Orta Koridor, AB-Asya ticaretini ve işbirliğini güçlendirmeyi ve katkıda bulunmayı amaçlıyor

Pek çok okuyucu, özellikle ulaştırma sektöründe demiryollarının payını artırma ve ekonomileri daha sürdürülebilir ve daha temiz hale getirme hedeflerine yönelik fiili AB politikasının merceğinden, trans-Avrasya demiryolu koridorlarının rolünün artması hakkında bilgi sahibi olabileceğinden, Bu iddialı hedeflere katkıda bulunmayı ve bu yönde AB'nin bir ortağı olmayı, Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası'nın (TITR veya Orta Koridor) niyetleriyle uyumlu ve tam zamanında ve koordineli buluyoruz., Yazar Uluslararası Birliği Trans-Hazar Uluslararası Taşımacılık Rotası Genel Sekreter Rakhmetolla Kudaibergenov.

Tarihçe ve gerçekler

Şubat 2014'te Azerbaycan, Gürcistan ve Kazakistan altyapı şirketlerinin (3 demiryolu, 3 liman ve denizcilik) ilk üyeliğiyle TITR'nin Geliştirilmesi için Koordinasyon Komitesi kuruldu. Koordinasyon Komitesi'nin faaliyetleri arasında öncelikle uluslararası koordineli çalışma deneyimi, konteyner taşımacılığı için etkin tarife oranlarının oluşturulması, genel kargo taşımacılığı (yakıt, gazyağı, tahıl, metal vb.) ve ilk pilotun organizasyonu yer aldı. 2015-2016'da konteyner trenleri "Nomad Express".

Ayrıca Koordinasyon Kurulu katılımcıları, Şubat 2017'den itibaren faaliyetlerine başlayan ve merkezi Astana'da bulunan Uluslararası “TITR” derneğinin kurulmasına karar verdi.

Şimdi, kuruluşundan 4 yıl sonra TITR derneği tanınmaya ve tanınmaya başladı. Bugün 8 ülke (Ukrayna, Polonya, Çin, Türkiye ve Romanya katıldı) ve 20 devlet ve özel şirket-üyesi ile temsil edilmektedir. İstisnai olarak ticari hedeflere sahip kar amacı gütmeyen bir dernektir:

• Transit ve dış ticaret yüklerinin TİTR'ye çekilmesi,
• Koridor boyunca entegre lojistik ürünlerin geliştirilmesi,
• TITR genelindeki taşıma süreci için entegre bir çözümün (teknolojinin) geliştirilmesi,
• TITR'nin alternatif rotalara göre rekabet gücünün artırılması,
• Etkin bir tarife politikası yürütmek, maliyetlerin optimizasyonu,
• Sınır ve gümrük prosedürleri ile ilgili ve sevkiyat işleme ile ilgili idari engellerin azaltılması.

TITR'nin tanımı, adından da anlaşılacağı gibi, Hazar Denizi'nde Azerbaycan ve Kazakistan limanları arasındaki her türlü yük ve yön (transit, ithalat ve ihracat) demiryolu taşımacılığıdır. Bu nedenle TITR, Çin ve Orta Asya ülkelerinden Avrupa ve Afrika'ya ve ters yönlere kargo taşımacılığı hizmeti vermektedir. Bugün kargonun önemli bir kısmı, petrokimya, LPG, demirli ve demirsiz metaller, kömür, kömür kok, ferroalyajlar, tahıllar, yağlı tohumlar, baklagiller ve diğerleri dahil olmak üzere geniş bir Kazakistan ihracatı yelpazesidir.

Orta Koridorun en temel farkı, sadece konteyner hizmeti değil aynı zamanda vagon yüklemeleri ve proje kargo hizmeti de vermemizdir. Çin - Avrupa yönünde trafikteki büyümenin ana itici gücünün Çin Hükümeti'nden "sübvansiyonlar" haline geldiği yaygın olarak biliniyor, ancak rotamızın gelişimi onların önemsiz katılımıyla gerçekleştiğinden, bu bizim büyük marjımızı gösteriyor. bizim için daha da elverişli hale gelebilecek herhangi bir pazar değişikliğine karşı güvenlik ve hazırlık. Üstelik kargo üssünün potansiyeli kesinlikle tüm yönlerde çok yüksek olduğu için.

reklâm

Son 2020, yani COVID-19 pandemi yılı boyunca, TİTR'nin çalışmalarında herhangi bir duraklama veya kesinti olmadı. Tabii ki, TITR'nin tüm katılımcılarının yalnızca ortak ve iyi koordine edilmiş çalışması, konteyner trenlerini organize etmek için net bir teknoloji, azaltılmış nakliye süreleri ve rekabetçi tarifeler, elde edilen başarının anahtarıdır. 2016 yılında rotamızdan sadece 122 TEU konteyner geçti ve 2020'de şimdiden yaklaşık 21 TEU konteyner var.

5'in 2021 aylık sonuçlarına göre, TITR boyunca kargo taşımacılığı hacmi 218 bin ton olarak gerçekleşti, bunun 120 bin tonu veya %55'i Kazakistan üzerinden, 14'nin aynı dönemine göre %2020 daha fazla. Bu doğrultuda mal taşımacılığı ağırlıklı olarak konteynerlerde gerçekleştirilir. Batı-Doğu trafiğinin 2 kat artması, Amerika Birleşik Devletleri'nden Kırgızistan ve Özbekistan'a et ve yan ürünleri, Tacikistan ve Kırgızistan'a şeker, Türkiye'den Çin'e sodyum tetraborat tedarikinden kaynaklanmaktadır. 5 yılının 2021 ayı için batıya giden trafik hacmi 83 bin ton olarak gerçekleşti ve bu rakam bir önceki yılın aynı dönemi ile hemen hemen aynı. Çin'den İtalya'ya salça trafiğinin 3,4 katına, Çin'den Türkiye'ye ceviz hacminin iki katına çıkarılması da dahil olmak üzere yapısı değiştirilirken.

1 Ocak 2021'den bugüne güzergâh boyunca batı yönüne 47 konteyner treni ve koridorun Türkiye - Çin ayağında 4 tren geçti. Bu nedenle 5'in 2021 ayındaki toplam konteyner trafiği hacmi 9674 TEU'ya ulaştı veya 27'nin 5 ayından %2020 daha yüksek.

Aktau'nun yeni merkezi ve Avrupa ticareti için perspektifler ve fırsatlar

Avrasya – Aktau (Kazakistan'ın batı kesiminde) lojistik haritasında yeni bir büyüme noktası olarak gelecekte Çin ve Kazakistan arasındaki Khorgos – Altynkol sınır noktasındaki Khorgos Kuru Limanı olarak tanınması ve etkili olması bekleniyor.

Birlik adına, Aktau Hub'ın lojistik gücünün daha güçlü ve daha hızlı bir şekilde gelişmesini memnuniyetle karşılıyor ve desteklemeye çalışıyoruz, çünkü başarısı açıkça AB'den bir kargonun TITR'den geçtiği ve şimdiden değer kattığı anlamına gelecektir. Üyeleri, kargo öncesi güzergah boyunca Rusya, Çin veya Orta Asya ülkelerinin güneyine doğru daha fazla dağıtılacak.

Burada Kazakistan tarafının bölgedeki yabancı yatırımları karşılamaktan memnuniyet duyacağını ve özellikle Avrupalıları sıcak bir şekilde karşılayacağını belirtmek isterim. Öncelikli taşımacılık ve lojistik sektöründen başlayarak, örneğin BDT ve Asya ülkeleri için üretilen ve amaçlanan kargoların maliyet dostu depolanması ve tamamen açılacak yeni bir üretim tesislerine kadar, yatırımcılar için tüm uygun muamele yelpazesi burada keşfedilebilir. üretilen malların daha sonra dünya pazarlarına gönderilebileceği yerden.

Orta Koridorun küresel taşımacılık lojistik sistemine ve uluslararası ilişkilere daha hızlı entegrasyonunu diliyoruz. TITR ülkelerinin transit ve ulaşım potansiyeli, yeni bir kıtalararası koridor mimarisinin oluşumunda ortak sinerjiye ve lojistik sistemlerin geliştirilmesine yol açacaktır.

Kazakistan ile AB arasındaki 2020 yılı için toplam ticaret 23,7 milyar USD (ihracat – 17.7 milyar USD ve ithalat – 6 milyar USD dahil). Kazakistan, 160 milyon tonu demiryolu ve 85 milyon tonu boru hattı olmak üzere toplam 75 milyon ton çeşitli kargoyu hem yakın komşularına hem de dünya pazarlarına ihraç etmektedir. Dolayısıyla, Karadeniz deniz hatlarının kullanımı, Marmaray kargo tüneli ve Avrupa'nın ulaşım koridoru sistemi ile bağlantı ile görüyoruz ki, karşılıklı yarar sağlayan ortaklık için hala çok fazla potansiyel var.

Avrupa iş dünyasına başvurarak, Avrupa ve Asya'nın Ticaret ve Ulaşım Köprüsü olarak Orta Koridor'un geniş fırsatlarını açıklayarak, iş ağlarının artması için yeni bir ivme kazandırmak istiyoruz, yeni tekliflere ve projelere açığız. Hazar Denizi'nin doğusunda ve batısında yer alan ülkeler arasındaki ticari ilişkilerin artmasına hazır olan rota.

Bu makaleyi paylaş: