Bizimle iletişime geçin

ekonomi

Önemli küresel nakliye rotalarında aksamalar

HİSSE:

Yayınlanan

on

Süveyş Kanalı, Panama Kanalı ve Karadeniz'deki aksaklıklar, her bölgede milyonlarca insanı etkileyen küresel ticaret için benzeri görülmemiş zorluklara işaret ediyor. Deniz taşımacılığı uluslararası ticaretin omurgasıdır ve malların küresel hareketinin %80'inden sorumludur.

Süveyş Kanalı'nı etkileyen gemi taşımacılığına yönelik saldırılar, Karadeniz'deki nakliye rotalarını etkileyen jeopolitik gerilimleri ve Panama Kanalı'nda nakliyeyi sekteye uğratan iklim değişikliğinden kaynaklanan şiddetli kuraklığı artırıyor.

BM Ticaret ve Kalkınma Konferansı (UNCTAD) açıkladı “Sorunlu Sularda Gezinmek. Kızıldeniz, Karadeniz ve Panama Kanalı'ndaki Nakliye Yollarının Kesintisinin Küresel Ticarete Etkisi” Süveyş Kanalı üzerinden yapılan nakliyeyi ciddi şekilde etkileyen Kızıldeniz taşımacılığına yönelik saldırıların, mevcut jeopolitik ve iklimle ilgili zorluklara ek olarak dünyanın ticaret yollarını nasıl yeniden şekillendirdiğinin sinyalini veriyor.

Dünyanın yaşam damarlarını sekteye uğratıyor

In the wake of recent attacks to shipping, the Red Sea’s maritime trade routes through the Suez Canal have become severely disrupted further impacting the global trade landscape. This development compounds the ongoing disruption in the Black Sea due to the war in Ukraine, which has resulted in shifts the oil and grain trade routes, altering established patterns.

Additionally, the Panama Canal, a critical artery linking the Atlantic and Pacific Oceans, is confronting a separate challenge: dwindling water levels. Diminished water levels in the canal have raised concerns about the long-term resilience of global supply chains, underscoring the fragility of the world’s trade infrastructure.

UNCTAD, Süveyş Kanalı'ndan geçen geçişlerin zirve noktasına kıyasla %42 oranında azaldığını tahmin ediyor. Denizcilik endüstrisindeki büyük oyuncuların Süveyş geçişlerini geçici olarak askıya almasıyla, haftalık konteyner gemisi geçişleri %67 düştü ve konteyner taşıma kapasitesi, tanker geçişleri ve gaz taşıyıcılarında önemli düşüşler yaşandı. Bu arada, Panama Kanalı'ndan yapılan toplam geçişler zirve noktasına kıyasla %49 oranında düştü.

reklâm

Maliyetli belirsizlik

Artan belirsizlik ve Ümit Burnu çevresinden geçmek için Süveyş Kanalı'ndan kaçınmak, hem ekonomik hem de çevresel bir maliyete neden oluyor ve aynı zamanda gelişmekte olan ekonomiler üzerinde ek bir baskı oluşturuyor.

Kasım 2023'ten bu yana önemli ölçüde büyüyen ortalama konteyner spot navlun oranlarındaki artış, Aralık ayının son haftasında 500 ABD doları ile şimdiye kadarki en yüksek haftalık artışı kaydetti. Bu eğilim devam etti. Şanghay'dan ortalama konteyner taşımacılığı spot oranları Aralık ayı başından bu yana iki kattan fazla arttı (+%122), Avrupa'ya üç kattan fazla arttı (+%256) ve hatta Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı'na ortalamanın üzerinde (+%162) artış yaşandı. Süveyş aracılığıyla.

Gemiler Süveyş ve Panama Kanallarından kaçınarak alternatif rotalar arıyor. Bu kombinasyon, daha uzun kargo seyahat mesafeleri, artan ticaret maliyetleri ve sigorta primleri anlamına geliyor. Ayrıca, dolambaçlı yolların telafisi için daha uzun mesafeler ve daha yüksek hızlarda seyahat etmek zorunda kalınması nedeniyle sera gazı emisyonları da artıyor.

Panama Kanalı özellikle Güney Amerika'nın Batı Kıyısı'ndaki ülkelerin dış ticareti açısından önem taşıyor. Şili ve Peru'nun toplam dış ticaret hacminin yaklaşık %22'si Kanal'a bağlıdır. Ekvador, dış ticaret hacminin yüzde 26'sının Kanal'dan geçmesiyle Kanal'a en bağımlı ülke konumunda.

Birçok Doğu Afrika ülkesinin dış ticareti büyük ölçüde Süveyş Kanalı'na bağımlıdır. Cibuti'nin dış ticaretinin hacim olarak yaklaşık %31'i Süveyş Kanalı üzerinden yapılıyor. Kenya'nın payı %15, Tanzanya'nın ise %10'dur. Doğu Afrika ülkeleri arasında Sudan'ın dış ticareti en çok Süveyş Kanalı'na bağlı; ticaret hacminin yaklaşık yüzde 34'ü Kanal'dan geçiyor.

Yükselen fiyatlar

UNCTAD, konteyner taşımacılığında uzun süreli kesintilerin, küresel tedarik zincirlerini tehdit etmesinin ve teslimatların potansiyel olarak gecikmesinin, daha yüksek maliyetlere ve enflasyona neden olmasının potansiyel geniş kapsamlı ekonomik etkilerinin altını çiziyor. Yüksek navlun oranlarının tam etkisi tüketiciler tarafından bir yıl içinde hissedilecek.

Buna ek olarak, gaz geçişlerinin durdurulması nedeniyle enerji fiyatları da artıyor, bu da özellikle Avrupa'da enerji arzını ve fiyatlarını doğrudan etkiliyor. Kriz aynı zamanda potansiyel olarak küresel gıda fiyatlarını da etkileyebilir; daha uzun mesafeler ve daha yüksek navlun oranları potansiyel olarak artan maliyetlere yol açabilir. Avrupa, Rusya ve Ukrayna'dan yapılan tahıl sevkiyatlarındaki aksamalar, küresel gıda güvenliğine yönelik riskler oluşturarak tüketicileri etkiliyor ve üreticilere ödenen fiyatları düşürüyor.

İklim etkisi

On yıldan fazla bir süredir denizcilik sektörü, yakıt maliyetlerini düşürmek ve sera gazı emisyonlarını azaltmak için hızları düşürmeyi benimsedi. Ancak, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı gibi önemli ticaret yollarındaki aksamalar, Panama Kanalı ve Karadeniz'i etkileyen faktörlerle birleştiğinde, gemilerin programlarını sürdürmek için hızlarının artmasına yol açıyor ve bu da daha yüksek yakıt tüketimi ve sera gazı emisyonlarıyla sonuçlanıyor.

UNCTAD, daha uzun mesafeler ve daha yüksek hızlardan kaynaklanan daha yüksek yakıt tüketiminin, Singapur-Rotterdam gidiş-dönüş yolculuğunda sera gazı emisyonlarında %70'e kadar artışa yol açabileceğini tahmin ediyor. 

Gelişmekte olan ekonomiler üzerindeki baskı

Gelişmekte olan ülkeler bu aksaklıklara karşı özellikle savunmasızdır ve UNCTAD, gelişen durumu izleme konusunda ihtiyatlı olmaya devam etmektedir.

Kuruluş, küresel ticaretin hızla yeniden şekillenmesini yönetmek için denizcilik endüstrisindeki hızlı adaptasyonlara ve güçlü uluslararası işbirliğine yönelik acil ihtiyacın altını çiziyor. Mevcut zorluklar, küresel ticaretin jeopolitik gerilimlere ve iklimle ilgili zorluklara maruz kaldığını vurguluyor ve özellikle bu şoklara karşı daha savunmasız olan ülkelerin desteklenmesi amacıyla sürdürülebilir çözümler için ortak çaba gösterilmesini gerektiriyor.

UNCTAD Hakkında

UNCTAD, BM'nin ticaret ve kalkınma organıdır. Gelişmekte olan ülkelerin küreselleşmiş bir ekonominin faydalarına daha adil ve etkili bir şekilde erişmelerini destekler ve onları daha fazla ekonomik entegrasyonun potansiyel dezavantajlarıyla baş edebilecek şekilde donatır.

Analiz sağlar, fikir birliği oluşturmayı kolaylaştırır ve gelişmekte olan ülkelerin kapsayıcı ve sürdürülebilir kalkınma için ticaret, yatırım, finans ve teknolojiyi araç olarak kullanmalarına yardımcı olmak için teknik yardım sunar.

Bu makaleyi paylaş:

EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.

Trend