Komisyon dizel hibrid ticari araçların geliştirilmesi için Renault € 20.5 milyon devlet yardımı onayladı

Avrupa Komisyonu, Fransa'nın motorlu taşıt üreticisi Renault'ya 'HYDIVU' araştırma ve geliştirme programını yürütmesine yardımcı olmak amacıyla verdiği yardımın, AB'nin devlet yardımı kurallarına uygun olduğuna karar verdi. Bu projenin amacı kamyonetler için dizel hibrit teknolojisi geliştirmektir. Projenin sonunda Renault, Traffic ve Master serilerini yeni bir hibrit motorla donatacak. Bu iki modelin dizel tüketimi ve CO2 emisyonları önemli ölçüde azalacak. Devlet yardımı, rekabetin aşırı bozulmasına yol açmadan gerçek bir piyasa başarısızlığını giderir.

Renault, 20.5 milyon Avro devlet yardımı alacak: 3.8 milyon Avro hibe, 3.4 milyon Avro endüstriyel araştırma için geri ödenebilir avans ve 13.1 milyon Avro deneysel geliştirme için geri ödenebilir avans.

Komisyon'un rekabet politikasından sorumlu Başkan Yardımcısı Joaquín Almunia şunları söyledi: 'Avrupa'da her yıl neredeyse 2 milyon ticari araç satılıyor. Bu proje, yakıt tüketiminde ve CO2 emisyonlarında önemli bir azalmaya yol açacak ve böylece rekabeti etkilemeden AB'nin yenilik, çevre ve enerji güvenliği hedeflerine katkıda bulunacaktır'.

Komisyon, yardımın araştırma, geliştirme ve inovasyona yönelik devlet yardımlarına ilişkin Kılavuz İlkeleri (Ar-Ge&I kılavuzları, bkz.) ile uyumluluğunu inceledi. IP / 06 / 1600 ve MEMO / 06 / 441). Yardımın gerçek bir pazar başarısızlığını giderdiği ve Renault'yu aksi takdirde kendi iradesiyle başlatmayacağı bir Ar-Ge projesini yürütmeye teşvik etmek için hem gerekli hem de yeterli olduğu sonucuna vardı.

Bu, yeni bir hibrit motor sisteminin geliştirilmesine yönelik Ar-Ge faaliyetlerini desteklemeyi amaçlayan Komisyon tarafından onaylanan üçüncü devlet yardımı vakasıdır. Bununla birlikte, Renault'ya yapılan yardımın özel özelliği, ticari araçları hedef almasıdır, oysa daha önceki yardım binek otomobillerle ilgiliydi: Temmuz 2013'te Komisyon, 'ESSENCYELE' projesini yürütmesi için Valeo'ya yapılan yardımı onayladı (bkz. IP / 13 / 703) (benzinli hibrit motor) ve '50CO2Cars' projesi için PSA'ya yardım (dizel hibrit motor) (bkz. IP / 17 / 757).

Olayın Arka Planı

Tarihsel olarak Avrupa'da ticari araçlar binek araçlardan türetilmiştir. Aynı genel konfigürasyonu (önden çekişli, enine monte edilmiş ön motor, monokok yapı), aynı motorları ve aynı şanzıman sistemlerini paylaşıyorlar. Ar-Ge açısından, araç üreticileri bu nedenle genel olarak otomobiller için daha önce geliştirilen yenilikleri ticari araçlara 'adapte etmekten' mutludur; bu da teknolojik başarısızlık risklerini sınırlar ancak uyarlanan teknolojiler araç için mükemmel bir uyum olmadığından optimalin altında bir sonuca yol açar. ticari araçların çalışma kısıtlamaları: uzun mesafelerde (otoyol) ağır yükler taşımak zorunda olan daha ağır ve daha az aerodinamik araçları sürmek için yeterli güç olmaması. Bunun aksine, HYDIVU ile Renault, ticari araçlar için özel olarak tasarlanmış ve genel olarak optimize edilmiş bir hibrit motor geliştirecek.

reklâm

Renault, HYDIVU projesini diğer üç şirket (Continental, Valeo ve LMS International) ve bir araştırma kuruluşu (IFPEN) ile işbirliği içinde yürütecek. Devlet yardımından yararlanan ortaklar için, ESSENCYELE projesi hibeleri Fransız Ar-Ge yardım planıyla uyumludur (örnek: SA.32466) belirli yardım kategorilerini Komisyon'un ön izninden muaf tutan bir yönetmeliğin kriterlerine uygun olan (bkz. IP / 08 / 1110 ve MEMO / 08 / 482).

Bugünkü kararın gizli olmayan versiyonu dava numarası altında yayınlanacak SA.34668 içinde Devlet Yardımları Kayıt üzerinde DG rekabet web sitesiHerhangi bir gizlilik sorunu çözüldükten sonra. Devlet yardımı kararlarına ilişkin internet ve Resmi Gazete'de yayımlanan yeni yayınlar Devlet Yardımları Haftalık e-Haberler.

Bu makaleyi paylaş: