Bizimle iletişime geçin

EU

#Kabotaj - AB genelinde # Kamyon Sürücüler için daha iyi çalışma koşulları

HİSSE:

Yayınlanan

4 yıl önce

on

Kaydınızı, onayladığınız şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.

kamyonlar© AdobeStock_Dmitry Vereshchagin 

Karayolu taşımacılığına ilişkin yeni AB kuralları, sürücüler için daha iyi çalışma koşulları sağlarken, sektördeki rekabetin bozulmasına son vermeyi amaçlamaktadır. Bugün (8 Temmuz), milletvekilleri karayolu taşımacılığı için hareketlilik paketini, taşıma komitesi tarafından kabulü Haziranda. Yeni kurallar AB bakanlarıyla geçici olarak kabul edildi ve Konsey tarafından kabul edildi 7 Nisan'da.

Paket üç temel unsurdan oluşmaktadır: kabotaj kurallar, sürücülerin ve sürücülerin dinlenme sürelerinin ilanı.

AB tüm bu alanları zaten düzenlemiş olsa da, boşluklar mevcuttur ve uygulamadaki zorluklar, AB ülkelerini bunları farklı şekilde uygulamaya yöneltmiştir. Yeni kurallar, karayolu taşımacılığı sektörü için açık ve ortak bir çerçeve sağlayacaktır.

Aşağıda, paketin her bir unsurunun bir özetini bulacaksınız.

Çıkış yapmak AB işçi hakları ve çalışma koşulları için ne yapıyor.

Evde daha fazla dinlenme ve zaman

Yeni düzenlemeye göre, sürücüler daha iyi dinlenme koşullarına sahip olmalı ve evde daha fazla zaman geçirme hakkına sahip olmalıdır. Örneğin, haftalık 45 saatten fazla dinlenme, bir araçta alınamaz, ancak işveren tarafından ödenen yeterli imkanlara sahip uygun bir konaklama biriminde alınabilir. Sürücülere evde daha fazla zaman tanımak için çalışmalar organize edilmelidir.

reklâm

Kural ihlallerinin tespit edilmesine yardımcı olmak için, sınır geçişlerini ve diğer faaliyetleri kaydetmek için akıllı takograflar yerleştirilecek.

Takograf
  • Bir aracın tüm faaliyetlerini, örneğin mesafe, hız, sürüş süreleri ve sürücü dinlenme süreleri gibi kaydeden bir cihaz.
  • 3.5 tondan fazla ağırlığa sahip yeni mal araçlarına bir dijital takograf takmak zaten zorunludur.

Sürücülerin gönderilmesine ilişkin açık kurallar

Karayolu taşımacılığının doğası göz önüne alındığında, operatörlerin sınır ötesi hizmetler sağlama özgürlüğü ile sürücüler için uygun çalışma koşulları ve sosyal koruma arasında bir denge kurmak için sektöre özgü kuralların daha güçlü şekilde uygulanması gerekmektedir.

Sürücüler, bazen diğer sektörlerde olduğu gibi, uzun süreler boyunca hizmet sözleşmeleri kapsamında başka bir üye devlete gönderilmez ve mevcut kurallar farklı üye devletler tarafından koordine edilmeden uygulanır.

Yayınlanan işçiler
  • İşverenleri tarafından başka bir AB ülkesinde bir hizmet sözleşmesi, grup içi bir görevlendirme veya geçici bir acente aracılığıyla işe alma bağlamında geçici olarak bir hizmeti yürütmek üzere gönderilen çalışanlar.
  • Gezici çalışanlardan farklı olarak: geçici olarak ev sahibi üye ülkede kalırlar ve işgücü piyasasına entegre olmazlar.
  • Karayolu taşımacılığı sektörü, oldukça hareketli bir işgücü ile karakterize edilir.

Gözden geçirilmiş kurallar, farklı ulusal yaklaşımları önlemeyi ve sürücüler için adil ücretlendirme sağlamayı amaçlamaktadır.

Yeni görevlendirme kuralları, kabotaj, uluslararası nakliye işlemleri (transit hariç) ve ikili operasyonlar (sürücünün başka bir ülkeye dayandığı bir üye devletten veya tam tersi) için geçerli olacaktır.

Adil ve rekabetçi karayolu taşımacılığı sektörü

Kabotajla ilgili güncellenmiş kurallar, iki veya daha fazla ulusal icra makamı tarafından uyumlu kontroller getirmekte ve AB ülkeleri arasında işbirliği ve bilgi alışverişini kolaylaştırmaktadır.

Kabotaj
  • Kabotaj, yabancı bir kamyonun başka bir ülkeden uluslararası bir teslimattan hemen sonra başka bir AB ülkesinin topraklarında ulusal teslimat yapmasıdır.
  • Kamyonların boş çalışmayı azaltmasına yardımcı olur ve yakıt tasarrufu sağlar.
  • Kabotaj ilk olarak 1990 yılında kotalarla tanıtıldı.
  • Uluslararası teslimattan sonraki yedi gün içinde üç kabotaj operasyonuna izin veren AB kuralları değişmeden kalmıştır.
  • "Sistematik kabotajdan" kaçınmak için, yeni kurallar aynı araçla aynı ülkede kabotajdan önce dört günlük bir "soğuma" dönemi getiriyor.
  • 2017'de, AB kabotajının neredeyse yarısı Almanya'dayken, yaklaşık% 40'ı Polonyalı nakliyatçılar tarafından gerçekleştirildi.

Rekabeti bozan sözde posta kutusu şirketlerinin nakliyeciler tarafından kullanılmasını durdurmak ve sürücüler için istihdam koşullarını iyileştirmek için, revize edilen kurallar, karayolu taşımacılığı şirketlerinin kayıtlı oldukları AB ülkelerinde önemli faaliyetlerde bulunmalarını gerektirecektir.

Kurallar ayrıca sürücüye sekiz haftada bir şirketin operasyon merkezine dönme yükümlülüğü getirecek.

Kurallar, kamyonetlerin takografla donatılması da dahil olmak üzere 2.5 tondan fazla hafif ticari araç kullanan nakliye operatörlerini kapsayacak şekilde genişletilecektir.

Posta kutusu şirketleri nedir?
  • Yalnızca posta adresi olarak var olan ve etkinlikleri başka bir AB ülkesinde gerçekleşen işletmeler.
  • Bir posta kutusu şirketi, genellikle vergilendirme, sosyal güvenlik, KDV ve ücretler gibi alanlarda yasal ve geleneksel yükümlülükleri aşmak için kurulur.

  • Yasadışıdırlar, ancak çoğu AB ülkesinde posta kutusu şirketlerinin yasal veya çalışan bir tanımı olmadığı için genellikle tespit edilmezler.

    Sonraki adımlar

Parlamento, reformu 8 Temmuz'daki genel kurulunda oylayacak. Mutlak çoğunlukla (en az 353 oy) hiçbir değişiklik yapılmazsa yeni kurallar kabul edilmiş sayılacaktır.

Çalışma koşullarına ilişkin AB kuralları hakkında daha fazla bilgi

Daha fazla bilgi

Bu makaleyi paylaş:

İlgili konular:
EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.
reklâm

Trend