#WorldBank #BeltAndRoad inşaatına kredi veriyor

Dünya Bankası kısa bir süre önce, Kemer ve Yol Girişimi'nin (BRI) altyapı, dış ticaret, sınır ötesi yatırımlar ve rotadaki ülkelerin ve bölgelerin kapsayıcı ve sürdürülebilir büyümesi üzerindeki etkisini tartışan bir dizi makale yayınladı. People's Daily'den Wu Lejun ve Wang Hui'yi yazıyor.

Örgüt, Kemer ve Yol Girişiminin (BRI), kıtalararası ölçekte bölgesel işbirliğini ve bağlanabilirliği geliştirmek için iddialı bir çaba olduğuna inanıyor.

Dünya Bankası'ndan, BRI'nın ulaştırma altyapısını ve ekonomik ortamı iyileştirmesi, böylece ticaret maliyetlerini önemli ölçüde düşürmesi, sınır ötesi ticareti ve yatırımı teşvik etmesi ve büyümesini artırması bekleniyor.

Dünya Bankası Grubu'nun Makroekonomi, Ticaret ve Yatırım Küresel Uygulaması'nda ekonomist lider olan Michele Ruta, BRI bölgesel işbirliğinin demiryolları gibi ulaştırma altyapısını geliştireceğine, sınır ötesi ticaret ve yatırımların hızlı bir şekilde büyümesini teşvik edeceğine ve ekonomiyi yönlendireceğine inanıyor.

Kemer ve Yol inşaatının Ruta ve araştırma ekibinin Kemer ve Yol ekonomileri için yürüttüğü ticari maliyetler üzerindeki etkisinin ilk kez ölçülmesine göre, ya da tamamlanmış ya da yapım aşamasında olan BRI taşıma projeleri Kemer için sevkiyat süresini azaltabilir ve Yol ekonomileri ortalama% 1.7-3.2. Dünya için, sevkiyat süresindeki ortalama düşüş% 1.2-2.5 arasında değişecektir.

Çin, kapsamlı istişare, ortak katkı ve ortak avantaj ilkelerini takip ederek otoyollar, demiryolları ve limanlar inşa etme konusunda diğer ülkelerle işbirliği yapmaktadır.

Belgrad'ı Budapeşte'ye bağlayan yüksek hızlı demiryolu hattı ve Çin-Laos demiryolları gibi BRI damgasını projelerinde ilerleme kaydedilmiştir. Bu projeler bu ülkelere daha fazla bağlantı sağlayacaktır.

reklâm

Tanzanya'daki Bagamoyo Limanı projesi, bölgedeki diğer ülkelere olduğu gibi ülkeye de fayda sağlayacaktır. Addis Ababa-Cibuti demiryolları ve Cibuti limanının iyileştirilmesi, Avustralya ve 1.2 yüzde Etiyopya arasındaki nakliye süresinin azalmasına katkıda bulunacaktır.

Ruta, girişimin diğer ekonomiler üzerinde olumlu yayılmaya sahip olabileceğini belirtti.

Bir Dünya Bankası araştırması, BRI tarafından önerilen ulaşım ağının seyahat süresinde bir azalmaya yol açabileceğini buldu. Zamandaki azalma - ve uzatma nakliye maliyetiyle - Kuşak ve Yol ülkelerine toplam doğrudan yabancı yatırım akışlarında% 4.97'lik bir artışla sonuçlanabilir. Bu olumlu etkiler Sahra altı ülkelerinin GSYİH büyümesini% 0.13 artırabilir.

George Washington Üniversitesi'nde ekonomi ve uluslararası ilişkiler profesörü ve Dünya Bankası araştırma departmanında bir ekonomist olan Maggie Xiaoyang Chen, People's Daily'e BRI'nin politikalar, prosedürler ve mekanizmalar dahil olmak üzere BRI ülkelerinin yumuşak altyapısına elverişli olduğunu söyledi .

Yumuşak altyapının, gümrükleme işlemlerinin kolaylaştırılmasının yanı sıra yasaların, düzenlemelerin ve iş ortamının iyileştirilmesini içerdiğine inanıyor.

Dünya Bankası çalışmaları, BRI işbirliğinin küresel ticaretin maliyetini% 1.1-2.2, Çin-Orta Asya-Batı Asya Ekonomik Koridoru boyunca yapılan ticareti% 10.2 düşürdüğünü belirtti. Dahası, 0.1'teki küresel büyümenin en az% 2019'ine katkıda bulunacaktır.

Dünya Bankası'na göre, BRI aşırı yoksulluğu sona erdirmek ve ortak refahı teşvik etmek için sürdürülebilir bir yol sağlar. Bir araştırma Kemer ve Yol inşaatının tanıtımının küresel yoksulluğun azaltılmasını hızlandıracağını göstermiştir.

2015'te dünya nüfusunun yaklaşık% 26'i günde $ 3.2'ten daha az yaşadı ve rakamın 10.2'e göre% 2030'e düşmesi bekleniyor.

BRI yatırımları, 34 milyonunun Kemer ve Yol boyunca yer alan ülkelerden ve bölgelerden olan ılımlı yoksulluktan 29.4 milyona kadar insanı kaldıracak.

Nepal'deki günlük 52,000 yoksulluk sınırında yaşayan 1.9 insanlar, altyapıya yapılan BRI yatırımı sayesinde hafifledi.

2030 tarafından Kenya ve Tanzanya'daki aşırı yoksulluktan kurtulacak bir milyon insan daha olacağı ve Pakistan'daki rakamın 1.3 milyon olduğu tahmin ediliyor.

BRI, katılımcı ülkelere somut faydalar getirecektir. Örneğin, Gwadar Limanı, Peshawar-Karachi otoyolu ve iki şehir arasındaki demiryolunun iyileştirilmesi projeleri de dahil olmak üzere Pakistan'daki BRI projeleri, ülkenin 10.5’te% 2030’e varan reel gelirlerini artıracak.

Kırgızistan'daki Kemer ve Yol inşaatının önemli başarıları demiryolları ve otoyollar gibi nakliyeye düşmek. Ticaret maliyetlerindeki önemli düşüş çoğu ekonomik sektöre fayda sağlamıştır. Ülkenin gerçek gelirinin, 10.4'te% 2030 oranında artacağı tahmin edilmektedir.

Dünya Bankası'ndaki Bölgesel Entegrasyon ve Yatırım Ortamı'nın ticaret müdürü Caroline Freund, gelişmiş entegrasyonun% 0.7-2.9 arasında küresel reel geliri ve% 1.2-3.4 arasında BRI ekonomileri için gerçek geliri artırabileceğini belirtti.

Freund, "Çok büyük fırsatlar var: gelişmiş altyapı daha fazla ticaret, daha fazla yatırım, daha yüksek büyüme demektir" dedi.

Bu makaleyi paylaş: