Sürücülerin çalışma koşulları ve karayolu taşımacılığında adil rekabet hakkında yeni kurallar

4 Haziran Pazartesi günü Ulaştırma Komitesi tarafından onaylanan değişikliklere göre, "eşit işe eşit ücret" ilkesine dayanan AB kuralları, sözde 'kabotaj' teslimatları için geçerli olacak. Bu, sınır ötesi bir teslimattan sonra başka bir üye ülkede mal teslim eden bir kamyon şoförü için ev sahibi ülkedeki sürücülerle aynı ücretlendirme kurallarının geçerli olduğu anlamına gelir.

Ulaştırma Komitesi Milletvekilleri ayrıca sürücüler için daha iyi dinlenme koşulları sağlamak için değişiklikler önerdi. Örneğin, şirketlerin tarifelerini, sürücülerin her üç haftada bir eve veya seçtikleri başka bir yere haftalık dinlenme için dönebilecekleri şekilde düzenlemeleri gerekecek.

Sürücülerin ilanı ve dinlenme süreleri hakkında daha fazla bilgi mevcuttur okuyun.

Adil rekabetin sağlanması

Taslak kurallar, teftişleri ve yol kenarı kontrollerini hızlandırmanın yanı sıra çalışma süresi, dinlenme süreleri, 'kabotaj' ve sürücülerin görevlendirilmesiyle ilgili dolandırıcılıkla mücadele için ulusal makamlar arasındaki işbirliğini hızlandırmayı amaçlıyor.

MEP'ler, teslimat sayısına dayalı mevcut sınır yerine, 'kabotaj' (yani, bir sınır ötesi teslimattan sonra başka bir AB ülkesinde teslimat yapılması) için yeni zaman sınırlarını desteklediler. Dolandırıcılığın tespit edilmesine yardımcı olmak için sınır geçişlerinin bir kamyonun takografına kaydedilmesi gerekir.

reklâm

Posta kutusu şirketleri sorununu çözmek için (yani, ana iş faaliyeti başka bir ülkede yürütülürken, örneğin vergi kurallarıyla ilgili maliyetleri azaltmak için başka bir üye ülkede kayıtlı şirketler), işletmeler, faaliyet gösterdikleri üye ülkede önemli ticari faaliyetlere sahip olmak zorunda kalacaklardır. kayıtlıdır.

Kabotaj, posta kutusu şirketleri ve yaptırım kuralları hakkında daha fazla bilgi mevcuttur okuyun.

Bürokrasilerin kesilmesi ve daha verimli operasyonlar

Taslak mevzuat, aşırı bürokrasiden kaçınmak için üye devletlerin posta göndermeyle ilgili olarak operatörlere uygulayabileceği sınırlı bir idari gereksinimler ve kontrol önlemleri listesi sunmaktadır.

Soruşturmaların ve kontrollerin, daha düşük risk derecesine sahip şirketlere odaklanması gerekecek ve yasalara uyan operatörler için idari yükü azaltacaktır.

MEP'ler ayrıca sürücülerin yükünü hafifletmek için elektronik belgelerin ve dijital teknolojilerin daha verimli kullanılmasını istiyor.

Sürücülerin dinlenme kurallarındaki değişiklikler, şirketlere iş operasyonlarını organize etme konusunda daha fazla esneklik sağlayacaktır. Örneğin, bir sonraki dinlenme süresine telafi yoluyla ilave dinlenme süresi eklendiği sürece, sürücülerin operasyon üssüne yakın olmaları durumunda dönüş yolculuğunu tamamlamalarına izin verilecektir.

Sonraki adımlar

Ulaştırma milletvekilleri tarafından kabul edilen metinler, Parlamento'nun tüm meclisi tarafından onaylandığında, Konsey ile müzakerelerin önündeki AP pozisyonu olacaktır. Müzakereler, Konsey tutumunu kabul eder etmez başlayabilir.

Sürücülerin görevlendirilmesi, sürücülerin dinlenme süreleri ve karayolu taşımacılığı operatörünün işgaline ve karayolu taşımacılığı piyasasına erişime ilişkin bugün, taşımacılık MEP'leri tarafından değiştirilen öneriler, Mobilite Paketi Komisyon tarafından Mayıs 2017'de masaya yatırıldı. Ulaştırma Komitesi, pozisyon 24 Mayıs'ta Mobilite Paketi'nin yol şarj teklifleri hakkında.

Daha fazla bilgi