| Otomobil üreticileri, 92 içinde 118 tam elektrikli modelleri ve 2021 plug-in hibrid modellerini, 2g / km AB araba CO95 hedefine ulaşmak için satmaları gereken pazara sunacaklar. Tahmin planları verilirse, 2025 22 tarafından üretilen araçların% 'si, aynı yıl için AB'nin otomobil CO2 standardını karşılamak için fazlasıyla yeterli olabilir. Bu arada, diğer alternatif aktarma organları için üretim planlarının neredeyse yok olduğu görülüyor: 9,000 milyon elektrikli otomobillere kıyasla, yalnızca toplamda 2025 yakıt hücresi araçlarının üretileceği tahmin ediliyor. Sıkıştırılmış doğal gaz arabalarının üretimi, Avrupa'da 4'lerin ortasında üretilen araçların% 1'inden daha azını oluşturarak azalmaya bile ayarlanmıştır.
T & E'de ulaşım ve emobilite analisti Lucien Mathieu şunları söyledi: “AB arabası CO2 standartları sayesinde, Avrupa yeni, daha uzun menzilli ve daha uygun fiyatlı bir elektrikli otomobil dalgasını piyasaya sürmek üzere. Bu iyi haber ama iş henüz bitmedi. Evde ve işyerinde EV şarjını başlatmaya yardımcı olmak için hükümetlere ihtiyacımız var ve elektrikli arabaları kirleten mazotlar, benzinler veya zayıf plug-in hibrit araçlardan daha çekici hale getirmek için araç vergilendirmesi değişikliklerine ihtiyacımız var. ”
Üretim tahminleri, elektrikli otomobil üretiminin Avrupa'daki dizel motor üretiminin yerini almaya devam ettiğini gösteriyor; en büyük üretim merkezleri ise Batı Avrupa - Almanya, Fransa, İspanya ve İtalya. Ancak Slovakya'nın, 2025 tarafından kişi başına en fazla EVs sağladığı tahmin ediliyor. Çek Cumhuriyeti ve Macaristan da önemli üretim merkezleri olacak. İngiltere, tahmin edilen EV üretim artışının, 'anlaşma yok' Brexit durumunda kolayca tersine çevrilebileceği için belirsizliğini koruyor. |
