Bizimle iletişime geçin

deniz

Rusya'nın balıkçı filosu başarıya hazırlanıyor

HİSSE:

Yayınlanan

on

Kaydınızı, onayladığınız şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.

Halihazırda hacim olarak en büyük dördüncü küresel deniz ürünleri ihracatçısı olan Rusya, 2024 yılına kadar toplam deniz ürünleri ihracatını neredeyse ikiye katlamayı planlıyor. Bunu başarmak için Rus balıkçı işletmecileri, devletin yaygınlaşmasını hızlandırmak amacıyla sektöre daha fazla yatırımı teşvik etme planlarını açıkladılar. son teknoloji gemiler, modern deniz ürünleri işleme tesisleri ve gelişmiş demiryolları.

Başkan Yardımcısı Petr Savchuk, "Rus balık endüstrisine yaklaşık 5 milyar dolar yatırım yapıldı" dedi.

Halihazırda hacim olarak en büyük dördüncü küresel deniz ürünleri ihracatçısı olan Rusya, 2024 yılına kadar toplam deniz ürünleri ihracatını neredeyse ikiye katlamayı planlıyor. Bunu başarmak için Rus balıkçı işletmecileri, devletin yaygınlaşmasını hızlandırmak amacıyla sektöre daha fazla yatırımı teşvik etme planlarını açıkladılar. son teknoloji gemiler, modern deniz ürünleri işleme tesisleri ve gelişmiş demiryolları.

reklâm

Rusya Federal Balıkçılık Ajansı Rosrybolovstovo'nun başkan yardımcısı Petr Savchuk, "Rus balık endüstrisine yaklaşık 5 milyar dolarlık yatırım yapıldı" dedi. 'Ama bu sadece başlangıç'.

2018 yılında Rusya, kas kütlesi inşasında ve 35 yeni balıkçı teknesi ve 20 yeni deniz ürünü işleme tesisi, ağırlıklı olarak ülkenin Uzak Doğu sahilindeki en büyük balıkçı limanları etrafında toplandı. Ayrıca, Rosrybolovstovo bir bina hedefi belirlemek 100 yılına kadar en az 2025 yeni gemi, filonun toplam kapasitesinde %50 artış. Ancak, o zamandan beri yatırımlar artmaya başladı. Özellikle, Rusya inşaat planlarını açıkladı. ülke çapında demiryolu merkezleri, Murmansk'taki ana balıkçılık ihracat merkezi de dahil olmak üzere, hammaddelerin Kamçatka'daki büyük balıkçı limanlarından Rusya'nın Atlantik tarafına hareketini hızlandırmaya yardımcı oluyor.

Bu yıl 12 Nisan'da FESCO Taşımacılık Grubu konteynerle balık taşımaya başladı Vladivostok'tan St. Petersburg'a hızla seyahat eden ürünlerle Trans-Sibirya rotası boyunca. Oradan sevkiyat Kuzey Almanya'daki Bremerhaven'a gönderildi. FESCO'ya göre, bu yeni rota, ürünlerin Süveyş üzerinden taşınmasından iki kat daha hızlı ve Rus firmalarının lojistiklerini büyük bir başarıyla iyileştirdiğini gösteriyor.

reklâm

Rus yetkililer, tıkanıklığı azaltmak için ülke genelinde birkaç balıkçılık ihracat merkezi daha açmaya başladılar. Savchuk'un açıkladığı gibi: 'Örneğin Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don ve Rusya'da büyük soğuk hava depolarının inşa edildiği diğer büyük şehirlerde [hub'lar] geliştiriliyor.'

Hem Uzak Doğu'da hem de Kuzey Atlantik'teki morina balıkçılığında büyük katkı sağlayan bir şirket, Norebo. Yeni bir nakliye terminaline 45 milyon dolar yatırım Petropavlovsk-KamchatskyNorebo, Rusya'daki balıkçı gemileri için uçtan uca bir hizmet yaratmayı hedefliyor. Terminal, gemilerin balıklarını Batı Rusya, ABD ve Avrupa'ya göndermeden önce Uzak Doğu'daki soğutma kaplarında saklamasına izin verecek.

2017 yılında filo yenileme programının uygulanmasının ardından Norebo, yakında sadece Rusya'da değil, dünyada da faaliyet gösteren en modern gemilerden bazılarına sahip olacak. Rusya'nın balıkçılık endüstrisinin işleyişini radikalleştiren Norebo'nun son teknoloji ürünü yeni gemileri, enerji verimliliğini artıracak, atıkları azaltacak ve ekipler için daha konforlu çalışma koşulları yaratacak.

'Modern bir filo, çağımızın bir gereğidir. Bir Norebo sözcüsü, yalnızca yüksek teknoloji ekipmanına sahip yeni gemiler, optimum yakalama işlemenin yanı sıra mürettebat için yüksek güvenlik ve konfor standartları sunabilir" dedi.

Görünüşe göre Norebo, yapım aşamasındaki en son gemi filosu ile bunu ve daha fazlasını başarmaya çalışıyor.

Gerçekten de grubun gemilerinden biri olan Kaptan Korotich, daha önce bir Rus balıkçı gemisinde hiç kullanılmamış mimari tasarım öğelerini içeriyor. Gövde, gemide daha fazla çalışma alanı ve daha iyi denize elverişlilik sağlayan Enduro Bow hattı ile kapsül şeklindedir. Aynı zamanda, geminin 6200 knot'a kadar hızlara ulaşmasını ve 15.5 m kalınlığa kadar buzda çalışmasını ve diğer karşılaştırılabilir motorlardan daha az yakıt kullanmasını sağlayan inanılmaz derecede güçlü bir motora (0.5kW) sahiptir.

Enerji verimliliği göz önünde bulundurularak tasarlanan gemi, aydınlatma için trol vinçleri tarafından üretilen elektriği de kullanacak ve ana motordan gelen fazla ısıyı, kabinler de dahil olmak üzere geminin odalarını ısıtmak için yeniden kullanacak. Ustaca, Kaptan Korotich gibi Pasifik gemilerinde, atık işleme sırasında toplanan balık yağı, kazana güç sağlamak için bile kullanılıyor. Bu yenilikler, karbon emisyonlarını azaltır ve gereksiz atıkları ortadan kaldırır; bunların tümü, nihai ürünün mükemmel sürdürülebilirliğine katkıda bulunur.

Şirketin en yeni parakete gemileri aynı zamanda doğrudan gemide gelişmiş yakalama işlemine izin veren modern çok işlevli fabrikalarla donatılacak. Bu, üstün kaliteli balığın yakalanması ile pişirmeye hazır nihai ürünün oluşturulması arasındaki sürenin önemli ölçüde kısaldığı ve işlem atıklarının da neredeyse sıfıra indirildiği anlamına gelir. Norebo, balıkların yakalandıktan hemen sonra işlenmesi tazeliğini, tadını ve besin maddelerini korumaya yardımcı olduğundan, yerleşik fabrikaların sağlanmasının mutfaklara ulaşan nihai ürünü iyileştirdiğini bile buldu.

Norebo'nun filo yenileme programını ilk açıklamasından bu yana beş yıl geçti. O zamandan beri, şirket on adet son teknoloji ürünü gemi inşa etme planlarını açıkladı ve daha fazlası gelecek. Ama ne zaman yeni bir omurga atılsa, yeniden ilk sefermiş gibi geliyor. Norebo'nun kurucusu olarak Vitaliy Orlov 2018'de ilk geminin açılışına yansıdı: 'Norebo'nun mevcut balıkçı filosu güncel olsa da, yenileme zamanı geliyor. Bugün ilk geminin omurgasını bıraktığımız çok duygusal bir an. Bugünkü bu etkinliğin, Rusya'nın dünyanın herhangi bir yerindeki tersaneler kadar, hatta onlardan daha iyi gemiler inşa etmeyi planladığı konusunda gemi inşa endüstrisine olumlu bir sinyal vereceğini umuyorum.'

Norebo'nun başı çektiği Rusya'nın balıkçı filosu, tutarlılık, ürün kalitesi ve sürdürülebilir uygulamalara bağlılık açısından dünyanın önde gelen balıkçı ülkeleriyle şimdiden rekabet ediyor. Halihazırda açıklanan geleceğe yönelik yatırım planları göz önüne alındığında, Rusya, 2024 yılına kadar ihracatı neredeyse ikiye katlama hedefine ulaşma yolunda ilerliyor ve eski efsanevi balıkçı filolarının yanında yer alan bir dünya lideri statüsünü teyit ediyor.

2018 yılında Rusya, kas kütlesi inşasında ve 35 yeni balıkçı teknesi ve 20 yeni deniz ürünü işleme tesisi, ağırlıklı olarak ülkenin Uzak Doğu sahilindeki en büyük balıkçı limanları etrafında toplandı. Ayrıca, Rosrybolovstovo bir bina hedefi belirlemek 100 yılına kadar en az 2025 yeni gemi, filonun toplam kapasitesinde %50 artış. Ancak, o zamandan beri yatırımlar artmaya başladı. Özellikle, Rusya inşaat planlarını açıkladı. ülke çapında demiryolu merkezleri, Murmansk'taki ana balıkçılık ihracat merkezi de dahil olmak üzere, hammaddelerin Kamçatka'daki büyük balıkçı limanlarından Rusya'nın Atlantik tarafına hareketini hızlandırmaya yardımcı oluyor.

12'deth FESCO Taşımacılık Grubu, bu yılın Nisan ayı konteynerle balık taşımaya başladı Vladivostok'tan St. Petersburg'a hızla seyahat eden ürünlerle Trans-Sibirya rotası boyunca. Oradan sevkiyat Kuzey Almanya'daki Bremerhaven'a gönderildi. FESCO'ya göre, bu yeni rota, ürünlerin Süveyş üzerinden taşınmasından iki kat daha hızlı ve Rus firmalarının lojistiklerini büyük bir başarıyla iyileştirdiğini gösteriyor.

Rus yetkililer, tıkanıklığı azaltmak için ülke genelinde birkaç balıkçılık ihracat merkezi daha açmaya başladılar. Savchuk'un açıkladığı gibi: 'Örneğin Yekaterinburg, Novosibirsk, Rostov-on-Don ve Rusya'da büyük soğuk hava depolarının inşa edildiği diğer büyük şehirlerde [hub'lar] geliştiriliyor.'

Hem Uzak Doğu'da hem de Kuzey Atlantik'teki morina balıkçılığında büyük katkı sağlayan bir şirket, Norebo. Yeni bir nakliye terminaline 45 milyon dolar yatırım Petropavlovsk-KamçatskyNorebo, Rusya'daki balıkçı gemileri için uçtan uca bir hizmet yaratmayı hedefliyor. Terminal, gemilerin balıklarını Batı Rusya, ABD ve Avrupa'ya göndermeden önce Uzak Doğu'daki soğutma kaplarında saklamasına izin verecek.

2017 yılında filo yenileme programının uygulanmasının ardından Norebo, yakında sadece Rusya'da değil, dünyada da faaliyet gösteren en modern gemilerden bazılarına sahip olacak. Rusya'nın balıkçılık endüstrisinin işleyişini radikalleştiren Norebo'nun son teknoloji ürünü yeni gemileri, enerji verimliliğini artıracak, atıkları azaltacak ve ekipler için daha konforlu çalışma koşulları yaratacak.

'Modern bir filo, çağımızın bir gereğidir. Bir Norebo sözcüsü, yalnızca yüksek teknoloji ekipmanına sahip yeni gemiler, optimum yakalama işlemenin yanı sıra mürettebat için yüksek güvenlik ve konfor standartları sunabilir" dedi.

Görünüşe göre Norebo, yapım aşamasındaki en son gemi filosu ile bunu ve daha fazlasını başarmaya çalışıyor.

Gerçekten de grubun gemilerinden biri olan Kaptan Korotich, daha önce bir Rus balıkçı gemisinde hiç kullanılmamış mimari tasarım öğelerini içeriyor. Gövde, gemide daha fazla çalışma alanı ve daha iyi denize elverişlilik sağlayan Enduro Bow hattı ile kapsül şeklindedir. Aynı zamanda, geminin 6200 knot'a kadar hızlara ulaşmasını ve 15.5 m kalınlığa kadar buzda çalışmasını ve diğer karşılaştırılabilir motorlardan daha az yakıt kullanmasını sağlayan inanılmaz derecede güçlü bir motora (0.5kW) sahiptir.

Enerji verimliliği göz önünde bulundurularak tasarlanan gemi, aydınlatma için trol vinçleri tarafından üretilen elektriği de kullanacak ve ana motordan gelen fazla ısıyı, kabinler de dahil olmak üzere geminin odalarını ısıtmak için yeniden kullanacak. Ustaca, Kaptan Korotich gibi Pasifik gemilerinde, atık işleme sırasında toplanan balık yağı, kazana güç sağlamak için bile kullanılıyor. Bu yenilikler, karbon emisyonlarını azaltır ve gereksiz atıkları ortadan kaldırır; bunların tümü, nihai ürünün mükemmel sürdürülebilirliğine katkıda bulunur.

Şirketin en yeni parakete gemileri aynı zamanda doğrudan gemide gelişmiş yakalama işlemine izin veren modern çok işlevli fabrikalarla donatılacak. Bu, üstün kaliteli balığın yakalanması ile pişirmeye hazır nihai ürünün oluşturulması arasındaki sürenin önemli ölçüde kısaldığı ve işlem atıklarının da neredeyse sıfıra indirildiği anlamına gelir. Norebo, balıkların yakalandıktan hemen sonra işlenmesi tazeliğini, tadını ve besin maddelerini korumaya yardımcı olduğundan, yerleşik fabrikaların sağlanmasının mutfaklara ulaşan nihai ürünü iyileştirdiğini bile buldu.

Norebo'nun filo yenileme programını ilk açıklamasından bu yana beş yıl geçti. O zamandan beri, şirket on adet son teknoloji ürünü gemi inşa etme planlarını açıkladı ve daha fazlası gelecek. Ama ne zaman yeni bir omurga atılsa, yeniden ilk sefermiş gibi geliyor. Norebo'nun kurucusu olarak Vitaliy Orlov 2018'de ilk geminin açılışına yansıdı: 'Norebo'nun mevcut balıkçı filosu güncel olsa da, yenileme zamanı geliyor. Bugün ilk geminin omurgasını bıraktığımız çok duygusal bir an. Bugünkü bu etkinliğin, Rusya'nın dünyanın herhangi bir yerindeki tersaneler kadar, hatta onlardan daha iyi gemiler inşa etmeyi planladığı konusunda gemi inşa endüstrisine olumlu bir sinyal vereceğini umuyorum.'

Norebo'nun başı çektiği Rusya'nın balıkçı filosu, tutarlılık, ürün kalitesi ve sürdürülebilir uygulamalara bağlılık açısından dünyanın önde gelen balıkçı ülkeleriyle şimdiden rekabet ediyor. Halihazırda açıklanan geleceğe yönelik yatırım planları göz önüne alındığında, Rusya, 2024 yılına kadar ihracatı neredeyse ikiye katlama hedefine ulaşma yolunda ilerliyor ve eski efsanevi balıkçı filolarının yanında yer alan bir dünya lideri statüsünü teyit ediyor.

Baltık

Baltık Denizi: 2022 balıkçılık için anlaşmaya varıldı

Yayınlanan

on

Avrupa Birliği Konseyi, 2022 yılı için Baltık Denizi'ndeki balıkçılık fırsatları konusunda bir anlaşmaya varmıştır. Komisyon önerisi. Çevresel baskılar ve kirlilikten kaynaklanan zorluklar balık stoklarını da olumsuz etkilediğinden, anlaşma Baltık Denizi için zor bir zamanda geldi. Çevre, Okyanuslar ve Balıkçılıktan Sorumlu Komisyon Üyesi Virginijus Sinkevičius anlaşmayı memnuniyetle karşıladı: “Deniz ortamını ve Baltık Denizi'ndeki balık stoklarını eski haline getirmek, Komisyonun balıkçılık fırsatlarını belirleme yaklaşımının merkezinde yer alıyor ve Konsey'in bunu takip etmeyi kabul etmesinden dolayı mutluyum. hisse senetlerinin çoğu. Son yıllarda Baltık'taki sorunlar balıkçılarımız üzerinde yıkıcı bir etki yarattı. Bu nedenle, çevreyi hedefleyen somut eylemlerle kapsamlı yaklaşımımız çok önemlidir. Baltık Denizi'nin bugün ve yarın balıkçıların ve kadınların geçim kaynağı olarak kalabilmesi için alınan kararlar zor ama gerekli." 

Konsey, Batı Baltık morina balığı için -%88 gibi önemli indirimlerle birkaç stok için avlanma fırsatlarını kabul etti. Ayrıca, balıkçılığın güney ana havzasında ve batı ringa balığı için kaçınılmaz olarak avlanan balıklarla sınırlandırılması, yumurtlama süresinin uzatılması ve batı Baltık morinası için eğlence amaçlı balıkçılığın yasaklanması gibi ek kurtarma yönetimi önlemleri üzerinde anlaşmaya varıldı. Baltık Üye Devletlerinin yassı balıklar için daha seçici bir av aracı için Ortak Tavsiyesi üzerine anlaşma, balık avı yönetiminde, hastalıklı morina stoklarını riske atmadan balık avı toplam izin verilen avını (TAC) buna göre artırmaya izin veren bir adım değişikliğidir. Konsey, Riga Körfezi'ndeki ringa balığı, Finlandiya Körfezi'ndeki çaça balığı ve somon balığının artırılmasına karar verdi. Bu konuda daha fazla bilgi haber.

reklâm

Continue Reading

Baltık

Okyanusu dinleyin: AB AGRIFISH balıkçılık bakanı, Baltık'ta aşırı avlanmaya son verilmesini talep ediyor

Yayınlanan

on

AB balıkçılık bakanları 11 Ekim'de Lüksemburg'daki AGRIFISH Konseyi toplantısına gelirken, klasik müzisyenlerden oluşan bir dörtlüden ve bir opera sanatçısından, bilimsel kurallar çerçevesinde balık avlama sınırlarını belirleyerek Okyanusu ve bilimi Dinlemeye çağıran bir müzikal tavsiye aldılar. tavsiye. Arel Ensemble, Bacewicz'in String Quartet No. 4, Shostakovich'in String Quartet No. 8, Czerny'nin String Quartet in E Minor ve Copland'ın Movement for String Quartet'ten alıntılar seslendirdi ve Il için mezzo-soprano opera sanatçısı Luisa Mauro'ya katıldı. Tramonto by Respighi, AB balıkçılık bakanlarının Baltık Denizi balık popülasyonları için 2022 için balıkçılık limitleri belirlemek üzere toplandığı Lüksemburg'daki Avrupa Kongre Merkezi'nin dışında.

Gösteriye Çevre Komiseri Virginijus Sinkevičius katıldı. Mezzosoprano opera sanatçısı Luisa Mauro, "Bu sabah sahne alıyorum çünkü gezegenimizin geleceğine duyarlıyım ve müzik benim ifade tarzım" dedi.

“Deniz kaynaklarına erişimi düzenlemek, sürdürülebilirliği sağlamak ve yıkıcı balıkçılık yöntemlerini yasaklamak için ekosistem tabanlı bir yaklaşım kullanmanın önemli olduğuna inanıyorum”.

reklâm

"Arel Ensemble, bu sabah Lüksemburg'da AGRIFISH toplantısının dışında, gezegen ve daha iyi, sürdürülebilir bir gelecek için savaşma ihtiyacını teşvik etmek için oynamaktan gurur duyuyor!" dedi Bartłomiej Ciastoń, birinci keman. “Polonya köklerimizle, Arel Ensemble müzisyenleri, Baltık Denizi'ni aşırı avlanmaya karşı koruma ihtiyacını anlamak ve yanıtlamak için iyi bir konumdadır. Müzisyenler olarak, doğayı korumak ve deniz ortamına yardımcı olmak için elimizden gelenin en iyisini ve yürekten müzik çalarak hareket ediyoruz.”

Rebecca, "Bugün AB AGRIFISH Konseyi, 2022 için Baltık Denizi balık popülasyonları için avlanma limitleri belirleyecek. Baltık Denizi ekosisteminin çöküşünü durdurmak ve iklim ve doğa krizlerini durdurmak için siyasi vaatleri yerine getirmek için zamana karşı koşuyoruz" dedi. Hubbard, Balık Programı Direktörümüz. “Sürdürülebilir seviyelerde balıkçılık fırsatlarının belirlenmesi, bu vaatleri yerine getirmek için önemli bir ön koşuldur. Baltık Balıkçılık Bakanları, bilimsel tavsiyeler çerçevesinde balık avlama limitleri belirleyerek okyanusu ve bilimi dinlemelidir.”

reklâm
Continue Reading

Brexit

Fransız bakan Beaune: Fransız balıkçılar İngiltere'nin Brexit başarısızlığının bedelini ödememeli

Yayınlanan

on

By

İngiltere ve Avrupa Birliği'nin Brexit sonrası son dakikada bir ticaret anlaşmasına aracılık etmesinden sonra balıkçı trolleri Boulogne-sur-Mer'e yanaştı, kuzey Fransa, 28 Aralık 2020. REUTERS/Charles Platiau

Fransa Avrupa İşleri Bakanı Clement Beaune bugün (8 Ekim) yaptığı açıklamada, Fransız balıkçıların İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden çıkışının başarısızlığının bedelini ödememesi gerektiğini söyledi. Dominique Vidalon yazıyor, Reuters.

Beaune, BFM TV'ye verdiği demeçte, "Brexit'te başarısız oldular. Bu kötü bir seçimdi. Bizi tehdit etmek, balıkçılarımızı tehdit etmek, Noel'de hindi tedariklerini kapatmaz" dedi.

reklâm

"Sağ kalacağız. İngilizlerin ürünlerini satmamıza ihtiyacı var" diye ekledi.

Bu haftanın başlarında Başbakan Jean Castex, Londra'nın Avrupa Birliği ile Brexit sonrası ticaret ilişkisinde balıkçılık hakları konusunda varılan anlaşmayı görmezden gelmeye devam etmesi halinde Fransa'nın İngiltere ile ikili işbirliğini gözden geçirmeye hazır olduğunu söyledi. Devamını oku.

Paris, Fransız balıkçı teknelerinin İngiltere'nin karasularında faaliyet göstermesi nedeniyle, Londra'nın tam olarak kabul ettiği lisansları vermeyi reddetmesinden çileden çıkıyor ve misilleme önlemleri almakla tehdit ediyor.

reklâm

Fransız balıkçılar, Londra'nın önümüzdeki 17 gün içinde daha fazla balıkçılık ruhsatı vermemesi halinde, her ikisi de İngiltere ile kıta Avrupası arasındaki ticaretin önemli geçiş noktaları olan kuzey Calais limanını ve Manş Tüneli demiryolu bağlantısını kapatabileceklerini söylediler.

Continue Reading
reklâm
reklâm
reklâm

Trend