Görüş: Yeni yıl, İngiltere'nin geleceği için hükümetin zihniyetinde değişiklik çağrısı

Yeni bir yıla girerken, milletimizi dünyanın en güçlü ekonomik ülkesine iten ilk Sanayi Devrimi'ni yarattığımızdan beri neden Birleşik Krallık ekonomik olarak yolunu kaybetti? Bu düşüşü belirlerken şu soruyu sormalıyız: 20. yüzyılın en büyük bilim adamı Albert Einstein ve 20. yüzyılın en büyük matematikçisi Constantin Carathéodory, biriyle ortak John Argyris, Finite Element Method'un mucidi ve çığır açan 1960 yayınının yazarı?

Einstein-Argyris bağlantısı

Öyleyse bu makalenin İngiltere'nin ekonomik düşüşüyle ​​ne ilgisi var? Bu bağlamda, işi mühendislik dünyasını tam anlamıyla değiştiren, ancak Birleşik Krallık “Kuruluş” un mühendislerin bir ulusa verebileceği büyük ekonomik değeri ve faydayı bilmediği veya anlamadığı tek bir mühendisin genel bir görünümüdür. Yıllar boyunca ve modern zamanlarda şövalyeliğe sahip çok az mühendisin olduğu (İngiliz İmparatorluğu'nun dinamik günlerine geri dönen en büyük Viktorya mühendisi Isambard Kingdom Brunel'in bile Sir Isambard yapılmadığı onur sistemi ile bu çok açıktır. ). Bu nedenle, 'Müessese'nin ekonomik dinamizmlerinin büyük değerini bilen Almanların aksine Britanya'nın bilmediği açıktır. Öyle olsaydı, şövalyelik almış sayısız İngiliz mühendis olurdu.

Aslında, Almanya'da profesyonel mühendisler tıp doktorları ile aynı seviyede saygı görüyorlar, ancak burada, bazı garip nedenlerden dolayı Birleşik Krallık'ta değil, Britanya İmparatorluğu, bizim kıskançlık olan mühendislik becerilerimiz üzerine kurulduğunda bile. o zamanlarda dünya. Bu nedenle bu makale, büyük mühendislik ve bilim dehasının dünyamızı nasıl şekillendirdiğiyle ilgilidir ve Birleşik Krallık'taki politik ve ticari sınıflarımız bu büyük gücü yıllardır görmezden geldiği için ekonomimiz art arda geriledi. Aslında, 2. Dünya Savaşının sonundan bu yana Birleşik Krallık'taki mühendislik mesleğine karşı birbirini izleyen hükümetlerin kayıtsızlığı, en azını söylemek aşağılıktır ve bankacıların ve diğerlerinin, kayıtsızlık ve tamamen cehalet yoluyla yaptıkları gibi ulusu çarmıha germelerine şaşmamak gerekir. politikacılarımız ve Whitehall mandalinalarımız. Bu bakımdan mühendisler, servet yaratma sürecinde ikinci sınıf vatandaşlar olarak ve dinamik bir ulus inşa etmektense tüm ulusun ekonomik yumurtalarını 'Şehir' ve hizmet endüstrilerinin tek sepetine yerleştirmenin çok daha iyi olduğu güçler tarafından görülmüştür. mühendislik ve imalat temelleri üzerine inşa edilmiştir.

Yine bu bakımdan Whitehall'daki usta çocuklar ve ağırlıklı olarak 'Şehir' ve hizmet sektörlerine konsantre olmayı kabul eden bakanlar, gerçekte ekonomimizi ve halkın yaşam standartlarını bozanlar oldukları için Tower Bridge'den asılmalıdır. Gelecek on yıllardır (yani, bu insanların bizi de cehalet yoluyla aldıkları muazzam borcumuzdan ve ekonomik sorunlarımızdan kurtulabilirsek?).

Gerçekte, hükümet ve 'Whitehall' hatalarından asla ders çıkarmaz ve bu ikinci durumda, bu ulus için gelecekte ekonomik ayağa kalkması için en büyük tehdit ve tahribatları dışladığımızda 'gerçek' olumlu terimlerdir. yıllık enflasyon. Einstein, Carathéodory ve Argyris Arasındaki Bağlantı Daha önce de belirtildiği gibi, birçok kişi tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nin gelmiş geçmiş en büyük yapı mühendisi olarak tanımlanan Profesör Ray Clough, ilk olarak 1960 tarihli yayınında 'Sonlu Elemanlar Yöntemi' ifadesini ortaya attı. Düzlem Gerilme Analizinde Sonlu Elemanlar Yöntemi 2. Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği'nin Elektronik Hesaplama Konferansı konferansında, Pittsburgh, Philadelphia (1960).

Bu makalede Clough, Sonlu Elemanlar Yöntemi'nin 'Argyris Yöntemi' olduğunu belirtti ve bu nedenle FEM'in modern buluşunu Argyris'e devretti. Birçoğunun adını tanımayacağı hatta bilmeyeceği, ancak amcasının 20. yüzyılın başlarında ileri matematikte olduğu gibi bir mühendislik dehası olduğu ve Einstein'ın akıl hocası Constantin Carathéodory olduğu bir adam. Argyris, matematik dehası amcası Carathéodory (Argryis'in annesinin kardeşiydi) gibi, nitelikleri ve eğitimi bakımından bir inşaat mühendisiydi, ancak her ikisi de bu mühendislik temelinden zamanla havacılık ve matematiğe saygıyla transfer oldular. Nitekim Carathéodory, bir süre Mısır'da İngilizler için baraj inşaatları için çalıştı. Argyris ise büyük bir Alman inşaat ve yapı mühendisliği tasarım şirketinde çalıştı. Ama Argyris'i ve çalışmasını gerçekten dahil etmeden önce, ailenin kanında dahinin var olup olmadığını görmek için diğer ikisine bakmalıyız. Bu bakımdan Einstein ve Carathéodory'nin dahiler olduğuna şüphe yoktu ama Argyris de miydi?

reklâm

Einstein-Carathéodory bağlantısı

Einstein'ın her şeyi bir araya getirdiği için bir dahi olduğuna dair hiçbir şüphe olmamasına rağmen (birçok yönden Watson tarafından üstlenilen DNA yapısının keşfine çok benzer), matematiğinin öyle olmadığını gösteren epeyce kanıt var. sıfıra kadar. Bazıları, ilk eşi Mileva Maric-Einstein'ın teknik üniversitede iken matematik içeriğiyle ilgili politeknik çalışmalarında kendisine yardımcı olduğunu ve Carathéodory ile birlikte onun ünlü makalelerinin temelini oluşturan önemli matematiklere yardım ettiğini ve üstlendiğini söylüyor. Bunun ipuçları, Einstein ilk makalesini yayınladığında karısının adının ortak yazar / yayıncı olarak gazetede yer alması, ancak Einstein'ın dünyaca ünlü hale gelmesinden sonra Mileva adının ortadan kalkmasıdır. Einstein, Mileva'ya tahrip etmediği ve kurumlar tarafından gelecek nesiller için saklandığı mektuplarda bile (Einstein, görelilik üzerine makaleler yayınlandıktan sonra bu özel mektupları garip bir nedenle yaktı), Einstein… 'bizim işimiz' dedi. Einstein-Carathéodory harfleri ayrıca Einstein'ın matematiğinin Argyris'in amcası Constantin Carathéodory'nin girdisi tarafından desteklendiği gerçeğini güçlendirir.

Aşağıdakiler, bu alışverişlere ve Einstein'ın Carathéodory hakkında söylediklerine (ve Einstein hayatının sonuna yaklaştığında) dair birkaç örnektir. Einstein'dan Carathéodory'ye (tarihsiz) mektup, Pazar: "Sevgili meslektaşım! Türetmenizi harika buluyorum, şimdi her şeyi anlıyorum. İlk başta, ikinci sayfadaki küçük yazma hataları bana bazı zorluklar çıkardı. Ancak şimdi anlıyorum Fizikçiler normalde benim için olduğu gibi bu konu hakkında hiçbir şey bilmedikleri için teoriyi bu yeni formda Annals of Physics'te yayınlamalısınız.Mektubumla size bir Berlinli gibi rastlamış olmalıyım. Grunewald'ı yeni keşfettim ve insanların halihazırda orada yaşayıp yaşamadığını merak ettim. Kanonik dönüşümleri bana sunma çabasını da sakıncası yoksa bende minnettar ve özenli bir dinleyici bulacaksınız. Ancak soruyu cevaplarsanız kapalı zaman yörüngeleri hakkında, ellerim kavuşturulmuş olarak karşınıza çıkacağım. Yine de temelde yatan gerçek biraz terlemeye değer. Saygılarımla, Albert Einstein. "

Einstein'dan Carathéodory'ye Mektup

6 Eylül 1916'da Einstein, Carathéodory'ye yazdı ve mektubunun sonunda Carathéodory'ye şu soruyu sordu: "Kapalı zaman yörüngeleri sorunu hakkında biraz düşünür müsün? Uzay-zaman probleminin bu hala çözülmemiş kısmının özü burada yatmaktadır. Size gerçekten en iyisini diliyorum A. Einstein. " (Yukarıdaki, görelilik teorisini kanıtlamak için matematiksel olarak büyük bir kavrayış ve temel anlayıştır)

Carathéodory'den Einstein'a mektup Carathéodory, 16 Aralık 1916'da Einstein'a cevap verdi: "Sevgili meslektaşım, kanonik ikameler teorisindeki ana noktalar benim görüşüme göre en kolay şekilde şu şekilde türetilebilir." (Daha sonra Hamilton-Jacobi teorisinden matematiksel ifadeler gelir. Kompozisyon sona erer ...) "En iyi dileklerimle, gerçekten seninki, C. Carathéodory."

Gerçekten de, Einstein ve Carathéodory ve visa-versa arasında var olan birkaç mektup (en yenileri İsrailli yetkililerin mülkiyetindedir), Carathéodory'nin Einstein'ın teorilerini desteklemek için birçok yönden hayati olduğunu kanıtlamaktadır (yine bazıları tartışmalardan ve olasılıklardan kaynaklanmaktadır. Carathéodory ile). Nitekim Einstein, son kasık görüşlerinden birinde şöyle demişti: “Benden her türlü soruyu yanıtlamamı istiyorsun, ama hiç kimse öğretmenimin kim olduğunu bilmek istemedi, bana daha yüksek matematik bilimine, düşünceye ve araştırmaya giden yolu gösterdi. . Sadece öğretmenimin her şeyi borçlu olduğumuz rakipsiz Yunan Konstantinos Karatheodoris olduğunu söylüyorum. "

Nitekim, Einstein'ın kendisiyle temas halinde olduğu ve bazı tanınmış matematikçilerin zihninde görelilik teorisini tamamlamasına yardımcı olduğu için Trakyalı bir Yunandı. Bu bağlamda, dünyanın matematik topluluğu, yüksek matematik araştırması söz konusu olduğunda ona adını verdikleri için, 'Kara'nın büyük teklifini ve katkısını kabul etti. Nitekim Karatheodoris çalışmalarına 27 yaşında başlamış ve hayatının son günlerine kadar eleştirmenler ve bilimsel çalışmalar yazmaya devam etmiştir. Nitekim Karatheodoris'in görelilik teorisi için Einstein'la işbirliği ve iletişimi, şu anda Yunanistan'ın Gümülcine'deki Karatheodoris müzesinde sergilenmekte olan karşılıklı mektuplara damgasını vurmuştur.

Einstein ile Carathéodory arasındaki 1916-1930 dönemine ait mektupların kopyaları, birkaç yıl önce İsrail'in Atina büyükelçisinden Yunan yetkililere sunuldu ve Carathéodory'nin Einstein'ın düşüncesi ve devrimci teorileri üzerindeki etkisini pekiştirdi. Ancak Einstein'ın matematiksel yetenekleriyle ilgili son bir notta, belirli bir Leó Szilárd (Einstein'ın öğrencisi olan) Einstein'a matematik ve deney yoluyla olabileceğini kanıtlayana kadar dünyada bir zincirleme reaksiyonun gerçekleşebileceğini düşünmedi. Daha sonra, Almanlar nihayetinde başarılı olmadan önce 'bomba' inşa etmek için Manhattan Projesi'ni başlatan ünlü Einstein-Szilárd'ın Başkan Roosevelt'e mektubu (aslında keşfedilen son bilgiler, Nazilerin 'bomba' inşa etmekten çok da uzak olmadığını gösterdi. yapmış olsaydı, Avrupa, Rusya ve Güneydoğu Asya artık, Hitler'in öngördüğü gibi, İngiltere de dahil olmak üzere muhtemelen bin Reich yılı boyunca tamamen Nazi egemenliği altında olacaktı).

Öyleyse Einstein'ın matematiği bu kadar iyiyse, neden bir zincirleme reaksiyonun mümkün olduğuna ve bunun öğrencisi ve meslektaşının belirlemesi için nereye bırakıldığına dair matematiksel kanıtı bulamadı? Carathéodory ve Argyris başlangıçta inşaat mühendisi olarak okuduğu, eğittiği ve mezun olduğu ve sonraki yaşamlarında saygılı bir şekilde fiziğe ve havacılığa transfer olduğu için, başlangıçta inşaat mühendisi olarak eğitilmenin temel bir bağlantısı olup olmadığı sorulmalıdır. matematik, fizik ve mühendislik dahileri ortaya çıkacak mı?

Argyris, geçerken amcası Carathéodory gibi diller için bir yetenek miras aldı ve Carathéodory'nin ilk dillerinin Yunanca ve Fransızca olduğu, ancak aynı zamanda Almancaya o kadar mükemmel bir şekilde hakim olduğu, Alman dilinde yazdığı yazıları stilistik bir başyapıt haline geldi. Carathéodory ayrıca İngilizce, İtalyanca, Türkçe ve eski dilleri hiç çaba harcamadan konuştu ve yazdı. Bundan çok daha fazlası, Carathéodory, Münih Felsefe Bölümü'ndeki profesör arkadaşları için değerli bir sohbet ortağıydı. Eski dillerin saygın profesörü Kurt von Fritz, Carathéodory'yi övdü ve ondan eski ve yeni Yunanistan, eski Yunan dili ve Helen matematiği hakkında sonsuz miktarda öğrenilebileceğini söyledi. Filozof, Carathéodory ile sayısız tartışması olduğunu belirtti. Carathéodory'nin kalbinin derinliklerinde, kendisini "Yunanca" olan her şeyin üzerinde ve sadece Carathéodory'nin evinde Yunanca'nın konuşulduğu yerlerde hissettiğini söyledi.

Argyris, mesele dil öğrenmeye geldiğinde amcası gibi, bu konuda da tıpkı amcası gibiydi ve Stuttgart Üniversitesi'ndeki ofisinde bulunan büyük masasında birkaç telefon vardı. Biri arardı ve Almanca konuşurdu, sonra bir başkası Rusça konuşurdu, sonra bir başkası ve Japonca ve en az 8 uluslararası dilde akıcı konuşurdu. Argyris-Carathéodory Bağlantısı Daha önce kısaca ayrıntılı olarak açıklandığı gibi, Carathéodory, Argyris'in annesinin erkek kardeşi ve dolayısıyla amcasıydı. Argyris'in annesinin Carathéodory ile aynı malzemeden yapıldığı düşünüldüğünde, Argyris'in genetik yapısı teoride Carathéodory'nin de yarısı kadardı. Ancak durum buysa, görünüşe göre dahilerin birbirlerinde deha potansiyelini görmemeleri gariptir. Bu bağlamda, John Argyris gençken amcası ona ondan hiçbir şey gelmeyeceğini söylemişti (çok benzer bir durum, üniversitenin verebileceği en düşük lisans derecesini aldıktan sonra 'kabuğunu' kaybettiğinde Cambridge'deki çağdaşları tarafından Newton hakkında söylendi. ve sınav depozitosunu kaybettiği yerde - yalnızca en düşük dereceyi alanların sınav ücretlerine el konuldu ve Cambridge tarafından iade edilmedi ve bu felsefenin öğrencilerin maddi kayıp yaşamaması için çok çalışacakları bir teşvik olarak görüldüğü ve başarısızlığın yanında ödüllendirilmekten kaynaklanan büyük utanç).

Ancak şu sorulmalıdır, bu genç Argyris'in değişeceği umuduyla Carathéodory'nin bir dürtüsü müydü yoksa Carathéodory açısından saf bir kibir miydi? Hiç kimse bilmeyecek, ama kesinlikle Argyris sonraki yaşamında mühendislik dünyasını sonsuza dek değiştirdi.

2000 yılında, Technion, İsrail Teknoloji Enstitüsü, Havacılık ve Uzay Mühendisliği Bölümü Mühendislik Bölümü Başkanı Profesör Dan Givoli, FEM'in hesaplamalı mühendislikte tek ve en önemli buluş olduğu iddia edildiğini belirtti. 2000 yılından bu yana, FEM, çözülemeyen problemleri çözdüğü için dünyanın önde gelen mühendislerinin çoğu tarafından matematik mühendisliği tasarım tekniklerindeki en büyük buluş olarak kabul edildi.

Givoli'nin öncelik sırasına göre listesi şöyleydi: 1. Sonlu Elemanlar Yöntemi (Sınır Eleman Yöntemi dahil); 2. Yinelemeli Doğrusal Cebirsel Çözücüler, Krylov Uzaylarını, Eşlenik Gradyan Yöntemlerini ve GMRES'i içerir; 3. Cebirsel Özdeğer Çözücüler, Lanczos ve QR yöntemleri dahil; 4. Spektral ve polar ayrıştırma dahil olmak üzere Matris Ayrıştırma Yöntemleri; 5. Newmark, Lax-Wendroff, Hilbert-Hughes-Taylor yöntemleri, Godunov'un şok dalgası teknikleri, yukarı sarma ve akı bölme yöntemleri dahil Dalga Problemleri için Sonlu Fark Yöntemleri; 6. Doğrusal Olmayan Cebirsel Çözücüler, BFGS gibi Quasi Newton yöntemleri ve yay uzunluğu veya devam yöntemleri dahil; 7. Hızlı Fourier Dönüşümü; 8. Doğrusal Olmayan Programlama, özellikle İkinci Dereceden Programlama 9. Nöral ağlar, genetik algoritmalar ve bulanık mantık gibi Yumuşak Hesaplama Yöntemleri. 10. Multigrid yöntemi ve dalgacıklar dahil çok ölçekli yöntemler.

Argyris: - İkinci Dünya Savaşı erken dönemi

İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden hemen önce Argyris, Almanya'da Naziler için çalışan büyük bir danışmanlık mühendisliği uygulamasında mühendis olarak çalışıyordu. Nitekim Naziler, iktidara geldikten sonra 1930'larda dünyanın en güçlüsü için askeri makinelerini inşa ediyorlardı, çünkü Hitler uzun süredir Alman Şansölyesi olursa yapmak istediği şey için bir plan yapıyordu. O zamanlar Argyris, daha önce çözülemeyen ve tepesinde çok ağır bir yük olan yüksek bir direk yapısının kararlılığı ve tasarımı olan her türlü şey üzerinde çalışıyordu. Bunlar ve diğerleri, Alman hükümetinin projeleriydi ve başarılı bir inşaat mühendisi olduğu yerde, Nazi rejiminin neleri uygulamaya koyduğunun erken bir aşamada farkındaydı. Bu, şantiyedeki çalışma ilişkileri sırasında ve iletişim yoluyla belirli askeri projeler ve Nazi askeri mühendisleriyle tartışmalar yoluyla oldu. Yine de Argyris, Almanya'daki pek çok insan gibi Nazilerden nefret ediyordu ve Nazizmin ilk günlerinde bu mühendislik çalışmalarının Avrupa'yı ve muhtemelen dünyayı başka bir dünya savaşına götürmenin habercisi olduğunu görebiliyordu. Bu nedenle, durumla ilgili bir şeyler yapmaya ve başkalarının hayatta kalmasına yardımcı olmaya karar verdi. Argyris'i geçerken ve bir kez daha bilinmeyen Yahudi arkadaşları, Naziler tarafından toplama kamplarına sınır dışı edilmekle tehdit edildiğinde, en az kırk Yahudi çocuğu ve annelerini babalarını karanlığın gizliliğinden alarak hayatını riske attı. tekneyle İsveç'e gece (ve o sırada İsveç Naziler tarafından işgal edilmediği için Londra'ya kaçtılar).

Burada Argyris hayatını riske attı ve Naziler bu hayat kurtaran görevi keşfetmiş olsaydı, kesinlikle vurulacaktı. Bu nedenle, yirmili yaşlarının ortasında erken yaşta insanlığı önemseyen ve başkalarını kurtarmak için hayatını riske atan bir adamdı. Kaç bankacı sorabilirdim bunu yapıp hayatlarını tehlikeye atardı, ancak burada söylenmelidir ki, finansal çöküşten önce politikacılarımız bu insanlara pek çok şekilde yarı tanrı muamelesi yaptı. Nitekim bugün bile mevcut hükümetin gözünde durum değişmemiş gibi görünüyor, çünkü hala 'şehirde' büyük bir yanlış görmüyorlar ve hatta AB'nin Avrupa finans kurumlarına uygulayacağı yaptırımları engellemeye çalışıyorlar. Argyris'in Nazi Almanyası'nda neler olup bittiğine dair bilgisi ve bu devasa inşaat mühendisliği projelerinin nedenleri nedeniyle, başlangıçta, elindeki bu hayati bilgiyi iletmek için İngiliz hükümeti ile temasa geçmeyi boşuna denedi. İngiltere’deki güçlerden veya Berlin’deki İngiliz Büyükelçiliği’nden herhangi bir yanıt gelmedi. Ancak Argyris pes etmedi ve ısrar etti ve sonunda İngilizler dinlemeye başladı çünkü Argyris, Nazilerin anavatanı Yunanistan'ı işgal etmesi konusunda uyardı.

Bu bağlamda, Berlin'deki İngiliz Büyükelçiliği girişine izin vermeyeceği için bunu yapmak için Yunanistan'a gitmek zorunda kaldı, bu yüzden yapabileceği tek şey, bilgisini iletmek için Atina'daki İngiliz Büyükelçiliğini ziyaret etmekti. Ancak vizesi sadece birkaç hafta olduğu için ve annesi ve ilk karısı hala Almanya'da olduğu için hızla geri dönmek zorunda kaldı. Argyris, Atina'ya vardığında, Yunan bağlantıları üzerinden İngiliz Büyükelçisi ile görüşmesine izin verildi ve kendisi, Nazilerin neyi amaçladığını hemen Londra'ya şifreli bir mesaj gönderdi. Daha sonra Berlin'e geri döndü, ancak Argyris'in bilmediği yerde Naziler onu havaalanında bekliyorlardı çünkü biri onlara ihbar etmiş ve ne yapıyordu (aslında Naziler dairesine baskın yapmış ve aleyhine kınayıcı kanıtlar buldukları işyerini incelemişlerdi. Nazi rejimi). Argyris, ölüm kamplarına sürülmek üzere hemen Almanya'daki bir tutma yerine (küçük toplama kampı) gönderildi. RAF bombardıman uçakları oradayken güvenlik çitlerinin bir kısmını tahrip etti ve o ve diğerleri ormandan kaçtı. Argyris, sanki şimdi yakalanmış gibi kendi hayatını kurtarmak için ne yapabilirdi, Naziler tarafından özet olarak idam edilecektir. Uzun ve sert düşündü ve ailesinin Yunan kanıyla, Birinci Dünya Savaşı'ndan beri askeri merdiveni Alman istihbarat servisinin başına geçiren bir Yunan arkadaşı olan Amiral Wilhelm (Franz) Canaris'i tanıdığı yerde, Abwehr. Canaris, Nazi askeri makinesindeki en yüksek rütbeli subaylardan biriydi ama gizlice Nazilerden de nefret ediyordu ve bu konuda sessiz kalarak ve Avrupa'ya tecavüz eden ve milyonlarca insanı öldüren bu tamamen iğrenç rejim içinde çalışarak daha iyi yapabileceğine inanıyordu açık bir şekilde konuşmaktan ziyade (sonunda Canaris bulundu ve 2.Dünya Savaşı sona ermeden yalnızca birkaç ay önce Hitler'in doğrudan emri üzerine vatana ihanetten asıldı).

Nitekim, 1943'ten sonra Naziler için savaş kaybedildiğinde ve Alman ordusu oraya vardığında, savaşacak müttefik birliği olmadığı zaman Canaris her yere yüksek komuta gönderdi. Yüz binlerce Alman askerinin bu oyalanmaları muhtemelen on binlerce müttefik hayatını kurtardı. Canaris ayrıca Hitler suikastına doğrudan müdahil olan yüksek rütbeli subaylardan biriydi ve bunun için piyano teli ile asıldı, çok yavaş ve acı verici bir ölüm. Bazıları Canaris'in 2.Dünya Savaşı sırasında yaptıklarından ve Portekiz'de İngiliz istihbaratıyla birkaç kez kesinlikle tanıştığı yerde müttefik bir ajan olduğunu söylüyor. Buna ek olarak sağ kolu, İsrail tarafından birçok Yahudi'yi gaz odalarından kurtardığı için savaştan sonra onurlandırıldı. Bu nedenle, Canaris'in gerçekten Müttefikler için bir casus olma veya en azından Hitler'in Nazi zulmünü değil, Müttefikleri özel olarak destekleme olasılığına dair birçok işaret var. Bu nedenle Argyris, gece (açık nedenlerle gündüz uyuyarak) Berlin ve Canaris'e gitti. Sonunda, Alman askeri istihbaratının başı Amiral Canaris ile tanıştı ve Canaris'in Argyris için serbest geçiş belgelerini hazırladığı ve kendisi tarafından imzalandı (bu elinde, Canaris'in imzasını gören hiç kimse Argyris'e meydan okumaya cesaret edemezdi). Ancak Canaris'in sağ kolu olan adamından bir Kaptan Dohnanyi'yi, onunla Almanya üzerinden İsviçre sınırına ve nihai özgürlüğe götürmesi için bağladığından emin olmak için.

Canaris, Argyris ve Dohnanyi'nin (Holokost yıllarında birçok Yahudi'yi kurtardığı için son zamanlarda İsrail'in en büyük şerefine layık görülen) güvenliğiyle İsviçre sınırına ulaşıldı, ancak özgürlüğünün önündeki tek engel Argyris'in Ren Nehri oldu. o zamanlar kış olmasına ve buzlu sular ölümcül olmasına rağmen yüzmek zorunda kaldı ve öyle yaptı. Bu bakımdan insanlar, vücutlarının yoğun soğukta kapanması nedeniyle en fazla 10 dakika dayanabiliyordu. İsviçre'de bir kez Argyris, İsviçre sınır muhafızları tarafından yakalandı, ancak Canaris'in geçiş kartı da dahil olmak üzere kendisi hakkında bazı bilgileri olduğu için (tamamen sarhoş olmasına rağmen), 3 haftalık bir süre boyunca Argyris'in kalmasına izin verdiler. Bu, 1941'in başlarıydı ve hiç kimseyi tanımadığı tarafsız bir ülkede geçici olarak belirsizlik içinde olduğu, ancak ailesiyle ve diğerleriyle kendisinin güvende olduğunu bildirmek için iletişim kurabildiği bir yerdi. Bunun karşılığında Argyris'e hayatta kalabilmesi ve Zürih Teknik Üniversitesi'ne kaydolabilmesi için yeterli para gönderdiler ve burada mühendislik alanında iki yıllık Doktora yüksek lisans eğitimini sadece 6 ayda tamamladı ve üniversitenin en büyük ödülünü aldı. Daha önce pek çok kişi tarafından bilinmese bile, onun mühendislik harikası, bu tek entelektüel mükemmellik başarısıyla açıkça gösterildi; ama dünyanın geneli tarafından bilinmeyen yerlerde, gelecek yıllarda Argyris'ten gelecek çok, çok daha fazlası var. Bu başarıdan kısa bir süre sonra Naziler onu İsviçre'den Almanya'ya kaçırmak için iki girişimde bulundu. Bu bakımdan Naziler, İsviçre'deki ajanları aracılığıyla, Argyris'in dokuz ay önce onlardan kaçan ve casuslarının üniversitenin kendisine bile sızdığı Argyris ile aynı Argyris olduğunu keşfetmişlerdi. Elbette İsviçre, Einstein'ın mezun olduktan sonra üniversite araştırma ve öğretiminde bir hayat sağlayamadığı yerdi ve Bern'de genç ailesini ve kendisini desteklemek için düşük patentli bir ajan olarak iş buldu.

Naziler tarafından öğrenildikten sonra, yardımlarını istemek için İngiliz Büyükelçiliğine gitti. John Argyris, Yunanistan'ın Atina'daki Yunan Büyükelçiliği aracılığıyla işgal edilmesinden önce İngilizlere bazı hayati bilgiler konusunda nasıl yardım ettiğini anlattı. Büyükelçilik, meseleleri doğrulamak için (Argyris'in bilgileri verdiği sırada Yunanistan Büyükelçisi olan) Sir Michael Palairet ile temasa geçti ve derhal İngiliz büyükelçiliği yetkililerine, Argyris için bazı sahte belgeler oluşturmaları ve düzenlemeleri için kodlanmış bir mesajla söylendi. İspanya üzerinden İngiltere'ye ve ardından Portekiz'e (tarafsız bir ülke ve Franco'nun faşist İspanya'sında herhangi bir süre keşfedilirse, Argyris'in Nazi Almanya'sına geri gönderileceği için) güvenli geçişi için (Franco, Nazilerle herhangi bir sorun istemediği için) ve bu nedenle Portekiz, Argyris'in güvende olacağı bir ülkeydi).

Lizbon'dan İngiltere'ye uçmak, Argyris'e Nazileri durdurmada Britanya'ya yardım etme hayalinin nihayet yaklaştığını bildiği için büyük bir zevk verdi. Yüksek sözler bunlar görünebilir, ancak bunların erken yetişkinlik çağındaki idealleri olduğu yerde.

Argyris: İngiltere'de İkinci Dünya Savaşı çabası

Argyris, İngiltere'deki bir askeri hava üssünde İngiltere'ye ulaştığında, Almanya'dan ve Nazi rejiminden nasıl kaçtığına dair hikayesine inanamayan iki İngiliz askeri istihbarat subayı tarafından üç gün ve gece boyunca pek de acımasızca sorgulandı. Aslında başlangıçta onun bir Alman casusu olduğuna inandılar ve ona sürekli 'Almanları bu kadar uzun süre nasıl şaşırttınız?' Olağanüstü bir hikaye olduğu için onları kim suçlayabilirdi. Ancak nihayet bu sürekli ve yoğun sorgulama döneminden sonra Argyris için İngiliz İstihbaratı, John Argyris'in gerçek olduğuna ikna oldu ve daha sonra Lord Beaverbrook'un Uçak Üretim Bakanlığı aracılığıyla İngilizlere tasarım talimatları vermekten sorumlu olan Kraliyet Havacılık Topluluğu'na (RAeS) eklendi. Havacılık Endüstrisi, diğer uçak tasarımlarının yanı sıra yüksek hızlı savaşçıların nasıl üretileceği konusunda.

Argyris başlangıçta düşük teknik bir memur olarak atandı, ancak RAeS'in mühendislik tasarım çalışmalarına olan hayretinden dolayı, o sırada Topluluk'ta hiç kimsenin takip edemediği, ancak sonunda haklı olduğu kanıtlandı, sadece birkaç ay sonra terfi etti kıdemli teknik memura. Nitekim, John Argyris'in diğer RAeS mühendislerinden yıllar önce olduğu kabul edildi ve kabul edildi. Onun bilgisi ve düşüncesi, mühendislik açısından biraz devrimciydi. Ancak durumun kaçınılmaz olarak kanıtlanacağı ve 1943 ile 1945 yılları arasında Britanya'da başlangıçta tasarlanan ve kavramsallaştırılan modern 'Sonlu Elemanlar Yöntemi'nin (FEM) tam olarak yaratılmasına yol açacak olan şeyin ardındaki devrimci düşünceydi. John Argyris, 1943'ün başlarında RAeS'de çalışmaya başladığında, tüm sivil, askeri bombardıman uçaklarının ve savaş uçaklarının tasarımına yönelik 'Veri Sayfaları', RAeS tarafından uçak imalat endüstrisine verildi. Bununla birlikte, araştırmada Argyris, tasarım yöntemlerinin ve İngiltere tarafından kullanılanların sağlam olmadığını ve bazı uçak durumlarında bu İngiliz tasarımlarından bazılarının içlerinde yüzde seksen yapısal kusur bulunduğunu buldu; Bazılarının 2. Dünya Savaşından sonra dolaylı olarak gelecekte on binlerce Müttefik hayatını ve özellikle D Günü'nde çok daha güvenli Müttefik uçakları aracılığıyla kurtaracağını söylediği bir nokta.

Bu nedenle, o zamana kadar RAeS'de baş teknik subay olan Argyris, tüm bunları değiştirmeye başladı ve tek başına tüm tasarım veri sayfalarını savaş çabası için gerekli olan yüksek standartlara getirdi. Bu bağlamda, İngiliz askeri uçaklarının tümü modifiye edildi ve tümü, Argyris'in yeni tasarım veri sayfalarına göre yenileri yapıldı. Ancak Argyris için her şey adil değildi ve uçak kuruluşu (hükümet ve Whitehall) Argyris'in yeni devrimci tasarımlarına geçişte oldukça olumsuz olduğu için (ama elbette bunlar çok daha güvenli tasarımlardı). Susmaları, bu gerçekler ortaya çıkarsa İngiliz halkına alay edilmek üzere maruz kalmaları nedeniyle mümkündü (Bu konuda Kuruluş, her zaman insanlara en iyisini bildiklerini ve asla yanlış anlamadıklarını düşündürmeye çalışıyor - gerçekten insanlar bunu bilseydi Müttefik askerler ve diğerleri son derece güvenli olmayan askeri uçaklarla naklediliyorlardı, gizemli kayıp uçaklar açıklanacaktı ve İngiliz halkının tepkisinden dolayı kelimenin tam anlamıyla cehennem olacaktı), yüzlerinde muhallebi, utanç ve katıksız korku vardı. İngiliz hükümeti, askeri personeli için teknik olarak güvenli olmayan uçakları gönderiyordu. Aslında, ilk başta Whitehall'da kendilerinden istenen şeyin 'imkansız' olduğunu ve muhtemelen doğru olamayacağını söylediler. Ancak, Argyris'in değerlendirmesini destekleyen İngiliz uçak üretim endüstrisinin ve mühendislerinin azim ve müdahalesi sayesinde, Kuruluş Argyris'in haklı olduğu konusunda hemfikir olmak zorunda kaldı.

Gerçekten de azim, azim ve katıksız cesaretle, İngiltere'nin Argyris'in devrim niteliğindeki yeni yöntemleriyle çok daha güvenli müttefik uçaklarıyla muhtemelen yüzbinlerce müttefik hayatını muhtemelen doğrudan kurtaran on binlerce müttefik uçağına sahip olacağına dair teminat veren mühendislik inançlarını sürdürdü. Sadece bu tek başarı için İngiliz hükümeti Argyris'e bir şövalyelik vermeliydi, ama o bir 'düzen adamı' olmadığı için bu olmayacaktı. Nitekim, havacılık endüstrisindeki savaş yıllarının ilerleyen kısımlarında devrimci değişim için meşaleyi taşımış olsa da. Çünkü Argyris bunu yapmasaydı, İngiltere, özellikle D-Day'in yaklaşmasıyla havada belirgin bir dezavantaja sahip olacaktı. Bu bağlamda, Nazi mermileri ve mermileri değil, hatalı müttefik uçaklarla kaç müttefik askeri öldürülmüş olacağı sorulmalıdır? Çünkü artık askeri tarihçiler aracılığıyla, D-Day'in başarısının bıçak ağzında olduğunu ve her iki yönde de iyi dengelendiğini ve Nazi askeri makinesinin muazzam saldırısının ve kudretinin sonunda Carne'nin etrafında döndüğünü biliyoruz. Bu bakımdan, Nazi'nin D-Day'den sonra daha hızlı takviye edilmesini önlemek için düşman hatlarının arkasında yeterli müttefik paraşütçü hayatta kalmasaydı, D-Day'in başarılı askeri sonucu tamamen farklı olabilirdi.

Bu, Argyris'in çalışmasının bu kadar önemli olmasının ve 'Kuruluş'un 2. Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra onu şövalye yapmasının bir başka nedenidir. Ancak bu, asgari olarak onbinlerce hayatı dolaylı yoldan kurtaran adam için değildi. Bir süre boyunca, bilim ve mühendislik alanındaki seçkin kişiler Argyris'in havacılık mühendisliği tasarımındaki üstünlüğünü ve özellikle Teddington'daki Ulusal Fizik Laboratuvarı'nda (NPL) kıdemli baş subay ve Havacılık Araştırma Konseyi'nin başkanı olan çok yetenekli bir bilim insanı olduğunu kabul ettiler. emin Bay Harold Leslie Cox. Savaştan sonra diğerleri John Argyris'in büyüklüğünün ortaya çıktığını görmüşlerdi. Londra Üniversitesi, Imperial College'da havacılık yapıları kıdemli profesörü olan Sir Arnold Hall, ilk atanmasından sonraki birkaç ay içinde kıdemli öğretim görevlisi ve ardından okuyucu olmasını istedi.

Sir Arnold, Argyris'in İkinci Dünya Savaşı sırasında havacılık endüstrisinde çalışırken yaptığı devrimci şeyleri şaşkınlıkla ilk elden görmüştü. Nitekim Imperial College'da, bugün dünyanın en gelişmiş matematiksel mühendislik tasarım aracı olan 'Sonlu Elemanlar Yöntemi' üzerine temel düşüncesini tam olarak geliştirdi. Bu bakımdan bu noktada şunu söylemek gerekir ve geleceğin de büyük olasılıkla söyleyeceği gibi, Newton ve Leibniz'in 'Matematik'in icadıyla yaptığı gibi, Argyris'in FEM'i sonunda Calculus'un mühendislik eşdeğeri olacak ve birçok mühendisin yaptığı yer bu yorum zaten. Argyris, havacılık endüstrisinde pek çok ilke sahipti ve bunlardan sadece biri, İngiliz hükümeti için çalışırken, yüksek makine hızlarını mümkün kılan, savaş uçakları için arka kanatları güvenli bir şekilde tasarlayan ilk mühendis olmasıydı.

Yine de Argyris, İngiltere'nin savunma sistemlerini çok daha üstün ve daha hızlı jet avcı uçaklarına sahip olarak çok daha güçlü hale getirmesine rağmen 'Kuruluş'tan şövalyelik alamadı. Argyris, Havacılık Araştırma Konseyi'nin Havacılık alt komitesi üyeliğine getirildi ve hesaplama yöntemlerini ve tasarımlarını daha da geliştirdi. John Argyris'in FEM'in bir kullanımı, ilk ticari jet uçağı olan 'Comet'in güvensiz olduğunu belirlemekti. Uçağın mevcut tasarım biçiminde düşeceğini tahmin etti. Zamanın Uçak Üretim Bakanlığı (İkmal Bakanlığı) şeklindeki Kuruluşu öfkelendi ve Argyris'in İngiltere'nin küresel uçak endüstrisini yok etmeye çalıştığını söyledi. Gerçekten de onun 'deli' olduğunu söylediler.

Ancak Argyris'i desteklemek için Sir Arnold Hall, Bakanlığa Argyris'in neden bahsettiğini bildiği için çok dikkatli olmasını söyledi. Nitekim, planlanan bir Comet uçuşunun ikinci parçalanmasından sonra, bir Amerikan kurumu, ABD'deki bir toplu davada ve Birleşik Krallık'taki yüksek mahkeme tazminat davasında mahkemeler aracılığıyla birincil bilirkişi ve danışmanı olacağı görüşüyle ​​Argyris'e yaklaştı. müşterileri (ölülerin yakınları). Savcılık avukatları ve yakınları, İngiliz uçak endüstrisine resmi bir yasal saldırı yapacaklarını belirtti. Argyris, kurum tarafından 5 milyon Alman Alman Markı teklif edilmesine rağmen reddetti. O zamanlar büyük bir servetti, ancak bunu İngiltere'ye yapamadı çünkü İngiltere savaş yıllarında hayatını kurtardı. Bu nedenle, evlat edinilenler için çalışan ve bunun mali ödülden daha önemli olduğu bir adam. Ama bugün başkaları da, Batı'yı pek çok yönden ekonomik diz çöktürmüş ve modası geçermiş gibi soyluları yüceltilmiş ve ödüllendirilmiş meşhur bankacılarımız gibi benzer bir şeyi yapar mıydı? Evet, bu nedenle John'un Argyris'in evlatlık aldığı ülke Britanya'nın gerçek bir vatansever olduğunu bilerek diyoruz ve bu her şeyden daha önemliydi. Ama yine de Teşkilat ona bir şövalyelik ya da herhangi bir ulusal ödül vermeyecekti. Ancak tarih boyunca bu insanlara ek olarak, bilginin hayatları kurtardığını ve Argyris durumunda bunun tamamen doğru olduğunu defalarca belirtmişlerdir. 'Kuyrukluyıldız' ilk tanıtıldığında Argyris ve ikinci eşi Ingalisa, İngiltere'ye giderken ve bir tatilden sonra Yunanistan'dan döndükleri Roma havaalanından geçiyorlardı. Bir havaalanı yöneticisi, Argyris'i (o zamanlar dünyanın her yerindeki havacılık dergilerinde çıkan dünyaca ünlü bir havacılık mühendisi) gördü.

Bu havalimanı yöneticisi, uçak sektörüne sunduğu prestij nedeniyle Londra'ya uçan 'Comet' üzerinde Argyris koltukları teklif etti. O zamanlar 'Kuyrukluyıldız'ın' Concord 'ile eşdeğer olduğunu ve herkesin' Kuyrukluyıldız 'üzerinde uçmak istediğini, özellikle iyi ve büyüklerin hatırlanması gerekir. Reddetti ve Roma havaalanında bir olay çıkardı çünkü 'Comet'in tasarımının doğasında bulunan büyük yapısal hatayı biliyordu. Argyris ve eşi, zamanın standart uzun mesafeli turbo pervaneli uçakla geri dönerken ve Biscay Körfezi'nde seyahat ederken aşağı baktılar ve içeride VIP koltukları sunulan 'Kuyrukluyıldızı' gördüler. Deniz. Tüm yolcular ve mürettebat öldü. Bilginin gücü budur ve dramatik bir şekilde gerçekten nasıl hayat kurtarır. Argyris'in büyük çalışmaları, ZEE'yi olağanüstü bir teknik ilerleme düzeyine getirmede ilerledikçe, dünya çapındaki şirketler ve devlet daireleri, çözülemez gibi görünen karmaşık sorunları çözmek için Argyris'i arayacaklardı. Bu örneklerden üçü NASA ile ilgiliydi. İlki, güçlü Apollo Roketlerinin tasarımının doğasında bulunan tehlikelerdi.

Bu, Argyris'in başarılarının Amerikan medyasında bildirildiği muazzam bir girişimdi. İkincisi, ilk aya iniş olan 1969 ay modülü (Armstrong, Aldrin ve Collins) için iniş stabilize etme teknolojisinin belirlenmesi ve çözülmesiydi ve Argyris'in üzerinde çalıştığı tüm NASA projelerinde olduğu gibi, hepsi öyle olmalıydı. 'Görev' gidebilir ve 'Güvenle' geri gelebilir. Argyris, o sırada bilinmeyen, ay üzerindeki yüzey malzemesi ve derinliği olduğu için meydana gelen uzaya fırlatmayı durduran sorunu yine çözdü. Malzeme çok derin ve çok yumuşak olsaydı, modül aydan asla çıkamazdı. Bu nedenle, modülün herhangi bir arazide kalkabilmesi için teknoloji ve mekanik geliştirilmeliydi. Bu, o sırada kimsenin çözemeyeceği bir sorundu, ancak Argyris'in çözdüğü ve gerisi elbette tarih. Üçüncüsü, uzay mekiğinin dünya atmosferine yeniden girerken kolayca yanabileceği NASA için yeniden giriş sorunu.

Burun siperi ve kanat uçlarının güvenliğinin belirlenmesi NASA için en önemli konulardı. Argyris, uzay mekiğinin tasarımında bu iki hayati unsurun matematiksel analizini ve tasarımını üstlendi; burada yüksek sıcaklıkların hesaplamaları ve bunların yeniden girişte geminin güvenliği üzerindeki etkisinin ne olacağı belirlendi. NASA, olabileceği gibi çok etkilendi ve o zamandan beri Sonlu Elemanlar Metodunu en karmaşık problemlerini belirlemek için önde gelen mühendislik tasarım aracı olarak kullandı. Buna, Argyris'in Avrupa CERN'deki çalışması, diğer çok sayıda inanılmaz dünya lideri mühendislik başarısı ekleniyor. Nitekim, NASA'nın çalışmasıyla ilgili olarak, diğer batılı hükümetler bile Argyris'ten çığır açan analiz ve tasarımlarının bir kopyasını istedi, bazı ulusların aya insanlı bir uçuş için bütçe yapamadığı açıkça görülüyor. Hükümetler dışında, Daimler Benz, Boeing, Ford, GE ve benzer konumdaki diğerleri gibi dünyanın en büyük şirketleri, Argyris'ten tasarım yardımı isteyeceklerdi.

Bu yine genellikle kendi başlarına çözemedikleri, görünüşte çözülemez karmaşık sorunların çözümünü içeriyordu. Gerçekten de Argyris, başka kimsenin çözemeyeceği sorunlardan keyif aldı, ancak zaman ve tekrar tekrar çözdü. Ancak belirtmek gerekir ki, Farnborough'daki Uçak Yapıları Direktörü olan ve Argyris'in çalışmalarına karşı çıkan Sir Alfred Pugsley gibi insanlar formunda dönemin İngiliz 'Kuruluşu' gibi muhalifler vardı. Her fırsatta ona engel oldu ve devrimci fikirlerinin saçma olduğunu, asla işe yaramayacağını ve yapılamayacağını söyledi. Ancak 'Kuyrukluyıldız' çarpışma durumlarından sonra, Sir Alfred, Argyris'in söylediği ve yaptığı şeyin% 100 doğru olduğunu (istemeden de olsa) bile kabul etmek zorunda kaldı. Bu durum, diğer yüksek rütbeli Kuruluş figürlerinin, FEM'in gerçekten de dünyayı değiştiren devrim niteliğinde bir mühendislik tasarım aracı olduğunu kabul etmesiyle durumu pekiştirdi. Ama yine de Sir Alfred, Argyris'e önemli bir yorumda bulundu: "Unutmayın, buradasınız emirlerimize uymak ve kendiniz için düşünmek için değilsiniz"! Bürokratik Kuruluş en iyi haliyle ve biz ölümlüler olduğumuz yerde sadece hizmet etmemiz gerekiyor.

İşler gerçekten değişti mi, ancak bu 'elitist' zihniyetle sorulmalı ve Birleşik Krallık'ın bugün kendini bulduğu ekonomik ve finansal karmaşa içinde olmasının temel nedenlerinden biri? Bu bağlamda, 2009'da çok daha iyi mali projeksiyonlar üzerine PwC baş ekonomistine göre, Birleşik Krallık'ın toplam borcu (her şey bilanço tablosu) 10 trilyon sterlin olacak.

Argyris, FEM'in potansiyelini kayda değer ve şaşırtıcı ölçüde geliştirmeye devam etti (ve ölümüne kadar, amcası Carathéodory'nin Einstein'la yaptığı gibi, ölümüne kadar dünyanın önde gelen tasarım mühendislerine akıl hocaları sıfatıyla tavsiyelerde bulundu. Argyris'in büyük Einstein gibi tek bir kişiye değil, tüm dünyadaki hesaplama mühendisleri topluluğuna danışmanlık yapmasıydı. 1950'lerin başında, Almanya'da, yeni atanan Alman Federal Eğitim Bakanı, Argyris'in istismarlarını ve devrimcilerini duymuştu. Almanya'nın 2.Dünya Savaşı'ndan sonra yeniden bir ulus olarak geri dönüş yolunu inşa ederken kişisel olarak İngiltere'ye gittiği ve Argyris'le tanıştığı zaman kendisine söylenenlere çok şaşırdığı, Almanya'yı hemen dünya lideri bir mühendislik inşa etmeye adamıştır. Argyris'in sıra dışı çalışmaları etrafında kampüs.

Argyris'e, Almanya'ya dönerse, kendi kurumunu kurmak için gerekli tüm kaynakların ve finansmanın sağlanacağını söyledi. Bu nedenle Almanya, bir ulusun ekonomik inşası sürecinde mühendislerin muazzam değerini biliyordu ve bu bugün, İkinci Dünya Savaşı'ndan daha fazla olmasa da, daha da önemliydi [Maalesef İngiliz başbakanı, politikacılar ve Whitehall bunu anlamadılar. ve neden birçok yönden İngiltere halkı, mühendislerin bir ulusun ekonomik refahı için ne yaptığını ve nihayetinde bir ulusa ekonomik dinamizm getirdiklerini anlayana kadar yaşam standartlarının gerçek anlamda yükseldiğini görmeyecekler. Ancak politikacıların ve Whitehall'ın mühendislerimizi ve onların yarattıkları teknolojileri hiçbir zaman desteklemediği aynı 'seçkinci' zihniyet bugün bile belirgindir. Aslında bu bağlamda ve Kuruluşun Birleşik Krallık'taki mühendisleri desteklemediğinin tek bir örneği olarak, bu tarayıcılar için küresel pazarın bugün yılda 10 milyar ABD dolarının üzerinde olduğu tahmin edilen tıbbi vücut tarama teknolojisinin icadı. Aberdeen Üniversitesi'nde 17 yıllık bir süre zarfında Prof. John Mallard tarafından icat edildi ve çok sayıda ülke tarafından ele geçirildi, ancak İngiltere siyasi kayıtsızlık ve cehalet nedeniyle değil]. Alman bakan daha sonra Argyris'e böyle bir kurumun gelişimi için planlar hazırlamasını söyledi ve bu planın, kısmen Almanya'nın yeni ekonomik kalkınma sınırına zaman içinde öncülük edecek parlak bir kavram olduğuna inandı. Tarihin artık onaylayabileceği gibi, kesinlikle haklı olduğu kanıtlandı. Britanya tipik olarak o sıralarda herhangi bir şeyden çok daha ileride olduğu için (ancak Whitehall'daki 'sabit durum' ve 'don') Argyris'in düşüncesini tam olarak anlayamadığı için muazzam potansiyeli göremedi. Hükümetin baş danışmanları olarak her şeyi geçersiz kılan teknenin zihniyetini sallayın, bugün olduğu gibi galip geldi). Alman Federal Bakanının sezgisinin algıladığı bu kavram, 1950'lerin başında olduğu gibi bugün de derin ve şu anda çeyrek milyondan fazla web sitesinin ZEE'ye adandığı ya da yöntemlerini sürekli kullandığı.

Bu nedenle, İngiliz Teşkilatı Argyris'e yardım etmeyeceğinden, Almanya'ya yürekten ağır bir şekilde ayrılmaktan başka çaresi yoktu, çünkü benimsediği ülke Britanya'da kalmayı çok istiyordu. Ancak Almanya, İngiltere'nin nerede yapamayacağını görebiliyordu ve bu nedenle Birleşik Krallık'ın geleceğine yönelik bir başka büyük kayıp, bugün bile, ülkenin ekonomik servetini tam anlamıyla değiştirebilecek olayların, sürekli olarak hiçbir sezgisine sahip olmayan "Kuruluş" tarafından yeniden mühürlendi. Çünkü bunlar ve diğer olumlu ekonomik sorunlar, Almanya'nın bugün Avrupa'nın en güçlü ve baskın ekonomisi haline gelmesinin ve Britanya'nın sürekli olarak düşüşte olan bir ekonomik güç haline gelmesinin nedenidir.

Tek nimet, Argyris'in Almanya Stuttgart Üniversitesi'ne gittikten sonra Imperial College'da Havacılık Yapıları profesörü olarak bir süre devam etmesiydi. Nitekim, Argyris'in Almanya'ya gideceği bilindiğinde, İngiliz Hükümeti bir Ulusal Sonlu Eleman Yöntemleri ve Standartları Ajansı kurdu ve WIF üyesi olan Imperial College Glyn Davies'in 1983'te danışman olduğu Havacılık Yapıları Profesörü, ilk kurucu ajansın hükümet tarafından tarihi. Bu nedenle, "Kuruluş" daki bazıları, atın Argyris'in devrimci çalışmasının muazzam gücünü ortaya çıkardıktan sonra fark etti, ancak bu anlayış her zamanki gibi bu konuda bir şey yapmak için çok geç kaldı. Burada icat edilen bir başka klasik vaka, başka her yerde sömürüldü ve sonunda İngiltere tarafından İngiltere'den daha ileriyi gören ulustan geri satın alındı ​​(Argyris'in durumunda Almanya için ödemeler dengesini artırıp İngiltere için azalttı).

Tüm zeki insanların bildiği gibi, her zamanki gibi katıksız bir delilik, ancak elitist 'Kuruluş'un herhangi bir öngörü yokmuş gibi göründüğü yerlerde, tam bir yargı eksikliği, herhangi bir mühendislik konusunda aptal olarak algılanan bir anlayış, bilimin bir ekonomide olumlu bir şekilde nasıl devrim yapabileceği gibi tam bir kayıp zamanla ya da gerçekten herhangi bir sağduyu kullanın. Argyris'in çalışmaları için Alman hükümetinin inşa ettiği Stuttgart'taki yeni Argyris kurumu, kısa bir süre sonra İngiltere, Avrupa ve ABD'den otuzdan fazla yüksek vasıflı mühendise yükseldi. Ancak bu küçük meşe palamudu, o zamandan beri dünyanın bilgisayar mühendisliği uygulamaları için önde gelen kurum haline gelen büyük bir meşe ağacına dönüştüğü yer. Bugünkü hizmetleri, karmaşık sorunları çözmek için büyük talep görmektedir ve genellikle 'Argyris'in dünyasına' girmeden önce, başkaları tarafından çözülemez. Nitekim Çinliler, Argyris'in ilk günlerdeki çalışmalarına o kadar hayran kalmışlardı ki, onu diğer birçok ülke gibi, önde gelen mühendislik üniversitelerinin fahri profesörü yaptılar.

Bu nedenle, yeni devrimci kurumun muazzam başarısıyla Argyris, Computational Mechanics alanında dünyanın önde gelen teknik dergisi haline gelecek olan dergiyi de başlattı. Derginin Genel Yayın Yönetmeni idi ve dünyanın önde gelen sezgisel mühendislerine hizmet veriyordu (yılda kırktan fazla yayın var). Dergi üyeleri için konferanslar dünya çapında her yıl düzenlenir ve dünyanın önde gelen matematikçileri ve mühendislerini içerir. Argyris onların başkanıydı. Emekliliğine kadar John Argyris, kurumun tüm doktora öğrencilerini kanatları altına aldı ve hesaplama mekaniği alanında dünyanın önde gelen kurumunun doktora düzeyine ulaşmışlarsa nihai hakem oldu. Nitekim, 2004 yılında ölümüne kadar geçen yıllar içinde Argyris, çoğu en yüksek bilimsel ve mühendislik onurlarına sahip, dünyanın on altı sanayileşmiş ülkesi tarafından onurlandırıldı. Aslında, bazıları Hükümetlerinin en yüksek nişanıydı, ancak 2000 yılında küçük bir onur verilene kadar burada Britanya'da değil.

John Argyris, 2000 Kraliçe'nin Doğum Günü Onur Listesi'nde CBE seçildi, ancak Argyris'in dünyayı değiştiren tüm çalışmaları ve başarıları için verilen bu ödül, bazılarında yapısal hataların% 80'ine kadarını dolaylı olarak belirleyerek İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra hak ettiğinden biraz daha fazlasıydı. Müttefiklerin askeri uçaklarından en az onbinlerce askeri personel kurtardı. Nitekim, Argyris'in Sonlu Eleman Yöntemi, daha güvenli binalar, barajlar, trenler, arabalar, binalar, otoyollar ve her gün seyahat ettiğimiz uçaklar aracılığıyla milyonlara ulaşmasa da, büyük olasılıkla yine dolaylı olarak yüzbinlerce hayatı kurtarmıştır. yıl vs, vb. Bu nedenle, Argyris'in çalışmaları aracılığıyla bu katıksız dolaylı hayat kurtarmaları, Birleşik Krallık'ın ona verebileceği en yüksek onuru garanti etmeliydi, ancak İngiliz "Kuruluşu" (hükümet ve Whitehall) her zaman bu büyük mühendisin başarılarını görmezden geldi.

CBE başlangıç ​​olmalıydı, ancak Argyris'e ve İngiltere ve dünya için mühendislik bilimlerine yaptığı önemli katkıya layık bir onur değildi. Bu bağlamda, ZEE şu anda tıp da dahil olmak üzere diğer bilimlerin çoğunda kullanılmaktadır, örneğin, insan vücudundaki basınçları izlemek için kullanılmaktadır. Bu nedenle, ZEE'nin 21. yüzyılda ve ötesinde bilimsel sınırları olmayacağı ve kesin olan bir şey var, tıp disiplinlerinde ve mühendislik için yaptığı gibi diğer tüm alanlarda devrim yaratacak. Aslında, bilgisayarlar giderek daha güçlü hale geldikçe, Sonlu Elemanlar Yöntemi gerçekten Newton'un Hesaplamasının eşdeğeri olarak görülmeye başlanacak ve sonsuz hesaplama gücünün gelecekteki on yıllar boyunca FEM'i daha da yükseklere taşımaya devam edeceği yer olacaktır. Bir yıl önce, bir Yunan gazeteci, Argyris hakkında 'The Greek Einstein' başlıklı bir makale yazdı. Bu makale Yunanistan Cumhurbaşkanı tarafından verilen 'tüm Yunan' gazetecilik ödülünü kazandı.

Muhtemelen 20. yüzyılın en büyük mühendisi için uygun bir mezar kitabıydı ve Argyris'in ZEE yeteneklerini aşan bir şey ortaya çıkmazsa, devrim niteliğindeki mühendislik çalışmaları ve mirası hız kesmeden devam ettiği için büyük olasılıkla bu yüzyılın en büyük mühendisi olacak. John Argyris, İsveç'teki Varberg Mezarlığı'na gömüldü. Nisan 2004'teki törende, Yunan hükümeti, tabutunu taşımaları için başkonsolosunu ve başkonsolos yardımcısını göndererek ona tam bir tanıma verdi. Hem Hıristiyan hem de Rum Ortodoks hizmetleri sırayla yürütülüyordu.

Hükümet ve Whitehall, mühendislerin büyük servet yaratma eğilimini anlamadığında Birleşik Krallık üzerindeki ekonomik etkiler

Herhangi bir zeki insanın zihninde, kritik düzeyde mühendisler bu ekonomik sürecin bir parçası olmadan bir ulusun 'gerçek' ekonomik zenginliğini artıramayacağına dair hiçbir şüphe olmamalıdır.

Çinliler bunu açıkça biliyorlar ve her yıl tüm mühendislik disiplinlerinde kalifiye olan 800,000'den fazla mühendis var. Şu anda Birleşik Krallık, Birleşik Krallık'ın toplam işgücüne kıyasla çok sayıda mühendise sahip ve bu, Britanya halkı için dinamik bir geleceği sürdüremiyor veya gerçekten yaratamıyor. Yeterli mühendisler olmadan ülke durgunlaşmaya ve nihayetinde başarısız olmaya devam edecek. Ne yazık ki, Batı'daki finansal sistemin çöküşünden sonra bile politikacılarımız aynı eski yıkım yoluna gitmeye ve bankaları desteklemeye karar verdiler (ki sonunda muhtemelen geri ödenemeyecek büyük borçlarıyla - bu unsurlar) Sanayiden ziyade, sadece kendileri için bir şey yapmayan ekonomimizin, hatta vergi mükelleflerinin sürekli kurtarmalarıyla ağırlıklı olarak devletin elinde olan bankalar). Dolayısıyla Britanya, yüzyılın son çeyreğinde hükümetten ve Whitehall'dan çıkan strateji ile dünyadaki yolunu kaybetti. Nitekim, İngiltere için nerede yanlış gittiğini bilmek çok önemli olduğu için tekrar söyleyeceğiz. Bu, Whitehall'daki usta çocukların ve ülkenin 21. yüzyılda ayakta kalabilmek için yalnızca 'şehir' ve hizmet endüstrilerine ihtiyaç duyduğuna ve vatana ihanet için Tower Bridge'in altına asılması gerektiğine karar veren bakanların ayaklarına sıkıca serilebilir. Çünkü onlar, İngiltere'nin neden başarısız olduğu konusunda gerçek kötüler ve uzun vadeli sağduyuya dayanan yeni bir ekonomik zihniyet ortaya çıkana kadar bunu yapmaya devam edecekler. Ancak bu açıdan belirtmek gerekir ki, yeni olumlu bir değişim gelmezse, bu insanlara bürokratik ve politik doğumdan bürokratik ve siyasi mezara kadar bakıldığı için 'Kuruluş' etkilenmeyecektir. Bu nedenle, insanların her zaman acı çekmesi ve liderlerimize ve kıdemli memurlarımıza defalarca israf etmeleri için tüm parayı sağlayanlar sürekli olarak mide bulandırıcıdır. Gerçekten de hasta oluyor çünkü 'Kuruluşların' yaşam standartları yıldan yıla yükselemiyor, tersine insanların yaşam standartları her yıl düştüğünde, çünkü bu bakımdan resmi istatistikler enflasyonist baskıları hesaba katarken gösteriyor ki, Birleşik Krallık'taki insanlar yıldan yıla fakirleşiyor ve insanların ilk% 90'u her yıl daha da zenginleşiyor.

Genel olarak bu durum, servet dağılımı yoluyla dinamik bir ekonomik büyüme için iyi bir reçete değildir ve çoğunluk bu büyük servet eşitsizliğine sonsuza kadar dayanamayacağı için büyük sivil huzursuzluklar için olgunlaşmıştır. Nitekim dünya tarihi boyunca yaşanan devrimler, bir ulusun halkı içinde önemli bir toplumsal eşitsizliğin söz konusu olduğu durumlarda, bunun bir gün patlamayı bekleyen bir barut fıçısı olduğunu göstermiştir. Bu nedenle hükümet ve Whitehall, geçmişte tarihin gösterdiklerinin kesinlikle farkında olmalıdır. Yukarıdakileri göz önünde bulundurarak, sadece, MÜHENDİSLİĞİ MİLLETİMİZİ İYİ BİR ŞEKİLDE YENİDEN İNŞA ETMEK İÇİN BİR ÖNCELİK YAPMAK İÇİN, politikacılarımızın ekonomimizi yönetme biçimlerini ve Britanya halkının ve gelecek nesillerin uzun vadeli iyiliği için sahip oldukları yerleri değiştirmelerini sağlamalıyız. BUGÜN OLDUĞU GİBİ İMTİYAZLI BİRKAÇ KİŞİYE ÖZEL DEĞİL.

Gerçekten de, şimdiki düşünceye devam edersek, Çin ekonomisi önümüzdeki 25 yıl boyunca tam olarak aşırı hızlanmaya başlarken, halkımızın ve gelecek nesillerin gerçekten çok acı çekeceğini düşünüyoruz. Bu bakımdan şimdi, doğu ekonomileri dünya ekonomik cirosunun% 50'sinden fazlasını kontrol ediyor ve şu anki yolunda bu yüzyılın sonuna kadar küresel ekonomik pastanın% 75'ini kontrol edecek. Bu gerçekleştiğinde, Batı sadece enflasyonu hesaba kattığımızda, dünyanın ekonomik cirosunun yalnızca% 25'ini besleyebilecek ve bu da yaşam standartlarında ciddi bir düşüş anlamına geliyor. Bu nedenle, küresel bir ekonomik savaşın içindeyiz ve deli olmadıkça, 'Karşılıklı Garantili Yıkım' (MAD) gerçeği nedeniyle artık dünya savaşı olmayacak. Bu gerçekler göz önünde bulundurulduğunda geleceğin savaşları küresel ekonomik savaşlar ve tek bir ekonomik pastanın olduğu yer olacaktır. Maalesef ekonomik savaşlar, uzun vadede askeri dünya savaşlarında çok daha ölümcüldür çünkü kalıcıdırlar ve asla bitmezler.

Bu açıdan ve genel olarak, Batılı hükümetler ve batılı şirketler, sürekli olarak Doğu'ya yatırım yaparak ve batılı ekonomilerin çöküşüyle ​​ekonomilerini inşa ederek bizi alaşağı ediyorlar. Aslında, Çin'in ekonomik fenomenini güçlendiren ve nihayetinde bunun uzun vadede Batı'yı çok büyük bir şekilde geri döndürmek için geri döneceği son 35 yılda Batı'nın kısa-orta vadeli kazanımıdır. Bu bakımdan bu duruma güç veren azınlığın serveti astronomik olarak artarken, insanlar Doğu'da işlerini kaybetmiş ve servetleri de önemli ölçüde azalmıştır. Artık Çin'in emsalsiz bir serveti ve düşük borcu olduğu için (GSYİH'nın% 11'inden daha az) Batı'da halkın% 90'ı için daha fazla iş ve servet kaybedilecek. Bu fedakarlığın birçokları için bir değeri var mıydı, biz bir kurum olarak hayır diyoruz. Bu nedenle Batılı hükümetler ve Birleşik Krallık'ın 'Kuruluşu' ağaçların ormanını göremez, ancak soru şu ki, hiçbir şey istemedikleri için gerçekten yapmak istiyorlar mı?

Dr David Hill İcra Kurulu Başkanı Dünya İnovasyon Vakfı

Bu makaleyi paylaş: