Bizimle iletişime geçin

CO2 emisyonları

Avrupa Parlamentosu Üyeleri kamyon ve otobüsler için CO2 emisyon azaltım hedeflerini destekliyor 

HİSSE:

Yayınlanan

on

Çevre Komitesi, otobüs, kamyon ve treyler de dahil olmak üzere yeni ağır hizmet araçları için AB CO2 emisyon standartlarının güçlendirilmesine yönelik önerilerini kabul etti. ENVI.

Rapor 48 lehte, 36 aleyhte ve bir çekimser oyla kabul edildi. Ağır hizmet araçları (HDV'ler) için CO2 emisyon azaltma gerekliliklerinin güçlendirilmesi ve gerekli şarj ve yakıt ikmali altyapısının kullanıma sunulması, AB'nin 2050 iklim nötrlüğü hedefine ulaşmak için tüm HDV filosunun emisyonlarının azaltılmasında önemli bir rol oynayacağını söylüyor.

2035 için daha sıkı genel hedef, 2030'a kadar sıfır emisyonlu şehir içi otobüsler

Avrupa Parlamentosu Üyeleri, mesleki araçlar (çöp kamyonları, damperli kamyonlar veya beton mikserleri gibi) ve otobüsler de dahil olmak üzere orta ve ağır kamyonlar için güçlü CO2 emisyon azaltım hedefleri istiyor. Bu hedefler 45-2030 dönemi için %2034, 70-2035 dönemi için %2039 (Komisyon tarafından önerilen %65'e kıyasla) ve 90 yılı için %2040 olarak belirlenecektir.

Avrupa Parlamentosu Üyeleri, yeni kaydedilen tüm şehir içi otobüslerin 2030'dan itibaren sıfır emisyonlu araçlar olması gerektiği konusunda hemfikirdi. Üye devletlerin, yakıt ikmali altyapısının varlığıyla bağlantılı katı koşullar altında, biyometanla çalışan şehirlerarası otobüsler için geçici bir muafiyet (2035'e kadar) talep etme olasılığını da eklediler. ve yakıtın kaynağına.

Önerilen diğer önlemler şunları içerir:

  • Yıllık bir “yıllık düzenleme”Sıfır Emisyon HDV Forumu“şarj etme ve yakıt ikmali altyapısının etkili ve uygun maliyetli bir şekilde yaygınlaştırılması üzerinde çalışmak;
  • 2031 yılı sonuna kadar Komisyon, raporlamaya yönelik bir metodoloji geliştirme olasılığını değerlendirmelidir. tam yaşam döngüsü CO2 emisyonları yeni HDV'ler için.

Raportör Bas Eickhout (Yeşiller / EFA, NL) şunları söyledi: "Sıfır emisyonlu kamyon ve otobüslere geçiş, yalnızca iklim hedeflerimize ulaşmanın anahtarı değil, aynı zamanda şehirlerimizdeki havanın daha temiz olması için de önemli bir etken. Avrupa'nın en büyük imalat endüstrilerinden biri için netlik sağlıyoruz ve elektrifikasyon ve hidrojene yatırım yapma konusunda net bir teşvik sağlıyoruz. Komisyonun önerisini temel alıyoruz, ancak daha büyük bir kararlılıkla. Kuralların kapsamını, özellikle kentsel hava kalitesi açısından önemli olan sektörler olan küçük ve orta büyüklükteki kamyonları ve mesleki araçları da kapsayacak şekilde genişletmek istiyoruz ve geçiş ilerledikçe gerçeği yakalamak için çeşitli hedef ve kriterleri uyarlıyoruz. beklenenden daha hızlı."

reklâm

Sonraki adımlar

AP milletvekillerinin raporu Kasım 2023'teki genel kurul oturumu sırasında kabul etmesi planlanıyor ve Parlamentonun müzakere pozisyonunu oluşturacak. AB hükümetleri Mevzuatın son şekli hakkında.

Olayın Arka Planı

14 Şubat 2023'te Komisyon bir teklif sundu. yasama önerisi AB'nin 2 yılına kadar iklim nötrlüğü hedefine ulaşılmasına yardımcı olmak ve ithal fosil yakıtlara olan talebi azaltmak amacıyla 2030'dan itibaren ağır hizmet araçları için CO2050 standartlarını belirlemek. Kamyonlar, şehir içi otobüsler ve uzun mesafe otobüsleri gibi ağır hizmet araçları, AB'deki karayolu taşımacılığından kaynaklanan sera gazı (GHG) emisyonlarının %25'inden fazlasından sorumludur ve toplam AB sera gazı emisyonlarının %6'sından fazlasını oluşturur.

Daha fazla bilgi 

Bu makaleyi paylaş:

EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.

Trend