Özbekistan Cumhurbaşkanı, Çin ile uzun zamandır beklenen demiryolu bağlantısı için çalışmaların başlayacağını söyledi

Özbekistan-Kırgızistan-Çin demiryolu, yirmi yıldır tartışılan bir proje. Bu önemli bir ticaret koridoru ama şu anda tipik olarak Çin malı malları ve Özbek pamuğu taşıyan konteynerler, yolculuklarına farklı ölçülerdeki demiryolu hatlarında başlayıp bitiyor. Kırgızistan'ın karşısındaki orta bölüm, kamyonların sırtında. Ancak bu yılın başından beri yapılan görüşmeler meyve vermiş görünüyor - diyor Siyasi Editör Nick Powell.

Yeni demiryolu bağlantısı uzun zamandır ulaşım ve ekonomik açıdan çekici bir fikir gibi görünse de, kaçınılmaz olarak üç farklı ülkeyi birbirine bağlayan bir projeyle, siyasi zamanlamanın da doğru olması gerekiyordu. Avrasya Ekonomik Birliği'nin son çevrimiçi ekonomik forumunda parçalar nihayet yerine oturmuş görünüyor.

Özbekistan Cumhurbaşkanı Shavkat Mirziyoyev foruma hitaben yaptığı konuşmada, demiryolunun “bölgemizi Pasifik Okyanusu bölgesindeki pazarlara bağlayan ulaşım koridorları için yeni fırsatlar açacağını” söyledi. Hareket, Doğu'yu Batı'ya bağlayan mevcut demiryolu güzergahlarının genişletilmesine katkıda bulunacak” dedi.

Kırgızistan Başbakanı Akylbek Japarov, çalışmaların bu sonbaharda başlayacağını söyledi ve bunu ülke tarihindeki en büyük proje olarak nitelendirdi. Çin, uzun süredir demiryolu bağlantısının devam etmesi için baskı yapıyor ve bunu finanse etmek için 2 milyar dolarlık kalkınma kredisi vaadinde bulunuyor.

Hat, Batı Çin'deki Kashi'den (Kashgar) doğu Özbekistan'daki Andijan'a, Kırgızistan'ın Narın ve Oş oblastları üzerinden 270 kilometre boyunca uzanacak. Hazar Denizi'ne uzanan mevcut Özbek ve Türkmen demiryolu ağlarına bağlanarak, Çin'in Avrupa pazarlarına ihracatı için Orta Asya üzerinden ek bir kara tabanlı rota oluşturacaktır.

Bu, Özbekistan'a Asya-Pasifik pazarlarıyla ticaret için yeni bir demiryolu güzergahı sağlayacak ve Kırgızistan, transit ücretlerini yılda 200 milyon dolara kadar artırabilir. Özbekistan Cumhurbaşkanı Mirziyoyev, demiryolunun yaratacağı fırsatları vurgulamak için her fırsatı değerlendirdi.

Nisan ayında Özbek ve Kırgız bakanlar tüm zorlukların çözüldüğünü duyurdular. Proje ayrıca, trenlerin Çin'den Pakistan'a geçerek Taliban kontrolündeki Afganistan'dan kaçınabileceği için Orta Asya ve Güney Asya arasındaki bağlantıları iyileştirme potansiyeline de sahip.

reklâm

Ne Özbekistan'ın ne de yakın komşularından herhangi birinin bir kıyısı yoktur ve çifte karayla çevrili bir ülke olarak konumu genellikle bir dezavantaj olarak görülmüştür. Ancak, önemli coğrafi konumundan ve önemli bir merkez olarak statüsünden de yararlanabilir.

Bu makaleyi paylaş: