Avrupa'nın su yollarını daha iyi kullanmak

10 Eylül'de, Avrupa Komisyonu bugün Avrupa'nın nehir ve kanallarına daha fazla navlun götürmek için yeni önlemler açıkladı. Mavnalar, en iklim dostu ve enerji verimli nakliye biçimlerinden biridir, ancak şu anda her yıl Avrupa kargosunun yaklaşık% 6'sını taşırlar. Yeni öneriler, Avrupa'nın 37,000 km'lik iç su yollarının kullanılmayan potansiyelini gerçekleştirmeyi amaçlıyor. Yükün daha kolay hareket etmesini sağlayacak ve sektörün daha fazla yeşillenmesine yol açacak, yenilikçiliği teşvik edecek ve iş fırsatlarını artıracak.

Komisyonun Ulaştırmadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Siim Kallas, "Halihazırda nehir ve kanallarımız boyunca her yıl 500 milyon ton yük gönderiyoruz. Bu 25 milyon kamyona denk geliyor. Ama bu yeterli değil. Su yolu taşımacılığı sektörünün gelişmesine yardım etmemiz gerekiyor. uzun vadede yüksek kaliteli bir sektöre geçiş. Onu engelleyen darboğazları kaldırmamız ve işgücünün becerilerine yatırım yapmamız gerekiyor. "

Komisyon aşağıdaki alanlarda eylemler önermektedir:

Darboğazları gidermek

Yetersiz boyutlandırılmış kilitler, köprüler veya fairway'ler şeklindeki önemli darboğazlar ve Seine ile Scheldt nehri sistemleri arasındaki bağlantı gibi eksik bağlantılar sektörün tam gelişme potansiyelini engellemektedir. Komisyon, kilitleri, köprüleri ve navigasyon kanallarını yükselterek su taşımacılığı taşımacılığını iyileştirmeyi teklif ediyor. Yeni Connecting Europe Facility ve TEN-T kuralları, iç su yolları için yeni finansman fırsatlarına öncelik vermektedir - iç su yolları, dokuz TEN-T çekirdek ağ koridorundan altısının önemli bir bileşenidir.

Yeşillendirme ve yenilikçilik

Karada bulunan diğer ulaşım türleriyle karşılaştırıldığında, iç su yolu taşımacılığı enerji tasarruflu, emniyetli, neredeyse tıkanıklık duymayan ve sessizdir. Komisyon, düşük emisyon teknolojilerine yatırımı teşvik etmek ve araştırma ve inovasyonu desteklemek için motorlar için yeni standartlar içeren tedbirler önerecek.

reklâm

Diğer taşıma şekillerine daha iyi bağlantılar

Deniz ve nehir limanlarındaki bağlantılara özellikle dikkat edilerek iç su yolları, karayolu ve demiryolu arasındaki bağlantıların iyileştirilmesine öncelik verilecektir. River Information Services'ın süregelen incelemesine dayanarak, Komisyon kargo taşıma tesislerini iyileştirmek ve evrak işlerini azaltmak için önerilerde bulunacaktır.

Kalifiye işgücüne yatırım yapmak

Su yolları sektörü yetenekli bir işgücüne güvenmektedir. Yeni tekliflerin işgücüne erişimi ve hareketliliği artırmak için niteliklerin ve kariyerlerin daha geniş çapta tanınması bekleniyor.

Olayın Arka Planı

Yaklaşık 37,000 kilometrelik iç su yolları AB üye devletlerinin 20'inden geçerek her yıl, özellikle yoğun nüfuslu ve sıkışık bölgelerde 500 milyon ton kargo taşımaktadır. İç içe geçen Ren, Scheldt ve Meuse nehri sistemleri, Seine ve Tuna nehirlerine bağlıdır. Ancak bazı büyük darboğazlar, Avrupa nehir sistemlerinin Avrupa ulaşım alanında tam olarak yer almasını engellemektedir.

AB ekonomisinin 2008'ten bu yana genel olarak yavaşlamasının ardından, bazı pazar segmentlerinde aşırı kapasite, piyasa oyuncularının ve yaşlanan filonun devam etmesinin parçalanması, iç navigasyon için ekonomik ve sürdürülebilirlik beklentilerinin kötüleşmesine neden olmuştur. NAIADES II, kaliteli iç navigasyondaki yatırımlar ve yenilikler için istikrarlı ve uzun vadeli bir çerçeveye yönelik çalışmalara ve maliyetli teknik gereksinimlerin gözden geçirilmesi gibi kısa ve orta vadeli etkilere yönelik tedbirlerle cevap verir. NAIADES II kapsamında, gerekli yatırımları desteklemek için AB'den, ulusal ve sektörden finansman sağlanmalıdır. Finansmana erişim bu açıdan özellikle önemlidir.

Daha fazla bilgi için bkz: buraya tıklayın.

Bu makaleyi paylaş: