Bizimle iletişime geçin

Yeşil Anlaşma

İnsanları hareketlilik geçişinin merkezine koymak, Yeşil Anlaşmaya ulaşmak için çok önemlidir

HİSSE:

Yayınlanan

2 yıl önce

on

Kaydınızı, onayladığınız şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.

Eşi görülmemiş ve şimdiden başımıza gelen mobilite geçişi, hem işler hem de tüketiciler üzerinde muazzam bir etkiye sahip olacak. İnsanları ve malları taşıma şeklimiz, karbon nötr hareketliliğe doğru kararlı bir geçiş gerektirecektir. Elektrifikasyon, tüm biçimleriyle ileriye giden yolun büyük bir parçasıdır, ancak Avrupa Komisyonu'nun otomobiller ve kamyonetler için CO100 standartlarında önerildiği gibi egzoz borusunda %2'lük bir azalma, mevcut sinerjileri ve paralel çözümleri etkili bir şekilde dışlar. yeşil VE sadece geçişte rol. Üç Parlamento Komisyonu şu anda haklı olarak tehlikedeki yüksek çıkarları gözden geçiriyor.
Yaşam Döngüsü Değerlendirmesi yoluyla sürdürülebilir tüketiciliği teşvik etmek
Seçeneklere sahip olmak, insanlara satın aldıkları şey üzerinde daha fazla kontrol sağlar, daha rekabetçi fiyatlara izin verir ve ihtiyaçlarına uygun olanı bulma olasılığını artırır. Tüketicilerin bilinçli ve sürdürülebilir araç satın almalarına yardımcı olmak için AB ülkelerinin, bir otomobilin yakıt verimliliğini ve CO2 emisyonlarını gösteren bir etiket de dahil olmak üzere ilgili bilgilerin sağlandığından emin olmaları gerekmektedir. Şu anda bu etiket yalnızca aracın egzoz borusundan gelen emisyonları değerlendirmektedir. Yani, karbon ayak izine beşikten mezara bütünsel olarak bakmıyor. Bu, tüketicilere arabalarının tamamen emisyonsuz olabileceğine dair yanlış bir güven duygusu verir.

İnsanlar, en bilinçli kararları vermek için araçlarının gerçek karbon ayak izini bilmeyi hak ediyor. Yalnızca bir yaşam döngüsü değerlendirmesi (LCA) yoluyla aracınızın gerçekte ne kadar çevre dostu olduğunu bilebilirsiniz. Üretim, kullanım ve geri dönüşümle ilişkili tüm kaynak ve enerji süreçleri ve akışları dikkate alınmalıdır. Konvansiyonel araçlardan kaynaklanan emisyonların çoğunun, örneğin EV'ler için ortalama üretim aşamasının toplam emisyonların daha büyük bir payını oluşturduğu kullanım aşamasından geldiği göz önüne alındığında, tüm teknoloji seçeneklerini dengelemek için önemlidir. 

Daha geçen hafta, Green NCAP ilk duyurusunu yaptı. LCA sonuçları, araba alıcılarının daha sürdürülebilir seçimler yapmasına yardımcı olmak için Avrupa'nın en popüler arabalarından bazılarının tam çevresel etkisini inceliyor. Bu kesinlikle doğru yönde atılmış bir adımdır ve Avrupa pazarı için ilk uzun vadeli ve uyumlu araç LCA platformu için zemin hazırlamaktadır. 

Ayrıca, yakın zamanda yayınlanan IPCC İklim Raporu iklim değişikliğine karşı önlem almanın gerekliliğini teyit ediyor. Elektrikli araçları ileriye dönük en verimli yol olarak tanımlar. Bununla birlikte, rapor ayrıca, elektrikli taşımacılığın, dağıtımın ölçeğini büyütmek için altyapıyı desteklemek için sürekli yatırım gerektireceğinden bahseder. Mobilite sektörünün çok çeşitli ihtiyaçları ve teknolojileri kapsadığını kabul eder. Bu nedenle IPCC, alternatif yakıtların elektrifikasyonun yanı sıra karayolu hareketliliğinin karbondan arındırılmasında, özellikle de azaltılması zor segmentlerde oynayabileceği rolü göz önünde bulundurur. Bu nedenle rapor, yalnızca egzoz borusunda değil, tüm değer zinciri boyunca CO2 emisyonlarını belirlemek için bir LCA yaklaşımının benimsenmesini tavsiye ediyor. 
Uygun fiyatlı mobilite - geçmişte mi kaldı?
EV geçişi yolunda ilerliyor ve erken benimseyen bir pazar segmentine hizmet eden premium otomobil üreticileri için geçişin daha kolay olacağı mantıklı. Volkswagen'in yapmak istediği açıklama lüks segmente geçmek bir kanıt olarak kabul edilebilir. Elektrifikasyon, özellikle Avrupa'da OEM'ler için giderek artan bir yol olarak görülüyor, ancak bunları inşa etmenin maliyeti, uygun fiyatlı küçük ve orta ölçekli otomobillerin mevcudiyetini etkiliyor. 

EV üretiminin maliyetine ve mevcut politika yaklaşımına yönelik güçlü eleştiri Stellantis Group'un başkanından geldi, Carlos tavaresElektrifikasyonun araç maliyetlerini artıran ve karbon emisyonlarını azaltmanın daha ucuz ve daha hızlı yollarını bir kenara bırakan politik bir seçim olduğunu savunan . Avrupa'daki elektrifikasyon yarışı, Avrupa'da tarihsel olarak zayıf olan yabancı üreticileri de konumlandırıyor. pazar payı kazanmak uygun fiyat noktaları sayesinde. 

Maliyet paritesine ulaşmak, enerji fiyatları, hammadde ve pil hücrelerinde yeni ithalat bağımlılıkları gibi birçok başka belirsizlikle de bağlantılıdır. Geçtiğimiz günlerde Alman Milletvekili İsmail Ertuğ Rusya'da yakın zamanda enerji ithalatında görüldüğü gibi, demokratik olmayan ülkelerle karşılıklı bağımlılıklar kurmaya devam etme tehlikesine karşı uyarıda bulundu. 

Bir teknoloji yasağı riskleri yarım milyon otomobil tedarikçisi işi 2040'a kadar sadece güç aktarma organları segmentinde. Ayrıca uygun fiyatlı mobilite riskini ve tüketici seçimini sınırlandırıyor. Elektrifikasyon, sürdürülebilir yenilenebilir yakıtlar, hibrit teknoloji, hidrojen ve diğer net karbon çözümlerini içeren bir teknolojiye açık yaklaşım, dengeli bir politika çerçevesinin parçası olmalıdır. 
Teknolojik açıklık vatandaşları, yeniliği ve esnekliği güçlendirir
Küresel rekabet gücümüzü ve onlarca yıllık yatırımımızı tek bir çözüme bahse girerek ve birçok vatandaşı kişisel hareketlilikten fiyatlandırarak kaybetmemeye dikkat etmeliyiz. Hareketlilik geçişiyle ilgili temel amaç, finansal araçlardan bağımsız olarak herkes için çeşitli hareketlilik ve ulaşım ihtiyaçlarını karşılarken iklim hedeflerine ulaşmak olmalıdır. 

Bu büyüklükte bir dönüşüm, Avrupa vatandaşları dikkate alınmadan gerçekleşemez. Geçim kaynakları için gelişmiş yanmalı motorlara güvenenler ve araba değiştirmeyi büyük bir yatırım olarak görenler unutulmamalıdır. Politika yapıcıların istihdamı korumanın yanı sıra ekonomik ve toplumsal ihtiyaçları da koruması gerekir. 

Tarihsel olarak odak noktası otomobillerin ve hafif ticari araçların egzoz emisyonları olsa da, LCA, bir aracın karbon ayak izini doğru bir şekilde değerlendirmek için alternatif güç aktarma teknolojileri de dahil olmak üzere tüm araç değer zincirinden gelen emisyonları dahil etmenin önemini göstermektedir. 

CLEPA destekler son oy Avrupa Parlamentosu'nun Sanayi (ITRE) Komitesinde, tüm yaşam döngüsünün değerlendirilmesi ve tutarlı veri raporlaması için bir metodoloji geliştirmesi gerekiyor, ancak bunun şimdi gelmesi gerektiğine inanıyor. ITRE'nin CO2 hedefini %90'a ayarlama kararını da destekliyoruz; bu, iklim nötrlüğüne geçişi daha iyi yönetmek için gereken farklı teknolojilerin daha fazla kullanılmasına olanak tanır. Bu teknoloji açıklığı sinyali, CO2 standartlarına ilişkin yaklaşan Ulaştırma (TRAN) ve Çevre (ENVI) Komitesi oylamalarından önce umut vericidir. Yeşil Anlaşma'nın başarılı olması için arabaların çevreci, uygun fiyatlı ve amaca uygun olması gerekir. 

yazar CLEPA Genel Sekreteri

Bu makaleyi paylaş:

İlgili konular:
EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.
reklâm

Trend