BM, küresel ticarette artan aksaklıklar nedeniyle alarm veriyor

Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD), özellikle Karadeniz'de gemi taşımacılığını etkileyen jeopolitik gerilimler, Kızıldeniz'de Süveyş Kanalı'nı etkileyen gemi taşımacılığına yönelik son saldırılar ve küresel ticaretteki artan aksaklıklar konusunda derin endişelerini dile getirdi. Panama Kanalı'nda iklim değişikliği

UNCTAD, malların küresel hareketinin %80'inden fazlasından sorumlu olan deniz taşımacılığının uluslararası ticaretin omurgası olarak oynadığı kritik rolün altını çiziyor.

Karadeniz, Panama Kanalı ve Süveyş Kanalı rotalarında ticaretin aksaması.

Kızıldeniz taşımacılığına yönelik son saldırılar, mevcut jeopolitik ve iklimle ilgili zorluklarla birleştiğinde, önemli küresel ticaret yollarını etkileyen karmaşık bir krize yol açtı.

UNCTAD, Süveyş Kanalı'ndan geçen haftalık geçişlerin son iki ayda %42 oranında azaldığını tahmin ediyor.

Ukrayna'da devam eden çatışma, petrol ve tahıl ticaretinde önemli değişiklikleri tetikleyerek yerleşik ticaret kalıplarını yeniden şekillendirdi. Eş zamanlı olarak, küresel ticaret için önemli bir kanal olan Panama Kanalı, azalan su seviyeleriyle boğuşuyor ve bu da geçen ay toplam geçişlerde bir yıl öncesine kıyasla %36 oranında şaşırtıcı bir düşüşe neden oluyor. İklim değişikliğinin kanalın kapasitesi üzerindeki uzun vadeli etkileri, küresel tedarik zincirleri üzerindeki kalıcı etkilere ilişkin endişeleri artırıyor.

Husi liderliğindeki saldırıların nakliye rotalarını bozduğu Kızıldeniz'deki kriz, başka bir karmaşıklık katmanı daha ekledi. Denizcilik sektörünün büyük oyuncuları buna yanıt olarak Süveyş geçişlerini geçici olarak askıya aldı. Haftalık konteyner gemisi geçişleri bir yıl öncesine göre %67 oranında düştü; konteyner taşıma kapasitesi, tanker geçişleri ve gaz taşıyıcılarında önemli düşüşler yaşandı.

reklâm

Ortalama konteyner spot navlun oranlarında Aralık ayının son haftasında bir haftada artı 500 dolar artış, şimdiye kadarki en yüksek haftalık artış oldu. Bu hafta Şangay'dan ortalama konteyner sevkiyatı spot oranları Aralık ayı başına kıyasla %122 arttı. yani iki katından fazla arttı. Şangay'dan Avrupa'ya olan oranlar %256 arttı, yani üç kattan fazla arttı. Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı kıyısına giden oranlar da Süveyş'ten geçmese de ortalamanın üzerine çıktı. Yüzde 162 arttı. Burada, gemilerin Süveyş ve Panama Kanalı'ndan kaçınarak alternatif rotalar aramasıyla krizin küresel etkisini görüyoruz.

Bu aksaklıkların kümülatif etkisi, kargo seyahat mesafelerinin uzamasına, ticaret maliyetlerinin artmasına ve gemilerin daha uzun mesafeler ve daha hızlı seyahat etmek zorunda kalmasından kaynaklanan sera gazı emisyonlarında artışa dönüşüyor. Süveyş ve Panama Kanalı'ndan kaçınmak, daha fazla nakliye günü gerektirmekte ve bu da masrafların artmasına neden olmaktadır. Nakliye ve sigorta primlerinin günlük fiyatı arttı ve bu da genel transit maliyetini artırdı. Ek olarak gemiler, rotadan sapmaları telafi etmek için daha hızlı seyahat etmek zorunda kalıyor, mil başına daha fazla yakıt yakıyor ve daha fazla CO2 yayıyor, bu da çevresel kaygıları daha da artırıyor.

Küresel Etkiler: Gıda ve enerji fiyatlarındaki artışlar.

UNCTAD, bu aksaklıkların geniş kapsamlı ekonomik sonuçlarının altını çiziyor. Özellikle konteyner taşımacılığında uzun süreli kesintiler, küresel tedarik zincirleri için doğrudan bir tehdit oluşturuyor ve potansiyel olarak teslimatların gecikmesine ve maliyetlerin artmasına neden oluyor. Mevcut konteyner oranları Kovid krizi sırasındaki zirvenin yaklaşık yarısı kadar olsa da, daha yüksek navlun oranlarının tüketicilere aktarılması zaman alıyor ve tam etkinin bir yıl içinde ortaya çıkması bekleniyor.

Gaz geçişlerinin durdurulması nedeniyle enerji fiyatlarında artış yaşanıyor ve bu durum özellikle Avrupa'daki enerji arzını doğrudan etkiliyor. Kriz aynı zamanda küresel gıda fiyatlarına da yansıyor; daha uzun mesafeler ve daha yüksek navlun fiyatları potansiyel olarak maliyetlerin artmasına neden oluyor. Avrupa, Rusya ve Ukrayna'dan yapılan tahıl sevkiyatlarındaki aksamalar, küresel gıda güvenliğine yönelik riskler oluşturarak tüketicileri etkiliyor ve üreticilere ödenen fiyatları düşürüyor.

Gelişmekte olan ülkeler üzerindeki etki

Gelişmekte olan ülkeler bu aksaklıklara karşı özellikle savunmasızdır ve UNCTAD, gelişen durumu izleme konusunda ihtiyatlı olmaya devam etmektedir.

Kuruluş, küresel ticaret dinamiklerinin hızla yeniden şekillenmesinde yol almak için denizcilik endüstrisindeki hızlı adaptasyonlara ve güçlü uluslararası işbirliğine acil ihtiyaç duyulduğunu vurguluyor. Mevcut zorluklar, ticaretin jeopolitik gerilimlere ve iklimle ilgili zorluklara karşı kırılganlığının altını çiziyor ve özellikle bu şoklara karşı daha savunmasız olan ülkelerin desteklenmesi amacıyla sürdürülebilir çözümler için kolektif çaba gösterilmesini gerektiriyor.

UNCTAD, BM'nin ticaret ve kalkınma organıdır. Gelişmekte olan ülkelerin küreselleşmiş bir ekonominin faydalarına daha adil ve etkili bir şekilde erişmelerini destekler ve onları daha fazla ekonomik entegrasyonun potansiyel dezavantajlarıyla baş edebilecek şekilde donatır.

Analiz sağlar, fikir birliği oluşturmayı kolaylaştırır ve gelişmekte olan ülkelerin kapsayıcı ve sürdürülebilir kalkınma için ticaret, yatırım, finans ve teknolojiyi araç olarak kullanmalarına yardımcı olmak için teknik yardım sunar.

Bu makaleyi paylaş: