Bizimle iletişime geçin

Çin-AB

AB'nin İddialı İklim Hedefleri: AB-Çin İşbirliği Neden Hayati?

HİSSE:

Yayınlanan

on

Yeşil Anlaşma, Avrupa'yı 2050 yılına kadar “iklim nötr ilk kıta” haline getirmeyi hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak kolay olmayacak. Üstesinden gelinmesi gereken birçok zorluk var. İrlanda'nın eski Avrupa İşlerinden Sorumlu Bakanı ve eski Çevre Bakanı Dick Roche, AB Komisyonu'nun son kararlarının da bu zorluklara katkıda bulunmuş olabileceğini yazıyor.

Yeşil Anlaşma, AB'nin iklim, enerji, ulaşım ve vergilendirme politikalarını dünyanın en iddialı karbon emisyonu hedeflerine ulaşmaya odaklamayı amaçlıyor.

Hedef, 2030 yılına kadar net sera gazı emisyonlarını 55 seviyelerine göre en az %1990 azaltmak, bu rakamı 90 yılına kadar %2040 oranında düşürmek ve 2050 yılına kadar Avrupa'yı “iklim açısından nötr ilk kıta” haline getirmektir.  

Teknoloji ve Politika

24 Açıkth Komisyon, Yeşil Anlaşmayı ilerletmeye yönelik adımlar olarak Ocak 95'den bu yana kabul edilen 2020 ayrı politika teklifi, yasal eylem ve anlaşmadan oluşan bir liste yayınladı.

Liste, bugüne kadar kaydedilen ilerlemeyi özetlemenin yanı sıra, önümüzdeki yolun ne kadar karmaşık olacağını ve yolculuğu tamamlamak için ihtiyaç duyulacak AB düzeyinde, ulusal ve ulusal düzeyde ve sanayinin tüm düzeylerinde politika koordinasyonunun düzeyini de gösteriyor.  

Komisyonun attığı 95 adım etkileyici olsa da, siyasi anlaşma tek başına Yeşil Anlaşma'nın iddialı hedeflerini karşılamayacaktır. Teknoloji teslimatın anahtarı olacak.

reklâm

In 2021 the production and use of energy accounted for almost 77% of the EU’s greenhouse gas emissions. Agriculture accounted for 10.9% and industrial processes for 9.2%.

Decarbonising the EU’s energy system and cutting transport emissions are critical to reaching the EU’s 2030 and 2040 climate targets and to achieving carbon neutrality by 2050.

Temiz enerji üretimi ve ulaşım emisyonlarının ortadan kaldırılması konusundaki hedeflerini gerçekleştirmek için AB'nin mevcut en iyi teknolojileri kullanması gerekmektedir. Avrupa teknolojide geride olmasa da karşılaştığı zorlukların üstesinden gelmek için teknoloji ortaklarına ihtiyaç duyacaktır.

Çin İdeal Ortak.

Akıllı politikalar, Ar-Ge'ye yapılan büyük yatırımlar ve büyük ölçekli üretim yapma kapasitesi nedeniyle Çin, güneş, rüzgar enerjisi ve elektrikli araçlarda küresel hakim oyuncudur.  

Bu gerçek bazılarına uymayabilir, ABD'de paranoyayı tetikliyor ama bir gerçek olmaya devam ediyor.

IEA'nın belirttiği gibi, PV araştırma ve üretimine yapılan yatırımlar sayesinde Çin, dünyanın en büyük 10 güneş fotovoltaik (PV) hücre üretim ekipmanı tedarikçisine ev sahipliği yapıyor. Bu yatırım, güneş enerjisi maliyetlerini düşürdü ve temiz enerjiyi uygun maliyetli bir gerçeklik haline getirdi.   

China is also a dominant player in wind energy. In March China’s wind farms produced over 100 terawatt hours (TWh) of electricity. That was the highest monthly total from wind ever produced by a single country. It was more than twice the level generated in the United States, the second largest wind producer, and nearly nine times more than produced in Germany, the number three producer.

Geçen ay yayınlanan bir Wood Mackenzie raporu, Çin yapımı ekipmanların 65'teki küresel yeni rüzgar kapasitesinin %2023'ini oluşturduğunu kaydediyor. Çin'den dört rüzgar türbini üreticisi, rüzgardan üretilen kapasite kurulumunda küresel ilk 5 arasında yer alıyor.

Uygun bir isimle anılan Goldwind, 16.3'te 2023 gigawatt (GW) rekor rüzgar enerjisi kapasitesi kurarak üst üste ikinci yıl da küresel liderliğini korudu; onu Çin'den Envision, Danimarka'dan Vestas ve ardından her ikisi de Çin'den Windey ve MingYang izledi. .

Çin'deki kurulu kapasite sıralamaya dahil edilmediğinde, kurulu kapasite açısından Danimarka'nın Vestas'ı birinci sırada yer alıyor.

Çin, temiz enerji üretimindeki liderliğinin yanı sıra akıllı şebekeler, akıllı sayaçlar ve akıllı enerji depolama konusunda da öne çıkıyor.

Temiz enerji üretmek bir şeydir, bunu müşterilere ulaştırmak başka bir şeydir. AB içerisinde rüzgar batı ve kuzeybatıda bol miktarda bulunmaktadır. Güneş güney ve güneybatıda bol miktarda bulunan temiz enerji kaynağıdır. Rüzgar kışın, güneş ise yazın mevcuttur. Akıllı ağlar, enerji üretim noktalarının son tüketicilere bağlanmasında kritik öneme sahiptir.

Elektrikli araçlara gelince, Çin dünyanın önde gelen 'tüketicisi' ve lider üreticisidir.

IEA'ya göre dünya çapında yollardaki elektrikli otomobillerin yarısından fazlası Çin'de. 2023'te Çin'deki yeni EV kayıtları, 8'ye göre %35 artışla 2022 milyon sınırını geçti. Avrupa'da bu rakam neredeyse 2.3 milyondu. ABD'de yeni elektrikli otomobil kayıtları 1.4'de %40 artışla 2022 milyona ulaştı; bu, popüler EV modellerinin 7,500 dolarlık vergi kredisine uygun hale gelmesinin de yardımıyla oldu.

Büyük bir iç pazar ve olumlu hükümet politikaları, Çin'in elektrikli araç üretimindeki hakim konumuna zemin hazırlıyor.

Özellikle pil teknolojisinde inovasyon ve sektörler arası işbirliği de önemli bir rol oynadı. BYD Çin'in önde gelen EV üreticisi buna bir örnektir. Cep telefonları için pil üreticisi olarak Daimler ve Toyota ile anlaşmalar yaparak başladı ve pilli elektrikli araç (BEV) üretimine dallandı. BYD, Tesla'yı dünyanın en iyi BEV üreticisi olarak geride bırakırken, büyük bir EV pili üreticisi konumunu da koruyor.

Çin'le ortaklık konusunda paranoya

Çin'le ortaklık kurma fikri bazı çevrelerde paranoyayı tetikliyor. Bu, birkaç yıl önce dünyanın önde gelen 5G ekipmanı üreticisinin Avrupa ağlarından men edilmesine yönelik kampanyada dramatik bir şekilde ortaya çıktı. Mülkiyet, fikri mülkiyet, devlet finansmanı ve potansiyel güvenlik riskleri hakkındaki çoğu ABD kaynaklı mitler geniş çapta yayıldı. Düzgün bir şekilde incelenmeden, AB politika yapıcılarının zihinlerine yerleşen bu efsaneler, AB ağ operatörleri için maliyetlerin artmasına ve Avrupa'nın 5G'yi hızlı bir şekilde kullanıma sunma hedeflerinin frenlenmesine neden oluyor.

Bu durumda Yeşil Anlaşma'nın gerçekleştirilmesi için Çin'de geliştirilen teknolojilere ihtiyaç duyulmaktadır. AB politika yapıcılarının bu gerçeği görmezden gelmesinin hiçbir anlamı yok.

 Ancak bir gerçek daha var: Her zamankinden daha fazla ülkenin seçim için sandık başına gittiği bir yıldayız. Jeopolitik ve güç dinamikleri devrede. Kısa vadeli siyasi zorunlulukların avantajı politikaya dönüşüyor.

Bu, Başkan Biden'ın ABD'yi korumak için Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara yönelik tarifeleri %14'ten %25'e ve Çin'den güneş pilleri üzerindeki tarifeleri ikiye katlayarak %100'ye çıkarmayı planladığını açıkladığı 50 Mayıs'taki Beyaz Saray brifinginde görülebilir. "İşçiler", hareketli mavi yakalı seçmenleri hedef alan bir seçim taktiği, gelecek Kasım'da yapılacak seçimler için önemli olduğunu belirtiyor.

Washington'un Çin teknolojisine odaklandığı nokta Brüksel'de de açıkça görülüyor; Komisyon'un Çinli rüzgar türbini tedarikçilerine yönelik soruşturma başlatma kararında da görüldüğü gibi, Romanya'daki bir güneş enerjisi parkının geliştirilmesine gösterdiği ilgi, Çinli tedarikçilerin ihaleden çekilmesine neden oldu. süreç ve onun 12'sineth Çin'de üretilen elektrikli araçların ithalatına %38.1'e varan geçici vergi tekliflerinin Haziran ayında duyurulması.

Tarifeler yalnızca Çinli elektrikli araç üreticileri için geçerli olmayacak, aynı zamanda Tesla ve BMW gibi şirketler tarafından Avrupa'ya ihraç edilmek üzere Çin'de üretilen otomobiller için de geçerli olacak.

Avrupa'nın temiz ulaşıma geçmek istediği bir dönemde elektrikli araçlara vergi getirilmesini anlamak zor.

Elektrikli araçları daha pahalı hale getirmek, geleceklerine ilişkin şüpheleri güçlendirecek, talebi baskı altına alacak ve Yeşil Anlaşma'nın en zorlu hedeflerinden birinin yerine getirilmesini engelleyecek. Eylem aynı zamanda misilleme eylemini tetikleme riski de taşıyor.

AB seçimlerinin heyecanı sona ererken ve yeni bir AB Komisyonu kurulacakken, Brüksel'de yeniden düşünmenin zamanı geldi.

Teknolojik değişim, Avrupa'da yeşil ve dijital geçişin temel itici gücü olacaktır. Beğenin ya da beğenmeyin, Avrupa'nın karbon nötrlüğüne doğru ilerlemesi için Çin hayati önem taşıyan teknolojilerde lider konumunda.

Avrupa'nın bu noktada yapması gereken mantıklı şey, bu gerçeği kabul etmek ve Çin ve diğer potansiyel ortaklarla oturup ilerlemenin önünde duran ideolojik, politik ve idari farklılıklara çözüm bulmaktır.

Bir deyimi yeniden kullanmak gerekirse, çene çenesi ticaret savaşından daha iyidir.

Dick Roche, eski bir İrlanda Avrupa İşleri Bakanı ve eski bir Çevre Bakanıdır.

Fotoğraf Michael Fousert on Unsplash

Bu makaleyi paylaş:

EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.

Trend