Kazakistan'ın 2020 transit planı, Avrupa ve Asya'yı birbirine bağlamaya yardımcı oluyor

Kısa süre önce, Kazakistan hükümeti bugünden 2020'ye kadar olan bir altyapı geliştirme planını kabul etti. Bu plan kısmen Dünya Bankası tarafından geliştirilmiş ve daha önce etkilenen tüm eyalet ve yerel kurumlar ve dernekler tarafından kabul edilmiştir. Aslında, ulaştırma altyapısının geliştirilmesi ve küresel ulaşım sistemine entegrasyonu için ülkenin ilk büyük ölçekli planıdır.

Belgeyi sunarken, Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Askar Zhitmagaliyev projesi, iki kat geçişini artırmak uluslararası taşımacılık sistemi içine Kazakistan bütünleştirmek ve şehir merkezlerinin dışında bulunan yerel altyapıyı geliştirecek kaydetti.

2012 sonunda Kazakistan, Dünya Bankası'nın Lojistik Performans Endeksi'nde 86. sırada yer aldı. Bununla birlikte, ulaşım kalitesini artırmak için planlanan kapsamlı önlemlerin yanı sıra fiziksel ve fiziksel olmayan engellerin kaldırılmasının Kazakistan'a bu derecelendirmede 40. sıraya yükselme fırsatı sağlaması bekleniyor.

Program 2020 tarafından ulaşım tüm modları geliştirmek istiyor. Yolların Otuz bin kilometre demiryolu ve tüm 8,202 tren istasyonlarından 302 kilometre yenilenmiş olacaktır. Program ulaştırma altyapısının geliştirilmesine yönelik diğer önlemler bir dizi içerir.

tamir ve yolların yapımı ile birlikte, programın yol kenarında servis altyapısı ve yolcu trafiğinin gelişmesi ağır odaklanır. 2020 ederek, 260 yol kenarında servis merkezleri inşa edilmesi planlanmaktadır. Ayrıca, dokuz otobüs durakları, 45 terminalleri, 155 servis istasyonları ve 1,048 yolcu taksi ülkenin taşra bölgelerinde inşa edilecek duruyor.

reklâm

Belgede ayrıca otobüs güzergahları sayısını artırır. Bugün düzenli otobüs seferleri 75 üzerinde nüfusu ile kırsal köylerde 100 yüzde kapsar. Bu arada, 2020 tarafından o 300 tamamen tüm köyleri kapsayacak ek yollar açmak için planlanmıştır.

Ayrıca, değişiklikler demiryolu sektöründe yapılacaktır. Zhezkazgan - Beynau ve Arkalık - Shubarkol hatları inşaatı devam etmektedir. Buna ek olarak, Almaty atlar Zhetygen istasyonu ve Kazybek istasyonu arasındaki çizgi, transit hub kargo boşaltma odaklanmış bir kamu-özel sektör ortaklığı ile 2015-2017 arasında inşa edilecek.

Genel olarak, 2020 yılına kadar devlet demiryollarının% 81'inin 'iyi' ve% 19'unun 'tatmin edici' olarak değerlendirilmesi beklenmektedir. Buna ek olarak, demiryolu filosu sıkıntısı nedeniyle, 650'den fazla demiryolu motoru, 20'den fazla kamyon ve 000 binek otomobili yükseltecek.

Ülkenin havalimanları da mevcut 11 havalimanından 18'i dahil olmak üzere yeniden inşa edilecek. Onarımlar, pistlere ve terminallere odaklanacaktır. Ayrıca 2020 yılına kadar 75 yeni uluslararası hava yolu açılacak.

Program su ulaşım altyapısının daha da geliştirilmesi içerir. Özellikle, üç kuru yük terminalleri ekleyerek Aktau limanın kapasitesini genişletmek için bir proje sürüyor. Sonuç olarak, liman aracılığıyla-koymak kapasite olacak in-kırışık 16.8 milyon tona yılda 20.5 milyon tondan.

Başbakan Serik Akhmetov kabine toplantısında yaptığı açıklamada, "Kazakistan, çok sayıda uluslararası ulaşım koridorunun kavşak noktasında bulunan konumu ile, Avrupa ile Asya'yı birbirine bağlayan büyük bir lojistik merkez haline gelmek için tüm ön koşulları yerine getiriyor." Dedi. Cumhurbaşkanının, transit potansiyelinin geliştirilmesine, büyük altyapı projelerinin uygulanmasına ve bölgenin uluslararası ulaşım koridorlarına entegrasyonuna özel önem verdiğini vurguladı.

Ulusal demiryolu şirketi Kazakistan Temir Zholy (KTZ), tüm varlıkları ve yetkinlikleri ile planın arkasındaki ana multimodal lojistik operatörü olacak. Şirket aynı zamanda Aktau Limanı, SEZ Khorgos - Doğu Kapıları, ülkenin havalimanları ve iç hatlar terminal ağını da işletecek.

Zhumagaliev'e göre, ulaştırma varlıklarının tek bir yapıya entegrasyonu, gerekli koordinasyon ve yönetim seviyesini sağlayacak, entegre multimodal hizmetler oluşturacak ve bir pencere açacaktır. Bu, Kazakistan'ın transit kapasitesi ve ihracatı için elverişli koşullar yaratacaktır. Dubai World'ün Kazakistan'da liman ve terminal altyapısını satın alması, ülkenin ulaşım ve lojistik sisteminin gelişimine ek ivme kazandıracak. Kazakistan, ülkenin havalimanları ile ilgili konularda Swissport International ve Lufthansa Consulting ile görüşüyor.

Ktz Askar Mamin Başkanı nakliye ve lojistik sisteminin geliştirilmesi bildirildi. Transit kapasitesini rekabet gücünü artırmak ve artırmak için ona Ac-Cording, şirket hizmetlerini tanıtmak ve kalitesini ve verimliliğini artırmak için bir iş stratejisi uyguluyor. Bugün, 14 yük treni yolları Asya ve Avrupa arasında çalıştırın. Sonuç olarak, Çin konsolidasyon merkezlerinden over-land teslimat süreleri geleneksel denizcilik yollarının daha az yüzde 300 için küçülecektir.

Kazakistan transit mallar yeteneği tam gelişmiş ulaşım ve lojistik altyapı ve uluslararası sisteme entegrasyonunu gerektirir. ülke gelişimi ve modernizasyonu altyapı ve ulaşım ve lojistik sektörü için yatırım projeleri uyguluyor, bunu yapmak için. 2014 yılında yeni Zhezkazgan Beynau ve Arkalık Shubarkol hatları hizmete girecektir. Bu doğu, batı, kuzey ve güney uluslararası ulaşım koridorları yapılandırmasını düzene ve Dostyk azaltacaktır - 750 kilometre tarafından Aktau rota.

Ülkenin ilk kuru yük deniz şirketi yıl sonuna kadar kurulacak. Özel şirketler ülkenin havalimanını iki yıl içinde tamamen modernize edecek ve tamamen sınırlı bir A ve B sınıfı lojistik merkezleri ağı oluşturacak.

Ülkenin dışında, transit akışların konsolidasyonu ve dağıtımı için tesisler ve Kazakistan'ın ihracatının teşvikine yönelik merkezler de dahil olmak üzere bir nakliye ve lojistik kompleksleri ağı da inşa ediliyor.

Ortak Ekonomik Alan'ın ana projesi, entegre bir nakliye ve lojistik şirketinin oluşturulmasıdır. Kazakistan, Rusya ve Beyaz Rusya demiryolu idaresi, geliştirilmiş teknoloji, kalite standartları ve fiyat politikası olan 'tek pencere' ilkelerine dayalı entegre hizmetler sağlayacaktır. Ana terminali besleyen altyapı koridorları için teknolojik parametreler daha sonra geliştirilecektir.

Kazakistan'ın konumu, ülkenin Trans-Hazar yoluna erişmesine de izin veriyor. Kazakistan bugün kendi kuru yük filosuna sahip değildir ve mallar Aldan'dan yabancı gemilerle ihraç edilmektedir. Bu nedenle KTZ, 2020'li yıllara kadar kendi kuru yük filosunu satın almak istiyor.  20 gemiler daha yapacak  Aktau'dan gelen tüm deniz trafiğinin% 50'si. 'Kendi kargo-kendi limanı filosu' ilkesinin uygulanması, etkili Trans-Hazar yük taşımacılığını teşvik edecektir.

Bu yıl sonundan önce, Kazakistan'da nakliye ve lojistik merkezlerinin inşası için bir fizibilite çalışması geliştirilecektir. nakliye ve lojistik karmaşık ekonomik büyümeyi bekleniyor. taşıma ve lo-gistics sistemindeki iyileştirme brüt katma değerin genel etkisi $ 15 milyar tutarında olacak; GSYİH büyümesine ortalama etki 1 yaklaşık yüzde olacak ktz ulusal şirketin başkanı söyledi.

tartışmayı özetlersek, başbakan programının önemini ve kapsamını vurguladı: 5 trilyon tenge (US $ 32.4 milyar dolar)

Bu makaleyi paylaş: