Avrupa Ekonomik ve Sosyal Komitesi, su taşımacılığında yeşillendirme geçişinin insanların sağlığını hesaba katması gerektiğini söylüyor

Avrupa Ekonomik ve Sosyal Komitesi (EESC), nehir ve liman faaliyetlerinin yeşillendirilmesinin yerel sakinlerin ve işçilerin sağlık ve yaşam kalitesi üzerindeki etkisini dikkate alması gerektiğini söylüyor. Bu amaçla, liman ve ulaşım paydaşları, şehirler, limanlar ve ulaşım araçları arasındaki bağlantıları yeniden düşünmek için yerel ve bölgesel yetkililerle birlikte çalışmalıdır. Deniz ve iç su yolu taşımacılığında yeşillendirme, navigasyon kanalları ve limanların yakınında yaşayan ve çalışanların sağlık ve yaşam kalitesini dikkate almalıdır.

Bu, Pierre Jean Coulon tarafından hazırlanan ve Komitenin Şubat ayı genel kurulunda kabul edilen EESC görüşünün ana mesajıdır. Belgede, EESC yerel ve bölgesel deniz taşımacılığı konularının toplumsal boyutunu ele almakta, mavi ekonominin gelecekteki gelişimi için ayrılmaz olan tavsiyeler sunmakta ve yakın zamanda kabul edilen diğer iki görüşün sonuçlarını tamamlamaktadır: FuelEU Denizcilik (TEN/751) ve NAIADES III (TEN/752).

Genel kurulun oturum aralarında konuşan Coulon, "Yeşil ve sağlık hedeflerini birleştiren yenilikçi ve sürdürülebilir bir yaklaşıma ihtiyacımız var. Deniz taşımacılığında, nihai hedefe ulaşmak için kümelenme ve tedarik zincirindeki tüm paydaşlarla yakın işbirliğine ihtiyaç var. Aynı Daha iyi bir yaşam kalitesine katkıda bulunan, şehirlerde iç suyolu taşımacılığının gelişmesine izin veren intermodal terminaller oluşturmak için gerekli ilgi için başvurur."

Nehir ve liman faaliyetlerinin sağlık üzerindeki etkisi dikkate alındığında Deniz taşımacılığı, AB yük taşımacılığının yaklaşık %75'ini oluşturmaktadır. İnşa halindeki ağlar ve gelecekteki ara bağlantılar, özellikle limanlarda ve özellikle COVID sonrası dönemde çok modluluğun kullanılmasıyla optimize edilebilen bu giderek daha düşük karbonlu ulaşım modundan yararlanarak, iç suyolu taşımacılığını daha da genişletmeyi mümkün kılacaktır. dönem.

Bu nedenle, entegre bir yaklaşımla ekonomik, sosyal ve çevresel yönler arasında bir denge kurmak son derece önemlidir. Liman yetkilileri ve ulaşım paydaşları, şehirler, limanlar ve ulaşım araçları arasındaki bağlantıları yeniden düşünmek için yerel ve bölgesel yetkililerle birlikte çalışmalıdır. Gelecekteki altyapının, hava kalitesi ve gürültü kirliliği gibi hassas konuların bulunduğu çevrede yaşayan ve çalışanların sağlık endişelerini dikkate alması gerekecektir.

Bu bağlamda Komisyon, nehir ve liman faaliyetlerinin sağlık üzerindeki etkilerine ilişkin sağlam çalışmalara özellikle dikkat etmeli ve bunlardan yararlanmalıdır. Personel eğitimine ve yeni, daha sürdürülebilir filolara odaklanma Ele alınması gereken diğer endişeler, personel eğitimi, istihdam beklentileriyle ilgili konular, erkekler ve kadınlar arasındaki eşitsiz muamele ve iş dijitalleşmesi ve otomasyonun getirdiği köklü değişikliklerdir. Yeşillendirme geçişinin başarısı, çalışanlar için sürekli eğitimin uygulanmasına bağlıdır.

Denizcilik sektörü, karakolları doldurmayı ve denizcileri tutmayı zorlaştıran bir beceri eksikliğinden muzdarip. Diğer şeylerin yanı sıra denizciliğin artık dünyayı görmenin harika bir yolu olarak görülmemesi nedeniyle sektör çekicilikten yoksundur. Ayrıca, deniz taşımacılığında kadın sayısı hala nispeten düşüktür. Sektördeki kadınlar, gelişme beklentileri az olmakla birlikte, yeterince temsil edilmemektedir.

reklâm

EESC'nin görüşüne göre, bu değişmeli. Sektörün yeşillendirilmesinden kaynaklanan teknolojik gelişmeler, denizdeki geleneksel işlerin karada katma değeri yüksek işlere doğru evrildiğini ve daha fazla kadının işe alınmasına izin verecek şekilde deniz taşımacılığına ilişkin algıları değiştirmeli ve istihdam yaratmalı. İçsu taşımacılığının fosil yakıtlara olan bağımlılığını azaltmak, enerji tüketimini azaltmak ve daha temiz enerji kullanmanın yollarını bulmak için filoların yenilenmesi de vazgeçilmezdir.

Bu sektör esas olarak, şu anda yaklaşık 2.7 milyar € ciro kaybı ve yolcu taşımacılığında %70'lik bir azalma gibi ekonomik zorluklar yaşayan küçük ölçekli kaptanlardan ve KOBİ'lerden oluşmaktadır. Filo yenileme, kaptanların sosyal kabulünü gerektirecek ve bu da ancak yatırımlar ve uzun vadeli finansal destek yoluyla güvenlerini kazanarak sağlanabilir.

Bu makaleyi paylaş: