Avrupa Parlamentosu müzakereciler demiryolu reform paketinin teknik yönlerini gayri anlaşma hoşgeldin

Kabul edilen metinde, sınır ötesi hizmetler için lokomotif ve vagonların güvenlik sertifikasyonu ve yetkilendirilmesi için başvurular Avrupa Demiryolu Ajansına (ERA) yapılacaktır. Bir üye devlet içindeki hizmetler için operatörler ve üreticiler, ERA'ya mı yoksa ulusal makamlara mı başvuracaklarını seçebilirler.

Parlamentonun müzakerecileri, yeni onay ve yetkilendirme düzenlemelerinin yeni kuralların yürürlüğe girmesinden sonraki 3 yıl içinde faaliyete geçmesini sağladı. AB üye ülkeleri, ERA ve Avrupa Komisyonu'na bildirimde bulunur ve uzatmayı haklı çıkarırsa bu süreyi bir yıl uzatabilir. Anlaşma aynı zamanda teknik standartların zaman içinde daha fazla uyumlaştırılmasını da sağlıyor.

Müzakereciler tarafından yapılan açıklamalar

Michael Cramer (Yeşiller / EFA, DE), Ulaştırma Komitesi başkanı ve demiryolu emniyeti direktifi raportörü: “Bu, Avrupa Demiryolu Alanı için bir dönüm noktası olabilir. Ayrı ulusal prosedürlerin üstesinden gelmeyi ve endüstrinin trenleri daha ucuz ve daha güvenli hale getirmesine yardımcı olacak AB çapında kurallar oluşturmayı başardık. 26 ulusal prosedür yerine, üreticiler Avrupa'da sadece bir prosedür kullanabilecekler. ERA, 11,000'den fazla ulusal kuralın üstesinden gelinmesine yardımcı olacaktır. Bu, Avrupa Demiryolu Alanının temelini oluşturur. "

Roberts Zile (ECR, SV), Avrupa Demiryolu Ajansı yönetmeliği raportörü: "Avrupa demiryolu sektörü, rekabetin önündeki engeller, ayrımcılık ve dinamik, iş dostu bir ortamın olmaması gibi sürekli sorunlarla karşı karşıyadır. Yeni mevzuat, birlikte çalışabilirlik ve güvenlik konularında daha uyumlu kurallara yol açacaktır. Açık AB demiryolu pazarı.Yeni ERA, vagonların ve lokomotiflerin yetkilendirilmesinde ve demiryolu kuruluşlarının onaylanmasında daha büyük bir rol oynayacak.Ayrıca, Birlik düzeyinde gerçekten şeffaf ve tarafsız bir demiryolu kuralları sistemine doğru ilerlemede rolü de güçlendirilecektir. ulusal kurallarda kademeli azalma.

Bazen bazı Avrupa ajanslarının rolü oldukça tartışmalıdır ve çok açık değildir, ancak ERA örneğinde - güçlü, iyi donanımlı ve verimli bir demiryolu ajansı, Avrupa taşımacılık pazarının gelişmesini ve işleyişini sağlamak için bir ön koşuldur. demiryolu sektörü. "

reklâm

Izaskun Bilbao Barandica (ALDE, ES), Birlikte çalışabilirlik direktifi raportörü: "Avrupa'nın, mevcut sistemden daha temiz olan entegre verimli hareketliliğe ihtiyacı var. Bu, rekabet gücümüzün merkezinde yer alıyor. Demiryolları, oraya ulaşmada önemli bir rol oynuyor ve bunların gelişimi, bundan önceki durumla bağlantılı engellerle sınırlanıyor. Avrupa Birliği'nin oluşturulması.

"Altyapı ve demiryolu taşıtlarının operatörlerinin ve üreticilerinin, malları taşıyan yolculara ve şirketlere daha iyi ve daha ucuz hizmetler sağlayabileceği tek bir demiryolu alanına ihtiyacımız var. Birlikte çalışabilirlik direktifi bu yönde atılan bir adımdır: prosedürleri basitleştirir, engelleri ortadan kaldırır ve ortaya çıkışı kolaylaştırır. Sınır ötesi hizmetler ve vatandaşların yaşamlarını, işletmelerin rekabet gücünü iyileştirme, iş ve refah yaratma ve daha temiz ve sürdürülebilir bir alternatif ulaşım sistemi sağlama potansiyeline sahip bir pazar açmayı hedefliyor. "

Sonraki adımlar
4. demiryolu paketi teknik ayağı dosyalarındaki gayri resmi anlaşmanın, Konsey Daimi Temsilciler Komitesi ve Parlamentonun Ulaştırma ve Turizm Komitesi tarafından ve ardından bir bütün olarak Konsey ve Parlamento tarafından onaylanması gerekmektedir. Yeni gelecek Lüksemburg Konseyi Başkanlığının temsilcileri, Ekim ayı Konsey toplantısında siyasi sütun dosyalarında bir Konsey pozisyonu elde etmeyi amaçladıklarını söylediler.

Avrupa Komisyonu tarafından Ocak 4'te tablo haline getirilen 2013. demiryolu paketi, demiryolu işletmecilerinin yetki ve sertifika alma maliyetlerini azaltarak demiryolu sektörünün rekabet gücünü ve demiryolu hizmetlerinin kalitesini artırmayı, yolcu hizmetlerinde daha fazla rekabet sağlamayı ve operatörler için seviye oyun alanı.

4. demiryolu paketinin teknik sütun dosyaları, birlikte çalışabilirlik, güvenlik ve Avrupa Demiryolu Ajansının rolü ile ilgili kuralları tanımlar. "Pazar" veya "politik" sütun önerileri, yolcu demiryolu hizmetlerinde daha fazla rekabeti teşvik etmeyi ve ağların ayrımcı olmayan bir şekilde yürütülmesini sağlamayı amaçlamaktadır.

Parlamento, Şubat 2014'te Komisyon önerilerine ilişkin tutumunu oyladı. Konsey, teknik sütun önerileri konusundaki görüşlerini masaya yatırdıktan sonra, bu dosyalara odaklanarak 4. demiryolu paketi kurallarının nihai ifadesine ilişkin müzakereler başladı. Siyasi sütun dosyalarıyla ilgili müzakereler, ancak Konsey bunlarla ilgili tutumunu açıkladıktan sonra başlayabilir.