Bizimle iletişime geçin

Çatışmalar

Meclis daha güvenli, daha verimli kamyonlar için evet diyor

HİSSE:

Yayınlanan

9 yıl önce

on

Kaydınızı, onayladığınız şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.

KamyonlarAvrupa Parlamentosu dün (10 Mart) tuğla şeklindeki kamyonları sona erdirmek için oylama yaparak sürücüler, bisikletçiler ve yayalar için yakıt verimliliği ve güvenlik alanındaki ilerlemelerin önünü açtı. Yeni yasa, kamyon üreticilerinin yeni tasarımlar üretmesine izin veriyor ancak endüstri lobicileri, yeni tasarımların zorunlu değil gönüllü olmasına rağmen 2022'ye kadar yasağı güvence altına aldı. Komisyon, 2016 yılına kadar araç güvenliği yönetmeliklerini değiştirerek kamyonlar için yeni güvenlik gereksinimleri önerecek.

Ulaştırma ve Çevre'den (T&E) William Todts şunları söyledi: "Bugünkü oylamayla yol güvenliği ve kamyon yakıt verimliliğinde bir sayfa açıyoruz, ancak etkileri yollarımızda 2022'ye kadar görülmeyecek. Hükümetlerin kamyon üreticilerine boyun eğmesi gülünç. Yeniliği mümkün olduğu kadar uzun süre yasaklama şartı. Özellikle yakıt verimliliği konusunda daha fazla rekabete şiddetle ihtiyaç duyan bir sektörde, Avrupa şimdi ABD örneğini izlemeli ve kamyonlar için iddialı yakıt verimliliği standartları belirlemelidir."
Avrupa Komisyonu başlangıçta, kamyon üreticilerinin yeni tasarımları 2017 yılına kadar tanıtmakta özgür olacağını öne sürdü. Avrupa Parlamentosu üyeleri bu tutumu destekledi, ancak AB hükümetleri, aralarındaki “rekabet dengesi”nde herhangi bir bozulmayı geciktirmeye istekli üreticiler tarafından 2025 yılına kadar bir yasağı zorlamaya ikna edildi. Üçlü müzakerelerde, Parlamento gecikmeyi 2022'ye indirmeyi başardı, ancak kesin zamanlama belirsizliğini koruyor ve yeni güvenlik kurallarının ne zaman kabul edileceğine bağlı.
Tasarım değişiklikleri, Avrupa kamyonlarının 2.35 m uzunlukla sınırlı olan mevcut kutu şeklindeki araçlardan biraz daha uzun, daha aerodinamik kabinlere sahip olmasını sağlayacak. Yeni tasarımlar, yayalar ve bisikletliler için korumanın yanı sıra çarpışma performansını ve %50 artırılabilen sürücünün görüş alanını iyileştirecek. Yeni tasarımlar yola çıkmadan önce, Komisyonun öncelikle belirli güvenlik kurallarını geliştirmesi gerekir. Bunun için 2016 yılı için bir teklif açıklandı.
William Todts şunları ekledi: "Ancak kamyonların gerçekte ne kadar daha güvenli olacağı ve bunların ne zaman kullanılmasına izin verileceği, henüz taslak aşamasında olan yeni bir yasaya bağlı. Komisyon şimdi ilerlemeli ve 2016 yılına kadar iddialı kamyon güvenliği kurallarını XNUMX yılına kadar sunmalıdır. Bu, geçişine izin vermeyi gerçekten göze alamayacağımız, nesilde bir kez görülen bir fırsattır.”
Avrupa Ulaştırma Güvenliği Konseyi'ne göre, her yıl Avrupa'daki tüm ölümcül çarpışmaların %15'i – yaklaşık 4,200 ölüm – kamyonları içeriyor. Bu, kamyonları arabalardan iki kat daha ölümcül yapar. Yeni bir Avrupa Komisyonu çalışmasına göre, kamyon kabinlerinde hayat kurtaran tasarım değişiklikleri her yıl 900'e kadar hayat kurtarabilir. Ayrı bir bildiride Komisyon, kamyonlar için yeni güvenlik gereksinimleri geliştirmek için 2016 yılında araç güvenliği düzenlemelerinde değişiklikler önereceğini söyledi.
Kamyonlar, araçların yalnızca %3'ünü oluştururken, Avrupa'da karayolu taşımacılığı CO25 emisyonlarının %2'ini oluşturuyor. Yakıt verimliliği son 20 yıldır durgun ve arabaların veya kamyonetlerin aksine AB, kamyonlar için yakıt ekonomisi standartları belirlemedi. T&E, arka kanatlarla birlikte daha modern bir kabinin yakıt verimliliğini %7-10'a kadar artırabileceğini ve nakliyecilere araç başına yılda yaklaşık 3,000 € tasarruf sağlayabileceğini tahmin ediyor.

Bu makaleyi paylaş:

İlgili konular:
EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.
reklâm

Trend