Bizimle iletişime geçin

ekonomi

sanayi, sürücüler için karayolu taşımacılığı kuralları geliştirmek ve çevre Komisyonu diyor

HİSSE:

Yayınlanan

10 yıl önce

on

Kaydınızı, onayladığınız şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.

european_road_freightTaşımadan sorumlu Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Siim Kallas, karayolu taşımacılığına ilişkin AB kurallarının basitleştirilmesi ve netleştirilmesi çağrısında bulundu. Kallas'ın sözleri, karayolu taşımacılığına yönelik iç pazarı entegre etme konulu bir raporun Nisan ayı başlarında yayınlanmasının ardından geldi. Rapor, bir miktar ilerleme kaydedilmekle birlikte, kalan kısıtlamaların kaldırılmasının Avrupa ekonomisine yardımcı olacağı ve çevreyi iyileştireceği sonucuna varıyor.

Herhangi bir günde, Avrupa yollarındaki tüm kamyonların neredeyse dörtte biri, ya eve giderken ya da yükler arasında boş. Rapora göre, ulusal karayolu taşımacılığı pazarlarının daha fazla rekabete açılması, boş yolların azaltılmasına ve sektördeki verimliliğin artmasına yardımcı olacaktır.

Başkan Yardımcısı Kallas, "Mevcut kurallar Avrupa şirketleri için savurgan, tüm yol kullanıcılarını etkiliyor ve çevre için kötü. Sektör için net düzenlemelere ihtiyacımız var ve aynı zamanda sürücüler için iyi çalışma koşullarına ihtiyacımız var. Umarım Bir sonraki Komisyon bu yolda devam edecek. "

Raporun ana bulguları

üye devletlerin icra makamları daha etkin ve tutarlı mevcut mevzuatın uygulanması çabalarını hızlandırması gerekiyor.

  • Komisyonu ve AB, anlaşılan yorumlanır ve farklı üye devletlerde farklı uygulanır kurallarını açıklayarak yardımcı olabilir.
  • Sektör yeni sürücüleri çekmek ve yük taşımacılığı için beklenen gelecekteki talebi idare edebilmek için ise sosyal kurallar karayolu taşımacılığında daha iyi uygulamalı olmalıdır.
  • AB ekonomisinin verimliliğini artırmak ve ulaşımdan kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmak için bir fırsat vardır.

Kesin veriler

  • Karayolu taşımacılığı, AB'de iç taşımacılıkta malların neredeyse dörtte üçünü (% 72) taşıyor ve yıllık cirosu 300 milyar Euro ve AB GSYİH'sinin yaklaşık% 2'sini oluşturuyor.
  • karayolu taşımacılığı parçası olduğu kara taşımacılığı, işgücü verimliliği 2001 (-0.2%) beri düşmüştür hangi ulaşım tek moddur.
  • Ulusal nakliyat AB'de karayolu taşımacılığının 67% oluşturmaktadır. Ancak, ulusal pazarlara yabancı taşımacılar tarafından erişim çok sınırlı kalmıştır.
  • Ağır yük taşıtları, genellikle boş çalıştırın: AB'deki tüm kamyon 20% boş çalıştırın. ulusal taşımacılıkta bu oran% 25 yükselir.
  • yaklaşık 600,000 şirketleri, onları KOBİ'lerin çok büyük bir payı yakın 3 milyon kişiye iş, karayolu taşımacılığı sektöründe vardır
  • Karayolu taşıma yakın gelecekte sürücü sıkıntısı ile karşı karşıyadır. Sürücüler yaşlanan bir nüfus ve karayolu taşımacılığı cazip bir meslek olarak kabul edilmez. Çalışma koşulları zor olduğu görülmekte ve Üye Devletler sürekli sosyal hükümlerin uygulanması gerekmez.
  • Avrupa Parliament1 tarafından yapılan son araştırmaya göre, kabotaja kalan kısıtlamaların maliyet yılda yaklaşık € 50 milyondur.
  • kabotaja kısıtlamalar kaldırılıyor daha kolay nakliyatçilari yükleri birleştirmek ve dönüş gezileri kullanmak için yaparak boş çalışan azaltmaya yardımcı olacaktır.
  • kısıtlamaların kaldırılması da böylece AB ekonomisinin genel lojistik verimliliği artırarak, filo yönetimi optimizasyonu sağlayacak. Bu üretim ve ticaret için bir konum olarak cazip AB'yi tutmaya yardımcı olacaktır.

Sonraki adımlar

reklâm

Rapor daha fazla tartışma için Avrupa Parlamentosu ve Konseyi iletilir.

Daha fazla bilgi için bkz: buraya tıklayın.

Bu makaleyi paylaş:

İlgili konular:
EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.
reklâm

Trend