Pilli elektrikli otomobiller, AB hedeflerine bağlı olarak satışların %9'una tırmanıyor Hemen piyasaya sürülmek için

Geçen yıl AB'de satılan her 11 arabadan biri tamamen elektrikliydi çünkü EV satışları AB CO2 hedefleri tarafından art arda ikinci yıl için desteklendi. ACEA'nın 9.1 verilerine göre, akülü elektrikli araçların pazar payı %2021'di. Bu, otomobil üreticilerini onları satmaya zorlayan mevcut AB CO1.9 standartlarının devreye girmesinden önce 2019'daki %2'dan yükseldi. Yeşil grup Taşıma ve Çevre (T&E) 2025'te iddialı AB standartları ve 2027'de geçici bir hedef olmadan, otomobil üreticileri içten yanmalı motor pazar payının geri kazanılmasına öncelik verdiğinden, Avrupa'da EV satışlarının on yılın geri kalanında ivme kaybedeceğini söyledi.

T&E'deki araçlardan sorumlu kıdemli direktör Julia Poliscanova şunları söyledi: “Eşi görülmemiş büyüme inkar edilemez bir şekilde AB otomobil CO2 hedeflerinin sonucudur. Yavaş EV satışları yıllarca yanlış bir şekilde tüketicilere yüklendi, ancak artık otomobil üreticilerinin modelleri getirdiğinde talebin takip ettiğini biliyoruz. Ancak yönetmelik bu yıl üreticilerin üzerindeki baskıyı kaldırıyor, bu nedenle şimdiden kirletici fosil yakıtlı otomobil satışlarında bir canlanma görebiliriz. Elektrikli araç satışlarının yavaş şeride düşmesini önlemek için CO2 standartlarının daha iddialı ve daha düzenli olması gerekiyor.”

Plug-in'lerin pazar payı 18.0'de %2021 oldu – akülü elektrikli araçlar %9.1 ve plug-in hibrit araç satışları %8.9. AB otomobil CO2019 standartları sayesinde AB27'de 2'dan bu yana toplam satış payları altı kat arttı. T&E analizi, 2025'te otomobil üreticileri için bir sonraki AB hedeflerinin o kadar zayıf olduğunu ve iki yıl önce gerçekleştirileceğini gösteriyor. 2025'de ara hedef ve 2027'da bugüne kıyasla %80'lik bir otomobil CO2 kesintisi dahil olmak üzere 2030'ten itibaren daha iddialı otomobil üreticisi hedefleri belirlemeden, üye devletlerin 2030 yılına kadar önerilen ulusal iklim hedeflerine ulaşması çok zor olacak. EV satışları arttı. Orta ve Doğu Avrupa'da (+71%) geçen yıl AB14'ten (+%67) daha hızlı.[1]

En büyük BEV pazarları Almanya (356,000 adet), Fransa (162,000) ve İtalya (67,000) olmaya devam ediyor, ancak satış payı açısından Hollanda %20 ile lider, onu İsveç (%19) ve Avusturya (%14) izliyor. BEV satışları, 220'de %2021'lik bir artışla Yunanistan'da en hızlı şekilde arttı. Şarj edilmediğinde aslında fosil yakıtlı motorlardan daha fazlasını kirletebilen sahte "elektrikli" plug-in hibritler, birçok büyük pazarda hala elektrikli otomobil satışlarını domine ediyor: Belçika (68 EV satışlarının % PHEV payı), İspanya (%65). AB milletvekilleri bu yıl, otomobil üreticilerine daha ağır araçlar satmaları halinde daha kolay hedefler vererek PHEV'lerin ve SUV'lerin satışını teşvik eden otomobil CO2 düzenlemesindeki boşlukları kapatma fırsatına sahipler. Julia Poliscanova şunları söyledi: “EV büyümesi aslında Hırvatistan, Litvanya ve Bulgaristan gibi yerlerde Batı Avrupa'dan daha yüksek. Ancak geçiş kendi başına yeterince hızlı olmayacak. Şimdi tasarlanmakta olan ikinci otomobil düzenlemeleri dalgası, otomobil endüstrisinin daha fazla, daha ucuz sıfır emisyonlu modelleri seri üretmesini ve satmasını gerektirirken, yeni AB altyapı yasası da buna ayak uydurmak için daha hızlı ve daha iyi bir şarj kullanımını garanti etmelidir.”

Dizel pazarı, geçen yıl AB'de otomobil satışlarının yalnızca %20'si ile yeni bir düşük seviyeye ulaştı ve düşmeye devam edecek ve 2022'de BEV satışlarının yerini alacak. Hibritler satışların %19.6'sını oluştururken diğer alternatif güç aktarma organları [2] CNG otomobil satışlarında önemli bir düşüşle (-%2.8) pazarın ihmal edilebilir bir payını (%21) oluşturuyor.

[1] Orta ve Doğu Avrupa, Bulgaristan, Hırvatistan, Çek Cumhuriyeti, Estonya, Macaristan, Letonya, Litvanya, Polonya, Romanya, Slovakya ve Slovenya'daki toplam satışları ifade eder. AB 14, 2004'ten önce bloğa üye olan Batı Avrupa ülkelerini ifade eder (Birleşik Krallık hariç).
[2] CNG, LPG, etanol (E85) ve diğer yakıtları (elektrikli olmayan araçlar) içerir.

reklâm

Bu makaleyi paylaş: