Ulaşımın yeşillendirilmesi 'gerçekçi alternatifler sağlamalı'

Avrupa Ekonomik ve Sosyal Komitesi (EESC), Haziran ayındaki genel toplantısında kabul edilen bir görüşte, enerji geçişinin - amaçlarını inkar etmeden - Avrupa'nın tüm bölümlerinin ekonomik ve sosyal özelliklerini dikkate alması ve devam eden bir diyaloğa açık olması gerektiğini söylüyor. sivil toplum örgütleri.

EESC, ulaşımın yeşillendirilmesini desteklemektedir, ancak enerji geçişinin adil olması ve kırsal alanlar da dahil olmak üzere Avrupa'nın tüm bölgelerinin belirli ekonomik ve sosyal bölgesel özelliklerini ve ihtiyaçlarını dikkate alan uygulanabilir ve gerçekçi alternatifler sağlaması gerektiğini vurgulamaktadır.

Bu, Pierre Jean Coulon ve Lidija Pavić-Rogošić tarafından hazırlanan ve Komite'nin Haziran genel kurul toplantısında kabul edilen görüşün ana mesajıdır. EESC, verimliliğinden ödün vermeden ve hareketlilikten ödün vermeden ulaşım sisteminin petrole bağımlılığını kırmayı amaçlayan Taşımacılıkla ilgili 2011 Beyaz Kitabı'na ilişkin değerlendirmesinde sağlam bir duruş sergiliyor.

Ulaştırma modlarını sınırlamak bir seçenek değildir: amaç, mod değişikliği değil, eş-modalite olmalıdır. Ek olarak, ekolojik geçiş hem sosyal olarak adil olmalı hem de Tek Pazar'ın tam olarak uygulanmasının bir parçası olarak Avrupa Ulaşım Alanı'nın tam olarak uygulanmasıyla Avrupa taşımacılığının rekabet gücünü korumalıdır. Bu konudaki gecikmeler üzücü.

Genel kurulun oturum aralarında görüşün kabul edilmesi hakkında yorum yapan Coulon, "Hareketliliği engellemek bir alternatif değil. Taşımacılığı daha enerji verimli hale getirmeye ve emisyonları azaltmaya yönelik her türlü önlemi destekliyoruz. Avrupa bir ters rüzgar döneminden geçiyor, ancak bu, çeşitli Avrupa girişimlerinin sosyal ve çevresel beklentileri açısından elbette değişikliklere yol açmamalıdır."

Sivil toplum kuruluşlarının sürekli istişareleri

EESC, Beyaz Kitap'ın uygulanmasına ilişkin sivil toplum, Komisyon ve ulusal makamlar gibi diğer ilgili aktörler arasında farklı düzeylerde açık, sürekli ve şeffaf bir görüş alışverişini teşvik etmekte ve bunun sivil toplumun katılımını ve anlayışını geliştireceğini vurgulamaktadır, politika yapıcılara ve uygulamayı yürütenlere faydalı geri bildirimler olacaktır.

reklâm

Pavić-Rogošić, "Komite, bu konudaki önceki görüşlerimizde önerildiği gibi, katılımcı diyalog da dahil olmak üzere sivil toplum ve paydaşların desteğini güvence altına almanın önemine dikkat çekiyor" dedi. "Stratejik hedeflerin iyi anlaşılması ve geniş çapta kabulü, sonuçlara ulaşmada son derece yardımcı olacaktır."

EESC ayrıca daha sağlam bir sosyal değerlendirme ihtiyacının altını çizer ve 2011 yılındaki görüşünde yapılan açıklamayı yineler. AB ulaştırma politikasının sosyal yönleri, Avrupa Komisyonu'nu, bu konuda uluslararası düzeyde bir oyun alanına da ihtiyaç olduğunu akılda tutarak, AB içi trafik için sosyal standartların uyumlaştırılmasını sağlamak için gerekli önlemleri almaya çağırıyor. Ulaştırma sektöründe bir AB Sosyal, İstihdam ve Eğitim Gözlemevinin kurulması bir önceliktir.

İlerlemeyi zamanında ve etkili bir şekilde izlemek

2011 Beyaz Kitap için değerlendirme süreciyle ilgili olarak, EESC prosedürün geç başlatıldığına ve Komite'nin yalnızca açıkça istendiği için dahil olduğuna dikkat çekiyor.

Komisyon, stratejik belgelerini baştan itibaren izlemek için net bir plana sahip olmalı ve bunların uygulanmasına ilişkin ilerleme raporlarını düzenli olarak yayınlamalı, böylece neyin başarıp neyin başarılamadığını ve nedenlerini zamanında değerlendirmek mümkün olmalıdır ve buna göre hareket etmek.

Gelecekte, EESC, Komisyon stratejilerinin uygulanmasına ilişkin düzenli ilerleme raporlarından yararlanmaya ve ulaştırma politikasına etkin bir şekilde katkıda bulunmaya devam etmek istemektedir.

Olayın Arka Planı

2011 Teknik Raporu Tek Avrupa Ulaşım Alanına Yol Haritası – Rekabetçi ve kaynakları verimli kullanan bir ulaşım sistemine doğru Avrupa ulaştırma politikasının en önemli hedefini belirlemek: Avrupa'nın ekonomik ilerlemesini destekleyen, rekabet gücünü artıran ve kaynakları daha verimli kullanırken yüksek kaliteli hareketlilik hizmetleri sunan bir ulaşım sistemi kurmak.

Komisyon, Beyaz Kitapta planlanan hemen hemen tüm politika girişimlerine göre hareket etmiştir. Ancak, AB ulaştırma sektörünün petrole olan bağımlılığı, belirgin bir şekilde azalmakla birlikte, halen yüksektir. Avrupa'da devam eden yol tıkanıklığı sorununun ele alınmasında da ilerleme sınırlı olmuştur.

Beyaz Kitap bağlamındaki çeşitli girişimler, taşımacılık çalışanlarının sosyal korumasını iyileştirdi, ancak sivil toplum ve araştırma kuruluşları, otomasyon ve dijitalleşme gibi gelişmelerin ulaşımda gelecekteki çalışma koşullarını olumsuz etkileyebileceğinden hâlâ korkuyor.

Bu nedenle, AB ulaştırma politikasının ihtiyaçları, özellikle sektörün çevresel performansının ve rekabet gücünün artırılması, modernize edilmesi, güvenliğinin iyileştirilmesi ve tek pazarı derinleştirilmesi açısından bugün büyük ölçüde hala geçerlidir.

Bu makaleyi paylaş: