Araba emisyonları: MEP'ler 'gerçek hayat' test protokolü için baskı yapıyor

Çevre komitesi, NOx dahil olmak üzere belirli kirleticilere sınırlar koyarak AB otomobil emisyon kurallarının bir güncellemesini kabul etti. 2017 yılına kadar yeni, gerçek hayattaki emisyon testi prosedürünün uygulanmasını istiyorlar. Ayrıca 2019 yılına kadar tüm yeni arabalara yakıt tüketimi ölçer ve vites değiştirme göstergelerinin takılmasını istiyorlar.

“Halk sağlığı, özellikle birçok insanın yaşadığı şehirlerde iyi hava kalitesine bağlıdır. Lider MEP, otomobil emisyonlarından ve diğer kirleticilerden etkilenebilir” dedi. Albert Dess (EPP, DE). “Bugün çevre komitesi, gerçek sürüş emisyonları prosedürünün tamamlanması için güçlü desteğini gösterdi. Karayolu araçlarının yalnızca laboratuvarda değil, gerçek dünyada da zorlu emisyon yasalarına uyması çok önemli."

Rapor 66'e karşı 1 oyla kabul edildi.

AK tip onayı için temel oluşturan test prosedürünün sonuçları, gerçek sürüş koşullarında gözlemlenen emisyon oranlarını yansıtmalıdır, diyor MEP'ler.

Bu nedenle Komisyon, 2015'ten itibaren tip onaylı veya tescilli tüm araçlar için, 2017 yılına kadar yürürlükte olan emisyon ölçüm prosedürünün yalnızca olası toleranslarını yansıtan bir 'Uygunluk Faktörü' ile gerçek bir sürüş emisyon testi uygulamalıdır.

Yakıt tüketim ölçerler, vites değiştirme göstergeleri

Milletvekilleri, yaptıkları değişikliklerde, yakıt tüketimini ve dolayısıyla verimli sürüş davranışı (eko-sürüş olarak adlandırılan) yoluyla kirletici ve sera gazı emisyonlarını azaltma potansiyelinin yeterince kullanılmadığını vurgulamaktadır. Sürücülere nasıl verimli bir şekilde araç kullanacakları hakkında bilgi veren vites değiştirme göstergeleri (GSI'ler) ile birlikte zorunlu yakıt tüketimi ölçer (FCM) cihazlarının getirilmesini tavsiye ediyorlar.

Yeni gereksinimler, yeni modellerin tip onayı için 2018'den ve tüm yeni araçlar için 2019'dan itibaren yürürlüğe girmelidir.

Kanun taslağı, karayolu taşıtlarından kaynaklanan kirletici emisyonların azaltılmasına ilişkin mevcut düzenlemeleri değiştirmektedir. Teklif, piyasa ve düzenleyici başarısızlıkların AB'nin hava kalitesini iyileştirme ve Daha İyi Düzenleme Gündemini ele alma konusundaki kapsamlı zorlukları ele alma çabalarını engellediği alanlara odaklanıyor.

Modern dizel araçlar, toplam NOx emisyonlarının bir payı olarak yüksek ve artan miktarlarda NO2 yayarak, etkilenen kentsel alanlarda hava kalitesi için yeni bir zorluk oluşturduğundan, Avrupa Parlamentosu Üyeleri Avrupa Komisyonu'nu ayrıca NO2 için ayrı bir limit belirleme olasılığını düşünmeye çağırıyor. mevcut NOx sınırına

Olayın Arka Planı

Mevzuat önerisi, mevcut mevzuattaki bazı eksiklikleri aşağıdakilerle gidermeyi amaçlamaktadır:

• CO2 emisyonlarının hesaplanmasında metan içerme olasılığı;

• nitrojen dioksit (NO2) için belirli bir emisyon limitinin getirilmesi;

• düşük sıcaklıkta soğuk çalıştırmadan sonra mevcut emisyon limitlerinin eski olması nedeniyle egzoz emisyon limitlerinin değiştirilmesi ve;

• Komisyonun mevcut test döngülerini gözden geçirme ve gerçek hayattaki sürüş emisyonları laboratuvar ortamında gerçekleştirilenlerle eşleşmediğinden “gerçek dünya emisyonlarını” temel alma olasılığı.

Sonraki Adımlar

Komite, daha sonra Parlamento ve Konsey'de oylanacak bir ilk okuma anlaşmasına varmak amacıyla AB Konseyi ile müzakereleri başlatmak için 64'e 1 oy kullandı.