Azerbaycan bakanı, hayati önem taşıyan Avrupa-Asya bağlantısının her zamankinden daha hızlı daha fazla yük taşıdığını söyledi

Orta Koridor olarak bilinen ticaret yolunun hayati bir parçası olan Azerbaycan üzerinden yük geçişi on ayda %70 arttı, ancak yolculuk süreleri yarı yarıya azaldı. Ülkenin Dijital Kalkınma ve Ulaştırma Bakanı, Avrupa Parlamentosu Üyelerini hem hızı hem de kapasiteyi daha da iyileştirme planları konusunda güncelledi. Siyasi Editör Nick Powell yazıyor.

Azerbaycan Ulaştırma Bakanı Rashad Nabiyev Avrupa Parlamentosu'nda bir yuvarlak masa toplantısında yaptığı konuşmada, ülkesinden geçen geçiş yolunun önemi konusunda Brüksel'de bir zamanlar şüphecilik olduğunu hatırlattı. Ancak Bakü'deki hükümetin onlarca yılı aşan bir vizyonu doğrulanmıştı.

Gaz boru hatları, Avrupa için daha fazla enerji güvenliğini garanti etmeye yardımcı oluyordu ve hükümetler ve nakliye şirketleri Rusya üzerinden yük sevkiyatına bir alternatif ararken artık Orta Koridor boyunca darboğazların üstesinden gelinmesine odaklanılmıştı. Başta Çin ve Çin olmak üzere Kazakistan ve komşularından gelen mallar Hazar Denizi'ni geçerek Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden Karadeniz'e ulaşıyor veya kara yoluyla Türkiye üzerinden devam ediyor.

Mevcut altyapının iyileştirilmesi, ortalama geçiş sürelerini 38 günden 21 güne indirmişti ve Orta Koridor eyaletleri 18 günü hedefliyordu. Bakan Nabiyev, bugüne kadar sağlanan iyileştirmelerin "son derece manuel bir şekilde" gerçekleştirildiğini ve önümüzdeki beş yıl için planlardaki en güçlü unsurlardan birinin sürecin dijitalleştirilmesi olduğunu söyledi.

Dijitalleşmenin önemi Dünya Gümrük Örgütü Genel Sekreteri Kunio Mikuriya tarafından vurgulandı. Uyumlaştırılmış, kağıtsız ve şeffaf sınır prosedürlerinin, kendi deyimiyle "güvenilir verilerin zamanında sorunsuz akışının" önemli olduğunu söyledi. Böyle bir zorunluluğun gümrük formalitelerinin ötesine geçtiğini, raylı sistemlerin de evraklarını dijitalleştirmesi ve paylaşması gerektiğini sözlerine ekledi.

Kunio Mikurio, Küresel Ağ Geçidi girişiminin bir parçası olarak AB finansmanının bu tür bir kapasite geliştirmeye yardımcı olması gerektiğini öne sürdü. Türkiye'nin AB Büyükelçisi Mehmet Kemal Bozay, Türkiye ve Azerbaycan'ın Global Gateway'in kapı bekçileri haline geldiğini söyledi. Orta Koridorun Asya'dan Avrupa'ya giden en kısa ve dolayısıyla en yeşil yol olduğuna dikkat çekti.

Brüksel Hür Üniversitesi'nden (VUB) Koert Debeuf, Avrupa politikasının genellikle çok tepkisel olduğunu ve AB'nin şimdi Rusya'nın Ukrayna'yı işgaline ve Çin'in Kuşak ve Yol girişimine tepki gösterdiğini söyledi. Orta Koridorun İpek Yolu'nu nasıl canlandırdığına dair daha büyük bir tarih anlayışını teşvik etti. Ayrıca sadece şehirleri ve boru hatlarını değil, insanları birbirine bağlama konusunda büyük bir vizyon çağrısında bulundu.

reklâm

Yuvarlak masaya, yakın gelecekte yılda 15 milyon ton kapasiteye ulaşmak için Azerbaycan, Kazakistan ve Gürcistan'ın nasıl birlikte çalıştıklarına dair bir uzman sunumu gösterildi. Bu, limanlarda, terminallerde ve diğer karmaşık kavşaklarda operasyonel iyileştirmeleri, yeni demiryolu lokomotifleri ve vagonlarının satın alınmasını ve Bakü'de bir kontrol merkezi ile nakliyecilerin satın alması için entegre bir transit ürünün geliştirilmesini içeriyordu.

Potansiyel olarak, Zangazur koridorunun yeniden açılması, Ermenistan üzerinden Nahçıvan'ı Azerbaycan'ın geri kalanına bağlayan ve Türkiye'ye ek bir yol oluşturan yeni bir demiryolu bağlantısı ile yıllık 15 milyon ton kapasite daha eklenebilir. Karabağ'ın daha önce Ermenistan tarafından işgal edilen bölgelerinde karayolu ve demiryolu iyileştirmelerini de özetleyen Rashad Nabiyev, "Bir gün bunu başaracağız" dedi.

Letonyalı AP Milletvekili Andris Ameriks, AB ile "Avrupa ile Asya arasında önemli bir köprü" olan Azerbaycan arasındaki işbirliğine "sınır" olmaması gerektiğini söyledi. Polonya'dan Parlamento Üyesi Ryszard Czarnecki, Orta Koridorun "kabul edilmesi gereken bir fırsat" olduğunu söyledi. Bir diğer Polonyalı Milletvekili Tomasz Poręba, Baltık ülkelerinden Yunanistan'a kadar AB'nin doğu sınırı boyunca uzanan Via Carpathia yol projesinin, malların tüm Avrupa pazarına ulaşması için Orta Koridorun potansiyeline nasıl katkıda bulunacağını açıkladı.

Bu makaleyi paylaş: