Bizimle iletişime geçin

Havacılık / havayolları

AB, Belarus havayollarını hava sahasından ve havaalanlarından yasakladı

Yayınlanan

on

Konsey bugün (4 Haziran), Belarus ile ilgili mevcut kısıtlayıcı önlemleri, AB hava sahasının aşırı uçuşunu ve her türden Belarus taşıyıcılarının AB havalimanlarına erişimini yasaklayarak güçlendirmeye karar verdi.

AB üye devletleri, Belarus hava taşıyıcılarının (ve bir Belarus taşıyıcısı ile kod paylaşımı olan pazarlama taşıyıcılarının) topraklarına inme, kalkış veya topraklarını aşma iznini reddedecek.

Bugünkü karar, AB devlet ve hükümet başkanlarının 24 Mayıs 25'de Minsk'te havacılık güvenliğini tehlikeye atan bir Ryanair uçuşunun yasa dışı zorunlu inişini şiddetle kınadığı 2021 ve 23 Mayıs 2021 tarihli Avrupa Konseyi kararlarının ardından geldi.

Minsk'te Ryanair uçağının düşürülmesi, Lukashenko rejimini eleştiren gazeteci Raman Pratasevich ve kız arkadaşı Sofia Sapega'nın tutuklanması amacıyla gerçekleştirildi.

Konsey ayrıca, ilgili yaptırım çerçevesi temelinde olası ek kişi ve kuruluş listelerini ve daha fazla hedeflenen ekonomik yaptırımları değerlendirmektedir.

Havacılık / havayolları

Komisyon, koronavirüs salgını nedeniyle uğradığı zararları havalimanları ve yer hizmetleri operatörlerine tazmin etmek için 800 milyon Euro'luk İtalyan planını onayladı

Yayınlanan

on

Avrupa Komisyonu, AB devlet yardımı kuralları uyarınca, havalimanları ve yer hizmetleri operatörlerinin koronavirüs salgını nedeniyle uğradıkları zararı ve İtalya ile diğer ülkelerin kısıtlamak için uygulamak zorunda oldukları seyahat kısıtlamalarını tazmin etmek için 800 milyon Euro'luk bir İtalyan planını onayladı. virüsün yayılması.

Rekabet politikasından sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Margrethe Vestager şunları söyledi: "Havaalanları, koronavirüs salgınından özellikle sert etkilenen şirketler arasında yer alıyor. 800 milyon avroluk bu plan, İtalya'nın doğrudan bir sonucu olarak maruz kaldığı zararı telafi etmesini sağlayacak. İtalya ve diğer ülkelerin virüsün yayılmasını sınırlamak için uygulamak zorunda olduğu seyahat kısıtlamaları. AB kurallarına uygun olarak koronavirüs salgınının ekonomik etkisini azaltmak için uygulanabilir çözümler bulmak için üye ülkelerle yakın işbirliği içinde çalışmaya devam ediyoruz.”

İtalyan şeması

İtalya, 1 Mart ile 14 Temmuz 2020 tarihleri ​​arasında koronavirüs salgını ve yürürlükteki seyahat kısıtlamaları nedeniyle havalimanlarının ve yer hizmetleri operatörlerinin uğradıkları zararı tazmin etmek için Komisyon'a bir yardım tedbiri bildirmiştir.

Program kapsamında, yardım doğrudan hibe şeklinde olacaktır. Tedbir, İtalyan sivil havacılık otoritesi tarafından verilen geçerli bir işletme sertifikasına sahip tüm havaalanları ve yer hizmetleri operatörlerine açık olacak.

Bir geri alma mekanizması, yararlanıcıların maruz kaldığı fiili zararı aşan herhangi bir kamu desteğinin İtalyan Devletine geri ödenmesini sağlayacaktır.  

Komisyon tedbiri şu şekilde değerlendirdi: Madde 107 (2) (b) Avrupa Birliği'nin İşleyişine İlişkin Antlaşma (TFEU), Komisyonun, korona virüs salgını gibi istisnai olayların doğrudan neden olduğu zararları belirli şirketleri veya belirli sektörleri tazmin etmek için üye devletler tarafından verilen Devlet yardımlarını onaylamasına olanak tanır.

Komisyon, önemli bir ekonomik etkiye sahip olağanüstü, öngörülemeyen bir olay olduğundan, koronavirüs salgınının istisnai bir olay olarak nitelendirildiğini düşünmektedir. Sonuç olarak, üye devletlerin salgınla bağlantılı zararları tazmin etmek için istisnai müdahaleleri haklı çıkıyor. 

Komisyon, İtalyan tedbirinin, koronavirüs salgınıyla doğrudan bağlantılı zararları tazmin edeceğini ve tazminatın, Madde 107(2)(b) uyarınca zararı gidermek için gerekli olanı aşmayacağından orantılı olduğunu tespit etti. ) TFEU.

Bu temelde, Komisyon, AB devlet yardımları kuralları kapsamındaki tedbiri onaylamıştır.

Arka fon

Koronavirüs durumuyla mücadele için sağlık hizmetlerine veya diğer kamu hizmetlerine AB veya ulusal fonlardan sağlanan mali destek, Devlet yardımı denetimi kapsamı dışındadır. Aynı durum, doğrudan vatandaşlara verilen herhangi bir kamu mali desteği için de geçerlidir. Benzer şekilde, örneğin ücret sübvansiyonları ve kurumlar ve katma değer vergilerinin ödemelerinin veya sosyal katkı paylarının askıya alınması gibi tüm şirketler için mevcut olan kamu desteği önlemleri, Devlet yardımı kontrolüne girmez ve AB Devlet yardımı kuralları uyarınca Komisyonun onayını gerektirmez. Tüm bu durumlarda üye devletler hemen harekete geçebilir.

Devlet yardımı kuralları geçerli olduğunda, üye devletler, mevcut AB Devlet yardımı çerçevesine uygun olarak, koronavirüs salgınının sonuçlarından muzdarip belirli şirketleri veya sektörleri desteklemek için geniş yardım önlemleri tasarlayabilir.

13 Mart 2020'de Komisyon, COVID-19 salgınına koordineli bir ekonomik yanıt hakkında iletişim bu olasılıkları ortaya koyuyor.

Bu bakımdan, örneğin:

  • Üye devletler, belirli şirketleri veya belirli sektörleri (şemalar şeklinde), koronavirüs salgınının neden olduğu gibi istisnai olaylardan kaynaklanan ve doğrudan meydana gelen hasarlar için telafi edebilir. Bu TFEU'nun 107 (2) (b) Maddesi tarafından öngörülmektedir.
  • TFEU ​​Madde 107 (3) (c) 'ye dayalı devlet yardım kuralları, üye devletlerin şirketlerin likidite sıkıntısıyla başa çıkmalarına ve acil kurtarma yardımına ihtiyaç duymalarına yardımcı olmalarını sağlar.
  • Bu, de minimis Tüzüğü ve Genel Grup Muafiyeti Tüzüğü gibi, Komisyon'un katılımı olmaksızın Üye Devletler tarafından hemen uygulamaya konulabilen çeşitli ek tedbirlerle tamamlanabilir.

Koronavirüs salgını nedeniyle tüm üye devletlerin şu anda karşı karşıya olduğu gibi özellikle ağır ekonomik durumlarda, AB Devlet yardım kuralları, üye devletlerin ekonomilerinde ciddi bir rahatsızlığı gidermek için destek vermelerine izin verir. Bu, Avrupa Birliği'nin İşleyişine İlişkin Antlaşma'nın TFEU Madde 107(3)(b)'sinde öngörülmektedir.

19 Mart 2020'de Komisyon, Devlet Yardımları Geçici Çerçevesi Üye Devletlerin, koronavirüs salgını bağlamında ekonomiyi desteklemek için Devlet yardımı kuralları altında öngörülen tam esnekliği kullanmasını sağlamak için Madde 107 (3) (b) TFEU'ya dayanarak. Tadil edildiği şekliyle Geçici Çerçeve 3 Nisan, 8 Mayıs, 29 Haziran, 13 Ekim 2020 ve 28 Ocak 2021, üye devletler tarafından verilebilecek aşağıdaki yardım türlerini sağlar: (i) Doğrudan hibeler, öz sermaye enjeksiyonları, seçici vergi avantajları ve avans ödemeleri; (ii) Şirketler tarafından alınan krediler için devlet garantileri; (iii) Sermaye benzeri krediler de dahil olmak üzere şirketlere verilen sübvansiyonlu kamu kredileri; (iv) Devlet yardımını reel ekonomiye yönlendiren bankalar için önlemler; (v) Kamu kısa vadeli ihracat kredi sigortası; (vi) Koronavirüs ile ilgili araştırma ve geliştirme (Ar-Ge) desteği; (vii) Test tesislerinin inşası ve ölçeğinin yükseltilmesi için destek; (viii) Koronavirüs salgınıyla mücadeleyle ilgili ürünlerin üretimine destek; (ix) Vergi ödemelerinin ertelenmesi ve/veya sosyal güvenlik primlerinin askıya alınması şeklinde hedeflenen destek; (x) Çalışanlar için ücret sübvansiyonları şeklinde hedeflenen destek; (xi) Öz sermaye ve/veya karma sermaye araçları şeklinde hedeflenen destek; (xii) Koronavirüs salgını bağlamında ciroda düşüş yaşayan şirketler için kapsanmayan sabit maliyetler için destek.

Geçici Çerçeve, Aralık 2021'in sonuna kadar yürürlükte olacak. Hukuki kesinliği sağlamak amacıyla, Komisyon bu tarihten önce uzatılması gerekip gerekmediğini değerlendirecektir.

kararının gizli olmayan versiyon durumda numarası SA.63074 altında sunulacaktır devlet yardımı kaydı komisyonda rekabet herhangi bir gizlilik sorunu çözüldüğünde web sitesi. İnternette ve Resmi Gazetede Devlet yardımı kararlarının yeni yayınları Yarışma Haftalık e-Haberler.

Geçici Çerçeve ve Komisyonun koronavirüs pandemisinin ekonomik etkisini ele almak için yaptığı diğer işlemler hakkında daha fazla bilgi bulunabilir okuyun.

Continue Reading

Avrupa Havacılık Stratejisi

Tek Avrupa Gökyüzü: Emisyonları düşürmek ve gecikmeleri azaltmak

Yayınlanan

on

MEP'ler, AB'nin hava sahası yönetimini daha verimli ve daha yeşil hale getirmek için modernize etmek istiyor, Toplum.

MEP'ler, Single European Sky kurallarının güncellenmesinin havacılık sektörünün daha verimli hale gelmesine, daha doğrudan rotalarda daha kısa uçuşlar sağlamasına ve böylece sera gazı emisyonlarını düşürmesine yardımcı olacağını söylüyor.

Tek Avrupa Gökyüzü girişimi, uçuşlarda büyük bir artış ve daha iyi koordinasyon ihtiyacını vurgulayan artan gecikmelerin damgasını vurduğu bir dönemde, 1999 yılında başlatıldı.

MEP'ler, AB hava sahasını daha az parçalı hale getirmek ve hava trafiği yönetimini iyileştirmek için kuralların reformdan geçirilmesini istiyor. Bu, güvenliği ve verimliliği artıracak, maliyetleri düşürecek ve çevreye fayda sağlayacaktır.

Şu anda, havayolları doğrudan iniş noktasına uçmayabilir. Daha yüksek ücretli eyaletler üzerinde uçmaktan kaçınmak, askeri bölgelerden kaçınmak veya hava koşullarından kaçınmak için daha uzun bir rota izlemek isteyebilirler. Bu, daha uzun uçuşlar ve daha fazla emisyon anlamına gelebilir. Parçalanma, optimal olmayan koordinasyon nedeniyle gecikmelere de neden olabilir.

Milletvekilleri, hava sahası yönetim kurallarının daha da geliştirilmesi ve gelişen pazarlara uyarlanması gerektiğini söylüyor. dijital ortam ve Avrupa Yeşil Anlaşması. Daha uzun rotalardan kaçınarak ve daha temiz teknolojileri teşvik ederek sera gazı emisyonlarında %10'a varan azalma sağlamaya yardımcı olacak yeni kurallar için baskı yapıyorlar.

Ayrıca Avrupa hava sahasını daha rekabetçi hale getirmek ve rekabetçi ihaleler yoluyla hava trafik hizmeti sağlayıcılarının ve iletişim ve meteorolojik hizmetler gibi diğer hava seyrüsefer hizmetlerinin seçilmesini desteklemek istiyorlar.

Arka fon

Mevcut Tek Avrupa Gökyüzü kuralları 2009 tarihlidir. Avrupa Komisyonu, 2013 yılında Parlamento tarafından 2014 yılında kabul edilen bir revizyon önerdi. Konsey'in bir anlaşmaya varamamasının ardından Komisyon, 2020'de Avrupa Yeşil Anlaşması ile uyumlu bir güncelleme önerdi.

17 Haziran 2021'de, Parlamentonun ulaşım ve turizm komitesi, AB ile ilgili müzakere yetkilerini güncelledi. Tek Avrupa Gökyüzü reformu ve konumlarını benimsediler Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı'nın yetki alanını genişletmek performans inceleme kuruluşu olarak hareket etmek. İkinci pozisyon Temmuz genel oturumunda açıklandıktan sonra, AP'ler Konsey ile müzakerelere hazırdır.

Daha fazla bilgi 

Continue Reading

Avrupa Havacılık Stratejisi

Komisyon, iptal edilen uçuşlar için tazminat arayan tüketicilere basit çözümler çağrısında bulundu

Yayınlanan

on

Avrupa Komisyonu ve tüketici makamları, havayollarını uçuş iptallerini ele almalarını iyileştirmeye çağırıyor. Komisyon ve ulusal tüketici yetkilileri, havayollarını COVID-19 salgını bağlamında iptallerle nasıl başa çıktıklarını iyileştirmeye çağırdı. 

AB'de faaliyet gösteren havayolları, uygulamalarını aşağıdakilerin yardımıyla iyileştirmeye çağırılıyor: bir önlem listesi Komisyon ve tüketici koruma grubu CPC ağı tarafından ortaklaşa hazırlanmıştır. Girişim, havayolu yolcusu haklarını kullanmaya çalışanlar tarafından alınan çok sayıda tüketici şikayetine yanıt olarak ve 16 büyük havayolu tarafından şikayetlerin ele alınmasına ilişkin veri toplamak için bu yılın başlarında başlatılan bir anketin sonuçlarına dayanıyor. Verilen cevapların analizi, bazı havayollarının para olarak geri ödeme hakkını yeniden yönlendirme veya kupon gibi diğer seçeneklerden daha az öne çıkarması ve geri ödemenin yasal değil iyi niyet eylemi olduğunu ima etmesi de dahil olmak üzere bir dizi konuyu vurguladı. yükümlülük.

Adalet Komiseri Didier Reynders şunları söyledi: "Tüketicilerden çok sayıda şikayet aldık, ancak nerede ve neden eksiklikler olduğunu anlamak için havayollarıyla da yakın bir şekilde çalıştık. Havayolları, uçuşlar iptal edildiğinde tüketicilerin haklarına saygı göstermelidir. Bugün, aşırı çalkantılı bir dönemden sonra tüketicilere kesinlik kazandırmak için basit çözümler istiyoruz.” 

AB Ulaştırma Komiseri Adina Vălean şunları söyledi: “Şu anda yolcu korumalarını güçlendirmek için düzenleyici seçenekleri değerlendiriyoruz. Yolcu haklarının düzgün bir şekilde iletilmesi, uygulanması ve uygulanması için ulusal makamlarla birlikte çalışmaya devam edeceğiz. Yolcular, kuponlar ve geri ödemeler arasında gerçek bir seçim yapmalıdır.

"Ankete katılan havayollarının çoğu, AB yasalarının öngördüğü yedi günlük süre içinde yolcularına geri ödeme yapmadı. Doğrudan veya bir aracı aracılığıyla satın alınan tüm yeni rezervasyonlarda bu gecikmeye saygı gösterilmesini sağlamak ve hızlı bir şekilde geri almak için harekete geçmeliler. En geç 1 Eylül 2021'e kadar bekleyen geri ödemelerin birikmesi."

Avrupa tüketici örgütü (BEUC), "COVID19 başlayalı neredeyse bir buçuk yıl oldu ve birçok havayolu şirketi hala tüketici yasasını ihlal ediyor" dedi.

Continue Reading
reklâm
reklâm
reklâm

Trend