Havacılık: Avrupa Parlamentosu Avrupa Tek Hava Sahasına için destek veriyor

Komisyon, Avrupa Parlamentosu'ndaki 12 March'ın, Tek Avrupa Sky'ın uygulanmasını hızlandırmak için kilit bir hareket olarak Tek Avrupa Sky 2 + (SES 2 +) girişimini desteklemek, güçlendirmek ve ileriye götürmek için oylamasını memnuniyetle karşıladı.

Ulaşımdan sorumlu Komisyon Başkan Yardımcısı Siim Kallas, "Tek Avrupa Gökyüzü girişimi, havacılık sektöründe rekabet gücünü artırmak, istihdam yaratmak ve Avrupa ekonomisinin büyümesine katkıda bulunmak için çok önemlidir. Parlamento'da bugünkü oylama, Bu önemli konuyu ileriye götürmek ve Avrupa'da gerçekten verimli bir hava trafik sistemi sağlamak artık üye devletlere kalmıştır. "

SES 2 + girişimi, uçuş sayısının önümüzdeki 50 yıl içinde% 20 artacağı tahmin edildiğinden, kapasite sıkıntısını önlemeye çalışıyor. Avrupa'nın parçalanmış hava sahasındaki verimsizlikler, havayolları ve müşterileri için her yıl 5 milyar Euro'ya yakın ekstra maliyet getiriyor. Uçağı daha fazla yakıt yakmaya, daha fazla emisyon üretmeye, maliyetli kullanıcı ücretlerinde daha fazla ödeme yapmaya ve daha fazla gecikmeye maruz kalmaya zorlayan ortalama bir uçuş mesafesine 42 kilometre eklerler. Amerika Birleşik Devletleri aynı miktarda hava sahasını daha fazla trafikle neredeyse yarı maliyetle kontrol ediyor.

SES'in tam olarak uygulanmasıyla, yıllık tasarrufların, havayolları için yıllık 2.9bn siparişinde olduğu ve emisyonların 2.4 milyon ton CO2 oranında azaldığı hesaplanmaktadır. Bu, sektördeki rekabetçiliği ve büyümeyi artıracaktır.

SES2 + ile Komisyon, Tek Avrupa Gökyüzünü (SES) oluşturan dört düzenlemeyi güncellemeyi ve Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansını (EASA) düzenleyen kuralları değiştirmeyi önerdi. Teklifin temel unsurları şunlardır:

• Daha iyi güvenlik ve gözetim
  Güvenlik havacılıkta birinci öncelik olmaya devam ediyor. EASA denetimleri, Üye Devletlerde hava trafik kontrol kuruluşlarının gözetiminde büyük eksiklikler olduğunu göstermiştir. Komisyon, ulusal denetim otoritelerinin denetledikleri hava trafik kontrol kuruluşlarından tam organizasyonel ve bütçe ayrımı önerirken, aynı zamanda Ulusal Denetim Otoritelerine görevlerini yapmaları için yeterli kaynakların sağlanmasını sağlamıştır.
• Daha iyi hava trafik yönetimi performansı
  Avrupa'nın hava trafik yönetim sistemi reformu dört temel performans hedefiyle yürütülmektedir: güvenlik, maliyet etkinliği, kapasite ve çevre. Bu hedefler, hava trafik kontrol kuruluşlarının değişmesini ve daha düşük maliyetle daha iyi hizmetler sağlamasını gerektirdiğinden, reform sürecinin temelini oluşturmaktadır. Komisyon, hedefleri daha bağımsız bir şekilde belirlemeyi önerdi.
• Destek hizmetlerinde yeni iş fırsatları
  Komisyon, şirketlerin hava trafik kontrol kuruluşlarına destek hizmetleri sunmaları için yeni iş fırsatları yaratmalarını önerdi.
• Endüstriyel ortaklıklar sağlamak
  Fonksiyonel Hava Sahası blokları (FAB), verimlilik elde etmek, maliyetleri düşürmek ve emisyonları azaltmak için 27 ulusal hava trafik bloğunun mevcut yama çalışmasını daha büyük, bölgesel bloklardan oluşan bir ağ ile değiştirmeyi amaçlamaktadır. Komisyon, FAB'lerin oluşturulmasını desteklemek için endüstrinin girişimlerini geliştirmeyi önerdi.

Sonraki adımlar

Üye devletlerin, Komisyon önerisi ve Parlamento değişiklikleriyle ilgili tutumları üzerinde anlaşmaları gerekecektir.

reklâm

Daha fazla bilgi

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Bu makaleyi paylaş: