2017 #RoadSafety istatistikleri: Rakamların arkasında ne var?

Avrupa yolları dünyadaki en güvenli yollar olmaya devam ediyor: 2017'de AB, dünya genelinde bir milyon kişi başına 49 ölümle birlikte, bir milyon kişi başına 174 karayolu ölümü saydı. Dünya Sağlık Örgütü verilerine göre[1]Her yıl yaklaşık 1.3 milyon insan dünya yollarında ölüyor ve bunların 25,300'ü geçen yıl AB'de hayatını kaybetti.

Yerel, ulusal ve AB düzeyindeki kararlı eylemler sayesinde, AB son on yıllarda etkileyici bir ilerleme kaydetmiştir. Ancak ilerleme hızı son zamanlarda yavaşladı. İki yıllık durgunluktan sonra (2014 ve 2015), karayolu ölümlerinin sayısı 2'da% 2016, 2'de ise% 2017 azaldı. Son iki yıl biraz iyimserlik yaratsa da, bu durum, insanlar için çok zor olacak. AB, 2010 ve 2020 arasında karayolu ölümlerinin sayısını yarıya indirme iddialı hedefine ulaşacak^[2]. Bu nedenle, karayolu güvenliğini iyileştirmek için tüm aktörler tarafından daha fazla çabaya ihtiyaç vardır.

Grafik 1: AB'deki ölümler ve 2001-2020 hedefleri

Trafik kazalarında ölen her kişi için yaklaşık beş kişi daha yaşamı değiştiren sonuçlarla ciddi şekilde yaralanmaktadır. Uzun süreli rehabilitasyon ve sağlık bakımı ihtiyaçları nedeniyle ciddi yaralanmalar yaygındır ve genellikle toplum için daha maliyetlidir. Komisyon, Avrupa yollarında her yıl 135 kişinin ağır şekilde yaralandığını tahmin etmektedir.[3] Bunların çoğu korunmasız yol kullanıcılarıdır, yani yayalar, bisikletliler ve motorlu iki tekerlekli araçların sürücüleri. Kasaba ve şehirlerde oranları daha da yüksektir.

Üye Devletler 2017'de trafik kazalarında meydana gelen ölümlerin sayısını azaltmada nasıl bir performans gösterdi?

Genel bir eğilim olarak, AB üye ülkeleri arasındaki performans farkı yıldan yıla daralmaktadır. Üye devletlerin 1970'lerde ve 1990'larda karayolu güvenliği kayıtlarındaki belirgin bir tutarsızlığın ardından, 2000'de net bir yakınsama başladı. Geçen yıl, sadece iki AB üye devleti, 80'da yediye kıyasla milyon kişi başına 2010'den fazla ölüm oranı kaydetti. 2017'de üye devletlerin çoğunda karayolu ölüm oranı milyon kişi başına 60'ın altındaydı ve bunlardan sekizi milyon kişi başına 40'ın altındaydı.

reklâm

Grafik 2: Ülkelere göre milyon kişi başına düşen ölümler - gelişim 2010-2017

2017'de en iyi karayolu güvenliği puanlarına sahip Üye Devletler İsveç (25) ve Birleşik Krallık (27) olurken, onu Hollanda (31), Danimarka (32), İrlanda (33) ve Estonya (36) izledi. Öte yandan, ölüm oranının en yüksek olduğu Üye Devletler Romanya (98) ve Bulgaristan'dır (96). 2016'dan 2017'ye kadar karayolu ölümlerinin sayısındaki AB ortalama düşüşü sadece% 2 iken,% -32 ile Estonya ve% -20 ile Slovenya gibi bazı ülkeler çok daha fazla ilerleme kaydetti.

2010-2017 döneminde, Yunanistan karayolu ölümlerinde en büyük düşüşü (-% 41) rapor ederken, onu Estonya (-% 39), Letonya (-% 38) ve Litvanya (-% 36) izledi. Aynı dönemde AB ortalaması eksi% 20 idi.

Hangi yol türleri ve hangi kullanıcılar en çok etkileniyor?

Grafik 3: Karayolu türlerine göre AB'de karayolu ölümleri

Genel olarak, 8 yılında karayolu ölümlerinin sadece% 2017'i otoyollarda meydana gelirken,% 55'i kırsal yollarda ve% 37'si kentsel alanlarda meydana geldi.

Grafik 4: Ulaştırma moduna göre AB'de karayolu ölümleri

2017'de korunmasız yol kullanıcıları, karayolu mağdurlarının neredeyse yarısını oluşturuyordu. Yollarda öldürülen tüm insanların% 21'i yaya,% 25'i iki tekerlekli (% 14'ü motosikletli,% 8'i bisikletçi ve% 3'ü mopedli) idi. Yaya ve bisikletçi ölümleri, diğer ölümlere göre daha düşük bir oranda azalmıştır (% 15'lik genel ölüm düşüşüne kıyasla 2'dan 2010'ya sırasıyla% 2016 ve% 20).

Grafik 5: AB'de yaşa göre karayolu ölümleri

AB'de her yıl 3.000'den fazla genç trafik kazalarında ölüyor. AB yollarında öldürülen insanların neredeyse% 14'ü 18 ile 24 yaşları arasında iken, nüfusun sadece% 8'i bu yaş grubuna giriyor. Gençler, diğer yaş gruplarından çok daha fazla trafik kazalarının kurbanı oluyor. Avrupa toplumlarındaki demografik değişiklikler nedeniyle, yaşlı ölümlerinin oranı da son yıllarda artmıştır (22'da% 2010'den 27'de% 2017'ye).

Yol güvenliği söz konusu olduğunda ana aktörler kimlerdir?

Karayolu güvenliği politikalarının en büyük kısmı yetki ikamesi ilkesi (örneğin izin verilen maksimum hızın belirlenmesi) kapsamına girdiğinden, AB üye ülkeleri hala karayolu güvenliğini iyileştirmede ana aktörlerdir. Bu nedenle, Üye Devletler, özellikle trafik kurallarının uygulanmasının yanı sıra eğitim ve farkındalık yaratmaya odaklanan eylemleri hızlandırmaya davet edilmektedir. Komisyon, şu çabalarda Üye Devletleri desteklemektedir:

• Karayolu güvenliği üzerine Üst Düzey Grup, uzman komiteleri, seminerler ve Avrupa karayolu güvenliği etkinlikleri gibi çeşitli forumlarda politika yapıcıları, uzmanları, STK'ları ve sektörü bir araya getirerek.
• Sayesinde Avrupa Yol Güvenliği Şartı, bugün 3 500'den fazla üyesi olan, Komisyon tarafından yönetilen büyük bir platform. Şart, karayolu güvenliği eylemlerine gönüllü taahhütler için 28 AB ülkesinin tamamında kamu ve özel kuruluşların yanı sıra sivil toplumu da harekete geçiriyor.
• The Yolda Ölüm Olmadan Avrupa GünüAvrupa Hareketlilik Haftası sırasında Avrupa Trafik Polisi Ağı ile ortaklaşa düzenlenen, karayolu güvenliği riskleri konusunda Avrupa çapında bir bilinçlendirme kampanyasıdır.
• AB tarafından ortak finanse edilen çalışmalar ve projeler aracılığıyla. GüvenlikKüpü Ufuk2020 kapsamında finanse edilen araştırma projesi, yol güvenliği politika yapıcıları ve paydaşları için yeni bir web tabanlı bilgi kaynağı geliştirdi.

AB düzeyinde sonraki adımlar nelerdir?

The Yol Güvenliği ile ilgili Valletta DeklarasyonuMart 2017'de Bakanlar Konferansı'nda onaylanan ve Konsey Kararları olarak kabul edilen, 50 ve 2020 arasında% 2030'lik yeni bir azaltma hedefiyle Üye Devletlerin özellikle ciddi yaralanmalarla ilgili geniş kapsamlı taahhütlerini işaret ediyor. Bu güçlü siyasi sinyalin desteğiyle, Komisyon şimdi 2020-2030 dönemi için iddialı yeni bir karayolu güvenliği politikası çerçevesi üzerinde çalışıyor. Amaç, tüm karayolu güvenliği aktörleri arasında daha yakın işbirliğine, daha iyi izleme ve hedeflenen finansmana odaklanarak yeni zorluklara daha iyi yanıt vermektir. Bu yeni politika çerçevesine, daha güvenli yollara ve güçlü AB katma değerine katkıda bulunan bir dizi somut önlem eşlik edecek. Değerlendirilen eylemler şunları içerir:

• Araç güvenliği: Kazaları önlemek ve yayaları ve bisikletlileri korumak için sürücü yardım sistemleri gibi en son teknolojik gelişmeleri dikkate almak.
• Altyapı güvenliği yönetimi: prosedürlerin şeffaflığını artırmak ve eşit düzeyde altyapı güvenliği için çalışmak.
• İşbirlikçi, bağlantılı ve otonom hareketlilik: Sürücü hatalarını azaltma potansiyeli sunan (kazaların yaklaşık% 90'ından sorumlu) ve aynı zamanda diğer yol kullanıcılarıyla güvenli etkileşim gibi yeni zorluklar yaratan bu teknolojilere güvenli bir geçişi garanti etmek.

Komisyon, bu girişimleri 2018 baharında sunmayı planlıyor.

Daha fazla bilgi

Tüm bilgiler, istatistikler ve en iyi uygulamaların yanı sıra çalışmalar ve proje raporları şu adreste bulunabilir: Komisyon web sitesi.

Ülkeye özgü bilgiler

Avusturya: Avusturya'nın karayolu güvenliği performansı, on yılın başından itibaren AB ortalamasından daha fazla artarak 47'de bir milyon kişi başına 2017 ölüme düştü.

Belçika: Belçika'da bir milyon kişi başına karayolu ölümlerinin sayısı bugün AB ortalamasının biraz üzerinde ancak 3'dan 2016'ye% 2017 arttı.

Bulgaristan: Bulgaristan'da bir milyon kişi başına karayolu ölümlerinin sayısı (96), bir önceki yıla göre% 4'lük bir düşüşle AB'de ikinci en yüksek seviyededir.

Hırvatistan: 2010 yılına (-% 22) göre karayolu ölümlerinin azaltılmasında sağlanan iyi ilerlemenin ardından, Hırvatistan'daki karayolu ölümlerinin sayısı 2017'de% 8 arttı (milyon kişi başına 80).

Kıbrıs: Karayolu güvenliği puanı 2016'dan 2017'ye düşmüştür (62'da 2017 iken 54'de milyon kişi başına 2016 ölüm). Bununla birlikte, ülkenin küçük boyutu göz önüne alındığında, rakamlar yıldan yıla dalgalanma eğilimindedir.

Çek Cumhuriyeti: Milyon kişi başına karayolunda meydana gelen ölümlerin sayısı AB ortalamasının üzerindedir, ancak bir önceki yıldan bu yana 58'den 54'e düşmüştür.

Danimarka: Danimarka, mükemmel karayolu güvenliği sicilini daha da geliştirerek 32'de bir milyon kişi başına AB ortalamasının çok altında 2017 ölüme ulaştı.

Estonya: Estonya, karayolu güvenliği puanını iyileştirmede etkileyici bir ilerleme kaydetmiştir. 2016'da karayolu ölümlerinin sayısı hala AB ortalamasının üzerinde seyrederken, 36'de bir milyon kişi başına 2017 ölüme ulaştı ve bu, AB genelinde altıncı en iyi sonuç oldu.

Finlandiya: Finlandiya'nın karayolu güvenliği sonuçları AB ortalamasından daha iyi. Ölüm oranı 47'da milyon kişi başına 2016'den 39'de 2017'a düştü. Finlandiya nispeten seyrek nüfuslu bir ülke olduğundan, rakamlar yıldan yıla dalgalanma eğilimi gösteriyor.

Fransa: Fransa'da trafik kazalarında ölenlerin sayısı (milyon kişi başına) 53'de bir milyon kişi başına 2017 ölümle AB ortalamasının biraz üzerinde.

Almanya: Almanya, yol güvenliği konusunda AB ortalamasından daha iyi bir performans sergiliyor. 39'da bir milyon kişi başına 2016 ölümden 38'de 2017'e küçük bir düşüş kaydetti.

Yunanistan: Yunanistan, 2010'dan beri karayolu güvenliği performansında etkileyici iyileştirmeler yaptı (-% 41). Yunanistan'daki karayolu ölümlerinin sayısı hala AB ortalamasının oldukça üzerinde: 69'de milyon kişi başına 2017.

Macaristan: Macaristan'ın karayolu güvenliği performansı AB ortalamasının altında. 2017 yılında, 64 olan AB ortalamasına kıyasla, Macaristan yollarında milyon kişi başına 49 kişi öldü.

İrlanda: İrlanda'nın karayolu güvenliği performansı AB ortalamasından daha iyi ve 2016'dan 2017'ye (-% 15) daha da artarak milyon kişi başına 33 ölüme ulaştı.

İtalya: Geçici veriler, 2017'de karayolu güvenliği puanında hafif bir bozulmanın, 56'da 54'e kıyasla milyon kişi başına 2016 ölüme ulaştığını gösteriyor.

Letonya: 2017'de Letonya, 70 yılına göre% 49'lik etkileyici bir düşüşle yollarındaki ölüm sayısını milyon kişi başına 38'e (AB ortalaması: 2010) çıkarmayı başardı. Bununla birlikte, karayolu güvenliği performansının AB ortalamasına ( 49).

Litvanya: Litvanya'nın karayolu güvenliği performansı 2017'de bir önceki yıla göre biraz kötüleşti. Milyon kişi başına karayolunda meydana gelen ölümlerin sayısı (67) hala AB ortalamasının (49) oldukça üzerindedir.

Lüksemburg: Lüksemburg'da bir milyon kişi başına karayolu ölümlerinin sayısı 13'de bir önceki yıla göre% 47 artarak milyon kişi başına 2017'ye yükseldi. Ülkenin küçük boyutu göz önüne alındığında, rakamlar yıldan yıla dalgalanma eğilimindedir.

Malta: 2017'de Malta, AB ortalamasının altında, milyon kişi başına 43 karayolu ölümü kaydetti. Nüfusun küçük olması nedeniyle, bu rakam yıldan yıla dalgalanma eğilimindedir.

Polonya: Polonya sürekli ilerleme kaydetmiştir, ancak yine de AB ortalamasından daha yüksek sayıda karayolu ölümü bildirmektedir (75 olan AB ortalamasına kıyasla milyon kişi başına 49).

Portekiz: Portekiz, 2010'dan bu yana bir milyon kişi başına karayolu ölümlerinin sayısında önemli bir düşüş elde etti, ancak ölüm oranı 14'dan 2016'ye% 2017 artarak milyon kişi başına 62 ölüme ulaştı.

Romanya: Romanya'nın karayolu güvenliği performansı 2016 ile 2017 arasında iyileşmedi. Ancak, 19'dan bu yana% 2010 olan genel azaltma oranı AB ortalamasına (% 20) çok yakındı.

Slovakya: Slovakya, 2010'dan bu yana karayolu güvenliği performansını iyileştirdi. Bununla birlikte, 2016'dan 2017'ye kadar, karayolu ölümlerinin sayısında% 12'lik bir artış kaydederek milyon kişi başına 57 ölüme ulaştı.

Slovenya: Slovenya, son zamanlarda karayolu güvenliği performansında iyi bir ilerleme kaydetmiştir ve şu anda milyon kişi başına 50 ölümle AB ortalamasına çok yakındır. Ülkenin küçük boyutu göz önüne alındığında, rakamlar yıldan yıla dalgalanma eğilimindedir.

ispanya: İspanya, geçen yıl bir milyon kişi başına 40 ölümle iyi performans gösteren ülkeler arasındaki konumunu sürdürerek, karayolu güvenliği konusunda iyi gidiyor.

İsveç: İsveç, 2017'de bir milyon kişi başına 25 ölümle yol güvenliğinde en iyi performans gösteren ülke oldu. İsveç, birkaç yıldır en iyi performans gösteren ülkeler arasında yer alsa da, ölümlerin sayısını 2016'dan 2017'ye daha da azaltmayı başardı.

Hollanda: Son yıllarda, Hollanda, bir milyon kişi başına 31 ölümle, 49 olan AB ortalamasının çok altında, çok iyi bir karayolu güvenliği performansı sürdürmüştür.

İngiltere: İngiltere, 27'de bir milyon kişi başına 2017 ölüm ve bir önceki yıla göre% 5 düşüşle mükemmel yol güvenliği kayıtlarına sahip olmaya devam etti.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] 2011-2020 için karayolu güvenliğine ilişkin politika yönelimleri ("Bir Avrupa karayolu güvenliği alanına doğru").

[3] Uluslararası MAIS travma ölçeği (Maksimum Kısaltılmış Yaralanma Puanı), 2014 yılından itibaren ciddi karayolu trafik yaralanmalarının AB tanımı için kullanılmıştır. Ölçek 3 ve daha fazlası (MAIS3 +), ciddi yaralanmalara uygulanandır.