Turist otobüsü şoförleri: Konsey ve Parlamento çalışma koşullarını iyileştirmek için anlaşma imzaladı

Avrupa'da ara sıra otobüs ve otobüs hizmetleri sağlayan sürücülerin yol güvenliğini ve çalışma koşullarını iyileştirmek amacıyla, Konsey başkanlığı ve Avrupa Parlamentosu'nun müzakerecileri, Avrupa'da sürüş süreleri ve dinlenme sürelerine ilişkin 2006 kurallarının revizyonu önerisi üzerinde geçici bir anlaşmaya vardı. ara sıra yolcu taşımacılığı sektör.

"Bu önemli dosya konusunda Parlamento ile bu kadar hızlı bir anlaşmaya vardığımız için gurur duyuyoruz. Minimum mola ve dinlenmelere ilişkin yeni kurallar, otobüs şoförleri için daha iyi çalışma koşulları sağlayacak ve Avrupa çapında turistik geziler için daha iyi hizmet garantisi verecek."
Georges Gilkinet, Belçika Hareketlilik Bakanı

Revize edilen yönetmeliğin temel amaçları

Gözden geçirilen mevzuat, iyi tanımlanmış belirli bir düzenleme getirmeyi amaçlayan 2006 yönetmeliğine yönelik hedeflenen değişikliklerden oluşmaktadır. esneklik, istisnai olarak ve sürücünün takdirine bağlı olarak, ara sıra yolcu taşımacılığı yapan profesyonel sürücüler için molalar ve dinlenme sürelerine ilişkin hükümlere, örneğin Tur otobüsleri.

Bu nedenle revize edilen kanun, bu sektörü kendi mevzuatına daha iyi uyarlamayı amaçlamaktadır. belirli bir çalışma ritmi ve yolculara daha iyi hizmet sunulmasını sağlamak. Ancak söz konusu profesyonel sürücülerin maksimum sürüş sürelerini veya minimum dinlenme sürelerini hiçbir şekilde değiştirmez.

Geçici anlaşmanın temel unsurları

Geçici anlaşma, Komisyon teklifinin ana itici gücünü koruyor. Ancak, ortak yasa koyucular teklifin esas olarak aşağıdaki hususlarla ilgili olan bazı yönlerini değiştirdiler: kapsam aşağıdaki gibi özel dinlenme kuralları:

• Gerekli minimum 45 dakikalık dinlenme süresinin nasıl bölüneceği konusundaki esneklik iki mola 4.5 saatlik sürüş süresine yayıldı
• esneklik günlük dinlenme süresini 1 saat ertelemeko gün için toplam toplam sürüş süresinin 7 saati aşmaması ve bu seçeneğin en az 6 gün süren yolculukta bir kez, en az 8 gün süren yolculukta iki kez kullanılması şartıyla
• esneklik haftalık dinlenme süresini ertelemek önceki düzenli haftalık dinlenme periyodunu takip eden 12 ardışık güne kadar
• Halihazırda uluslararası hizmetlerde kullanılan son bahsedilen seçenek artık aşağıdakilere uygulanabilir: ev hizmetleri de

Bunlara ek olarak, revize edilen kanunla karayolu güvenliği standartları korunmakta ve iyileştirilmektedir. gelişmiş kontrol çerçeve. Kullanıcı dostu ve kontrolü kolaylaştırıcı bir yol dijital formlar da anlaşmaya varıldı. Daha somut olarak:

• on kontrol hükümleri, geçici anlaşma, istisnaların kullanılması için gerekli belgelerin gemide tek bir yolculuk formu olmasını öngörmektedir ve bu form, bunun yerine dijital form Bu konuda bir Komisyon çalışmasının tamamlanmasının ardından
• gemideki belgeler şunları kapsar: önceki geziler kopyalarının kağıt veya elektronik ortamda gemide taşınması gereken belirli bir süre boyunca
• dijitalleşmeye doğru ilerlemek, mevzuatta değişiklik yapılması ihtiyacıyla daha da desteklenmektedir. takograf özellikleri Yönetmeliğin yürürlüğe girdiği tarihten itibaren en geç 18 ay sonra, yolcu taşıma tipinin makineden okunabilmesi ve takograf kullanıldığında daha önceki yolculuklara ait belgelerin gemide taşınması zorunluluğu ortadan kalkacak.
• revize edilen yönetmelik şunu açıklığa kavuşturuyor: ihlaller Başka bir üye devletin topraklarında işlenen takograf kurallarına uymamak, tespitin yapıldığı üye devlette kovuşturmaya tabi tutulabilir

Sonraki adımlar

Bugünkü geçici anlaşmanın ardından, revize edilen düzenlemenin uzlaşma metninin önümüzdeki haftalarda her iki kurumun onayına sunulması amacıyla teknik çalışmalar devam edecek. Konsey açısından, Belçika başkanlığı metni mümkün olan en kısa sürede onaylanmak üzere üye devletlerin temsilcilerine (Coreper) sunmayı planlıyor. Metin daha sonra yasa koyucular tarafından resmi olarak kabul edilmeden, AB'nin Resmi Gazetesinde yayınlanmadan ve yürürlüğe girmeden önce hukuki/dilsel incelemeye sunulacak.

reklâm

Arkaplan bilgisi

2020 yılında 'Hareketlilik Paketi I'in kabulü sırasında Avrupa Komisyonu, ara sıra karayolu yolcu taşımacılığı yapan sürücüler için sürüş süreleri, molalar ve dinlenme sürelerine ilişkin kuralların uygunluğunu değerlendirmeyi taahhüt etti (561/2006 Sayılı Yönetmelik (EC). Çalışma ortamındaki nesnel farklılıklara rağmen, 2020'de kabul edilen sosyal hükümler, yük ve yolcu taşımacılığı ya da düzenli ve ara sıra hizmetler arasında herhangi bir ayrım yapmamaktadır.

Karayolu taşımacılığında sürüş süreleri, molalar ve dinlenme sürelerine ilişkin kurallar 1969'dan bu yana tartışma konusu olmuştur. Yolcu hizmetlerine ilişkin özel kurallar 1985 yılında Konsey tarafından uygulamaya konulmuştur, ancak daha sonra 2006 yılında kaldırılmış ve 2009 yılında yalnızca kısmen yeniden uygulamaya konulmuştur ( uluslararası ara sıra yolcu hizmetleri için). Komisyon tarafından 24 Mayıs 2023 tarihinde sunulan bu teklifin kapsamı, turizmi en çok ilgilendiren ulusal ve uluslararası ara sıra yolcu hizmetleriyle sınırlıdır. Teklif, ara sıra yolcu taşımacılığı yapan sürücülerin mola ve dinlenme süresi kurallarına üç esneklik unsuru getirmeyi amaçlıyor. Teklif, AB düzeyinde otobüsle yolcu taşımacılığının yaklaşık %3'ünü ilgilendiriyor.

Ara sıra yolcu taşımacılığı hizmetlerinde revize edilen molalar ve dinlenmelere ilişkin yönetmelik, Konseyin genel yaklaşımı, 4 Aralık 2023

Ara sıra yolcu taşımacılığı hizmetlerinde molalar ve dinlenmelere ilişkin (EC) 561/2006 sayılı yönetmelikte değişiklik yapan yönetmelik, Komisyon teklifi, 24 Mayıs 2023

Fotoğraf Siddharth on Unsplash

Bu makaleyi paylaş: