Demiryolu Kapasitesine İlişkin Ulaştırma Komitesinin Kabul Edilen Önerileri Demiryolu Taşımacılığında İleriye Doğru Büyük Bir Adım

Avrupa Parlamentosu'nun TRAN (Ulaştırma ve Turizm Komitesi) bugün oybirliğiyle Avrupa Tek Demiryolu Bölgesi'nde demiryolu altyapısının kullanımına ilişkin tutumunu kabul etti. Teklif edilen Yönetmelik, korkulu demiryolu kapasitesinin yönetimi ve tahsisi için uluslararası, dijital ve esnek bir sistem oluşturarak demiryolu kapasitesini artırmayı ve güvenilirliği artırmayı amaçlamaktadır. Avrupa Komisyonu'nun taslak teklifi genel olarak olumlu karşılanmış olsa da, özellikle kullanıcı danışmanlığı ve düzenleyici gözetim konusunda boşluklar tespit edildi. Parlamento bu açık endişeleri giderme konusunda olumlu bir yönde hareket etmiştir.

İlk olarak, önerilen ERP'nin (Avrupa Demiryolu Taahhüt Platformu) oluşturulması büyük memnuniyetle karşılandı. Altyapı Yöneticilerinin, demiryolu işletmeleri ile sürekli istişarede bulunmadan, kullanıcıların, özellikle talebin statik olmadığı ve sürekli geliştiği yük kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılayan kapasite tedarik planları oluşturması mümkün değildir. Avrupa Demiryolu Taahhüt Platformu'nun oluşturulması, ENIM'in (Avrupa Altyapı Yöneticileri Ağı) planlama süreci boyunca birlikte çalışılacak açık bir muhataba sahip olmasını sağlayacaktır.

İkinci olarak, ENRRB'nin (Avrupa Düzenleyici Kurumlar Ağı) rolünün arttırılması, ENIM üzerinde daha fazla düzenleyici denetim sağlayacak ve yeterli kontrol ve dengenin mevcut olmasını sağlayacaktır. ENRRB'ye, kabul edilmeden önce kapasite yönetimi, trafik yönetimi ve performans incelemesine ilişkin Avrupa Çerçevelerini değerlendirme yetkisinin verilmesi özellikle önemlidir.

Üçüncüsü, Komisyon önerisine göre, bu Yönetmeliğin hükümlerinin çoğu 2029 yılı sonuna kadar yürürlüğe girmeyecek, bu da Yönetmeliğin 2030 moda geçiş hedefleri üzerinde ihmal edilebilir bir etkiye sahip olacağı anlamına geliyor. Avrupa Parlamentosu, uygulama tarihlerini öne çekerek Yönetmeliğin bu on yılda da rol oynayabilecek şekilde konumlandırılmasını sağlıyor.

Son olarak, Avrupa Parlamentosu tarafından Yönetmeliğe eklenen altyapı yöneticileri tarafından “sistematik tren yolları” oluşturulması gibi yeni hükümlerin ENRRB denetimine tabi olmasına ve ERP ile istişarede bulunularak oluşturulmasına özen gösterilmelidir.

ERFA Başkanı Dirk Stahl, şunları belirtti: “Bugün Avrupa demiryolu yükünün %50'sinden fazlası en az bir ulusal sınırı geçiyor. Günümüzde kapasite yönetiminin büyük ölçüde ulusal bir odağa sahip olduğu göz önüne alındığında, bu ana demiryolu taşımacılığı, ulusal ağlardan oluşan bir parçalı yapı aracılığıyla etkili bir şekilde uluslararası bir hizmet yürütmeye çalışmaktadır. Demiryolu taşımacılığını büyüyebilecek bir konuma getirmek istiyorsak ulusal, manuel ve katı bir sistemden uluslararası, dijital ve esnek bir sisteme doğru ilerlememiz çok önemli. Avrupa Parlamentosu ve raportör Tilly Metz'in çalışmaları son derece memnuniyetle karşılanmaktadır”.

ERFA Genel Sekreteri Conor Feighan, şu sonuca varmıştır: “Raporun TRAN Komitesi tarafından oybirliğiyle kabul edilmesi, teklifin Avrupa Parlamentosu'nun görev süresi boyunca büyük olasılıkla kabul edileceği anlamına geliyor. Bu önerinin faydalarının sektör tarafından en kısa sürede hissedilmesi amacıyla Yönetmeliğin hızlı bir şekilde kabul edilmesi için Konsey'de de çalışmaların devam etmesi önemlidir”.

reklâm

Bu makaleyi paylaş: