#UKRailFares önümüzdeki yıl% 3.5 artacağını tahmin ediyor

Milyonlarca yolcu, Ocak ayından bu yana demiryolu ücretlerinde% 3.5'lik bir artışla karşı karşıya kalacak.

Ücret zammı, birçok tren müşterisi için bir yaz kaosunun ardından gelir. bir tren tarifesinin elden geçirilmesinden sonra çok sayıda iptal ve gecikme görüldü.

Kesin artış, Temmuz ayı enflasyon rakamlarının açıklandığı Çarşamba günü açıklanacak.

Beklenen artış tüketici dergisi Hangisinden sonra geliyor? demiryolu firmalarının Birleşik Krallık'ta en az güvenilen ikinci sektör olduğunu buldu.

Ekonomistler, enflasyonun Perakende Fiyatları Endeksi ölçümünün - Ulaştırma Bakanlığı'nın demiryolu ücretlerini artırmak için kullandığı rakam -% 3.5 artacağını tahmin ediyorlar.

Bu yıl demiryolu ücretleri% 3.6 arttı - beş yılın en büyük sıçrama.

Kampanyacılar hükümeti demiryolu ücretlerini dondurmaya ve demiryolu ücret artışlarını belirlemek için farklı bir enflasyon ölçüsü olan Tüketici Fiyatları Endeksi kullanmaya çağırdı. CPI, ipotek ödemelerinin maliyetini hesaba katmaz ve RPI'dan daha düşük olma eğilimindedir.

Ulaştırma Bakanlığı, vergi mükelleflerinin ağı yılda 4 milyar sterlinden fazla azalttığını söyledi. Bir sözcü, "Herhangi bir ücret artışı istenmeyen bir durumdur, ancak tren kullanmayanlardan, kullananlar için daha fazla ödeme yapmalarını istemek adil değildir." Dedi.

Ücret artışları, İngiltere ve Galler'deki sezonluk biletlerin yanı sıra "her zaman" ve bazı yoğun olmayan ücretleri etkileyecektir.

• Kuzey, Pazar günü demiryolu hizmetlerini yine iptal etti
• Ölçeklendirilen demiryolu tarifesi değişiklikleri

Bazı tren kullanıcıları öfkelerini Twitter'da zaten dile getirdiler.

Jean Thierry şunları söyledi: "Ücretlerdeki herhangi bir artışı haklı çıkarmak için önemli bir hizmet iyileştirmesi gerekiyor."

Başka bir kullanıcı: "Birisi bize neden Avrupa'da daha kötü hizmetlerle en yüksek tren ücretlerinden bazılarına sahip olduğumuzu açıklayabilir mi?"

Mayıs ayında, demiryolu tarifelerinin elden geçirilmesi, Kuzey'in günde 100'den fazla treni kaldıran geçici bir zaman çizelgesi getirmesi ile yaygın demiryolu aksamasına yol açarken, Thameslink, Southern ve Great Northern da indirimli bir hizmet başlattı.

Kuzey, Pazar günü Liverpool, Lancashire ve Greater Manchester servislerini iptal etti. 5 Ağustos'ta ve Birleşik Krallık'ta Dünya Kupası finali gününde benzer bir aksaklık yaşandı.

İşçi, hükümeti, zaman çizelgesi değişikliklerinden en ciddi şekilde etkilenen güzergahlardaki - Govia Thameslink, Arriva Rail North ve First Transpennine Express'i yolcular için "küçük bir iyi niyet jesti" olarak dondurmaya çağırdı.

Daha İyi Ulaşım Kampanyası, hükümeti ücretleri dondurmaya da çağırdı.

Bir sözcü, "Yeni zaman çizelgesini çevreleyen karmaşa, iyileştirme eksikliği ve tazminat verilememesi göz önüne alındığında. Hükümet, yolculara ücret artışlarının haklı olduğunu söylemeye devam edemez." Dedi.

Tüketici grubu Hangisi? söz konusu demiryolu ücretleri 40'den bu yana% 2008 arttı - aynı dönemdeki TÜFE enflasyonundaki artıştan (% 26) bir buçuk kat daha fazla.

Demiryollarında ücret artışının gerçekleştiği bir zamanda tüketici kuruluşu tarafından yapılan bir ankette hangisi? tren endüstrisinin İngiltere'nin en az güvenilen ikinci tüketici endüstrisi olduğunu buldu.

Tüketici memnuniyeti kuruluşu Hangisi? tren operatörlerinden memnuniyetin on yıl önce% 72'den% 62'ye düştüğünü söyledi.

Hangi?Tüketici içgörü takipçisi, Temmuz 2018'de tren yolculuğuna yalnızca% 23 oranında güvendiğini tespit etti. Bu, Temmuz 2017'ye kıyasla altı puanlık bir düşüşü temsil ediyor.

"Aslında bu, tren seyahatini en az güvenilen tüketici endüstrilerinden biri haline getiriyor ve yalnızca otomobil satıcıları tarafından son sıraya kadar geride bırakılıyor," Hangi? dedim.