#MobilityPackage - Ulaştırma Komitesi, AB bakanlarıyla anlaşmayı destekliyor

Sürücülerin gönderilmesi, sürücülerin dinlenme süreleri ve kabotaj kurallar (yani yerleşik olmayan nakliyatçılar tarafından ev sahibi bir üye ülkede geçici olarak yürütülen malların taşınması) karayolu taşımacılığı sektöründe rekabetin bozulmasına son vermeyi ve sürücüler için daha iyi dinlenme koşulları sağlamayı amaçlamaktadır.

Adil rekabet ve yasadışı uygulamalarla mücadele

Anlaşma, kabotaj için mevcut limitleri koruyor (yedi gün içinde üç operasyon), ancak sahtekarlıkla mücadele etmek için sınır geçişlerini kaydetmek için araç takografları kullanılacak.

“Sistematik kabotajı” önlemek için, aynı araçla aynı ülkede daha fazla kabotaj işleminin gerçekleştirilmesinden önce dört günlük bir “soğuma süresi” olacaktır.

Posta kutusu şirketlerinin kullanımı ile mücadele etmek için, karayolu taşımacılığı işletmelerinin kayıtlı oldukları üye ülkede önemli faaliyetler yürütmesi gerekecektir. Yeni kurallar ayrıca kamyonların her sekiz haftada bir şirketin işletme merkezine dönmesini gerektirecektir.

Operatörler, uluslararası taşımacılık hizmetleri sunmak için kamyonetlerini giderek kullandığından, bu operatörler (2.5 tondan fazla hafif ticari araçlar kullanarak), taşımacılık operatörleri için AB normlarına tabi olacak ve kamyonetlere bir takograf yerleştirmeleri gerekecektir.

reklâm

Sürücülerin gönderilmesine ilişkin açık kurallar

Sürücülerin ilanıyla ilgili AB çapında kurallar, farklı ulusal yaklaşımları önlemek ve sürücüler için adil bir ücret ödenmesini sağlamak amacıyla, yüksek mobil taşımacılık sektöründe bu kuralların kolayca uygulanabilmesi için açık bir yasal çerçeve sağlayacaktır.

Mutabık kalınan kurallar gönderme kuralları her yönde bir ekstra yükleme veya boşaltma (veya çıkışta sıfır ve dönüşte iki) olan transit, ikili operasyonlar ve ikili operasyonlar hariç kabotaj ve uluslararası nakliye operasyonlarına uygulanır.

Sürücüler için daha iyi çalışma koşulları

Mutabık kalınan metin, sürücüler için daha iyi dinlenme koşulları sağlamaya ve evde daha fazla zaman geçirmelerine olanak tanıyan değişiklikler de içerir.

Şirketler, uluslararası yük taşımacılığındaki sürücülerin düzenli aralıklarla (çalışma programına bağlı olarak her üç veya dört haftada bir) eve dönebilmeleri için zaman çizelgelerini düzenlemeleri gerekecektir.

Mutabık kalınan metin, hafta sonunda düzenli haftalık dinlenme olarak bilinen zorunlu dinlenme süresinin kamyon kabininde alınamayacağını söylüyor. Bu dinlenme süresi evden alınırsa, şirket konaklama masraflarını ödemek zorundadır.

İstisnai durumlarda, yeni kurallar, sürücülerin, ana üsse çok yakın olduklarında haftalık dinlenmeleri için eve ulaşmak için katı sınırlamalar altında sürüş süresini aşmalarına izin verecektir.

Şoförlerin ilanına ilişkin geçici anlaşma 27 oy lehinde, 22 aleyhinde ve çekimser oyla kabul edildi.

Sürücülerin dinlenme süreleriyle ilgili geçici anlaşma 27 lehte, 17 aleyhte ve 5 çekimser oyla onaylandı.

Piyasaya giriş ve kabotaj ile ilgili geçici anlaşma 32 oylama, 17 karşı ve çekimser oyla onaylandı.

Sonraki adımlar

Anlaşmanın şimdi yürürlüğe girmesi için AB bakanları ve ardından bir bütün olarak Parlamento tarafından onaylanması gerekiyor.

Kayıt ile ilgili kurallar, yasal düzenlemenin yürürlüğe girmesinden 18 ay sonra uygulanacaktır. Sürücülerin iadesi dahil dinlenme sürelerine ilişkin kurallar, kanunun yayınlanmasından 20 gün sonra uygulanacaktır. Kamyonların iadesine ilişkin kurallar ve piyasa erişim kurallarındaki diğer değişiklikler, piyasaya erişim kanununun yürürlüğe girmesinden 18 ay sonra uygulanacaktır.

Daha fazla bilgi