Bizimle iletişime geçin

Çin-AB

Çin'in Kuşak ve Yolu: Duvarlar değil köprüler inşa etmek

HİSSE:

Yayınlanan

on

Çin'i ziyaret eden pek çok Avrupalı ​​turistin hiçbiri Çin Seddi gezisini kaçırmayacaktır. Çin Seddi muhtemelen Çin'deki en sembolik dönüm noktasıdır. Ancak anıtın arkeolojik önemi ne olursa olsun, Çin-Avrupa ilişkilerini bir duvarla ilişkilendirmek hata olur. 

Gerçekte Avrupa Birliği Çin'in en büyük ticaret ortağı, Çin ise AB'nin ikinci büyük ticaret ortağıdır. Zhejiang eyaletinin Wuzhen antik kentindekiler gibi simgesel Çin köprüleri, Çin, AB ve diğer ticaret ortakları arasındaki mevcut ilişkilerin durumunu daha iyi simgeliyor olabilir.

Çin'in çok övülen Kuşak ve Yol Girişimi (BRI), Çin'in dünya ekonomisine entegrasyonunun en iyi örneğidir. 

İnternetin, ticaretin ve köprülerin köprü kurucu olduğu ve Kuşak ve Yol Girişimi'nin köprülerin mükemmel sembolü olduğu söylenebilir.

Şangay Çin'in doğrudan yönetilen dört belediyesinden biridir.

Bu kapsamlı yazıda, bazıları tarafından eleştirilen ve hatta bazıları tarafından korkulan bu girişimin, dünyanın muhtemelen her zamankinden daha fazla ihtiyaç duyduğu bir zamanda daha iyi ilişkilerin geliştirilmesine nasıl yardımcı olabileceğine bakıyoruz.

reklâm

Dünyanın çeşitli yerlerinde ve dünyanın çeşitli yerlerinde savaşlar tartışmasız yıllardır en tehlikeli dönemindeyken, toplulukları bir araya getirmeye yardımcı olabilecek bir şey için şimdiden daha iyi bir zaman olabilir mi?

Avrupa Parlamentosu 2018 yılında aldığı bir kararda, AB-Çin ticaretinin büyük potansiyelinden yararlanmak için işbirlikçi bir yaklaşım ve yapıcı bir tutum çağrısında bulundu ve Avrupa Komisyonu'na Çin ile işbirliği diyaloğunu yoğunlaştırması çağrısında bulundu.

Kuşak ve Yol Girişimi

Rotterdam Limanı. Avrupa'nın küresel ticarete yönelik en yoğun kapısı ve Çin'den gelen mallar için ana dağıtım merkezi.

Bu yenilikçi ve cesur Çin girişimi, büyük olasılıkla Çin Devlet Başkanı Xi ile Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve AB Komisyonu başkanı Ursula von der Leyen arasında bu ayın başlarında (6 Mayıs) yapılan nadir toplantının gündeminde yer aldı.

Bu, Başkan Xi Jinping'in Paris ziyaretiydi ve beş yıl aradan sonra Avrupa'ya yaptığı ilk ziyaretti. Gezide Sırbistan ve Macaristan'daki duraklar da yer aldı.

Macron ve von der Leyen ile yaptığı görüşmede Çin cumhurbaşkanına ticaret ve Ukrayna da dahil olmak üzere birçok konuda baskı yapıldı.

Macron, "Çin'in uluslararası düzenin istikrarına ağırlık vermesini sağlamak bizim çıkarımızadır" dedi ve şunu ekledi: "Bu nedenle barışı inşa etmek için Çin ile birlikte çalışmalıyız."

Von der Leyen, "Rekabetin adil olduğundan ve çarpıtılmadığından emin olmak için harekete geçmeliyiz" diye ekledi. "Pazar erişimindeki mevcut dengesizliklerin sürdürülebilir olmadığını ve ele alınması gerektiğini açıkça belirttim."

Başkan Xi, Avrupa ile ilişkileri Çin'in dış politikasının önceliği olarak gördüğünü ve her ikisinin de ortaklığa bağlı kalması gerektiğini söyledi.

Xi, "Dünya yeni bir türbülans ve değişim dönemine girerken, bu dünyanın iki önemli gücü olan Çin ve Avrupa, ortakların konumuna bağlı kalmalı, diyalog ve işbirliğine bağlı kalmalıdır." dedi.

"Tüm ülkelerin egemenliğine ve toprak bütünlüğüne saygı gösterilmesi" de dahil olmak üzere "birçok çağrıda bulunduğunu" ve "nükleer bir savaş yapılmaması gerektiğini" söyledi.

Berlin merkezli MERICS düşünce kuruluşunun dış ilişkiler sorumlusu Abigaël Vasselier, medyaya Xi'nin Fransa ziyaretinden "çok az somut sonuç" alınabileceğini, çünkü "görüşlerin son derece olumlu olacağını" söyledi. iletilmesi zor mesajlar.

Kuşak ve Yol Girişimi (BRI), Çin hükümeti tarafından önerilen bir kalkınma stratejisidir. Avrasya ülkeleri arasındaki bağlantı ve işbirliğine odaklanıyor. (BRI), yeniden şekillendirilmiş, birbirine bağımlı ve yakından bağlantılı bir dünyaya dair iddialı bir vizyon.

2013 yılında Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'in Kazakistan ziyareti sırasında açıklanmıştı. 2016 yılına kadar OBOR – 'Tek Kuşak Tek Yol' olarak biliniyordu.

Çin Devlet Başkanı Xi Jinping (solda) ve Kazak mevkidaşı Nursultan Nazarbayev, 2013'te Tek Kuşak Tek Yol'un açılışında

Çoğu kişi bunu, 60'tan fazla ülkede, karada (İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'nı oluşturan) ve deniz üzerinde (Deniz İpek Yolu'nu oluşturan) büyük ölçekli altyapı projelerinden duymuştur. İki güzergah daha var: Kutup İpek Yolu ve Dijital İpek Yolu.

Strateji, bölgesel entegrasyonu geliştirmek, ticareti artırmak ve ekonomik büyümeyi teşvik etmek amacıyla kara ve deniz ağları aracılığıyla Asya'yı Afrika ve Avrupa'ya bağlamayı amaçlıyor.

Fikir, hem batıya doğru (dağlık eski Sovyet cumhuriyetleri boyunca) hem de güneye doğru Pakistan, Hindistan ve dünyanın geri kalanına uzanan geniş bir demiryolları, enerji boru hatları, otoyollar ve modern sınır geçişlerinden oluşan geniş bir ağ oluşturmaktı (ve hala da öyle)
Destinasyon Yönetim Şirketiyiz

Proje şu ana kadar tahminen 420,000 yeni iş yaratılmasına yol açtı ve şu anda 150'den fazla ülkeyi kapsıyor.

Avrasya ülkeleri arasındaki bağlantı ve işbirliğine odaklanılmaya devam ediliyor ve BRI, yeniden şekillendirilmiş, birbirine bağımlı ve yakından bağlantılı bir dünyanın iddialı bir vizyonu olarak görülebilir.

Çoğu kişi BRI'nin siyasi ve ekonomik dünya düzeni üzerinde büyük bir etkiye sahip olacağı konusunda hemfikir. Ancak BRI hakkında Avrupalı ​​kamuoyu ve politika yapıcıların hala farklı görüşleri var.

Burada farklı görüşlere, BRI'nin şimdiye kadar enerji, e-ticaret ve turizm gibi alanlardaki etkisine ve birkaç AB üye ülkesi Belçika ve İtalya'yı nasıl etkilediğine ve ayrıca küresel Avrupa limanları açısından önemine bakacağız.

2018'de AB parlamentosunun bu kararı, Avrupa'nın dünyanın ikinci büyük ekonomisi olan Çin ile ticari ilişkilerini derinleştirme isteğini yansıtıyordu. Ancak çoğu kişi için bu çaba ancak sürdürülebilir bir ilişki kurmanın köprüler kurmaya benzediğinin farkına varırsak başarılı olacaktır. 

Taş kemerli bir köprü inşa edilirken, iki açıklık ortada buluşup kemer kapatılıncaya kadar yapı tamamen dengesiz kalır. Benzer şekilde, Avrupa ile Çin arasındaki güçlü ilişkilerin yalnızca potansiyel ekonomik kazanımlara değil, yapılandırılmış ilkelere de dayanması gerektiği ileri sürülüyor.

Avrupa Komisyonu eski Başkan Yardımcısı Viviane Reding, Çin-AB ilişkilerinin ticaretle sınırlı olmaması gerektiğine inanarak, “İnsan, tüketici ve üreticiden daha fazlasıdır. İnsanoğlunun daha büyük arzuları var.”

Kendisi, bunların, geçmişte olduğu gibi, ekonomik öneminin yanı sıra kültürel mirasın paylaşılmasına ve Avrupalı ​​ve Çinli halklar arasında daha iyi bir anlayış geliştirilmesine olanak sağlayan AB-Çin Turizm Yılı'nda (ECTY) olduğu gibi, kültürel ve eğitimsel girişimlerle desteklenebileceğine inanıyor. .

Kültürel mirası paylaşmak ve Avrupa ile Çin halkları arasında daha iyi bir anlayış geliştirmek.

Lüksemburglu eski bir Avrupa Parlamentosu üyesi olan Reding, Avrupa Komisyonu üyesi olduğu dönemde, genç yetenekler arasında diyaloğu ve anlayışı teşvik eden, yüksek öğrenim alanında dünya çapında bir işbirliği ve hareketlilik programı olan “Erasmus Mundus Programı”nı başlattı. 2005'ten bu yana pek çok Çinli öğrenci, Avrupa üniversitelerinde okumak için burs fırsatını yakaladı. Bunun, açıklığın nasıl karşılıklı faydalara yol açtığının "mükemmel bir örneği" olduğunu söylüyor.

“Bu yolda devam etmeliyiz.”

 Reding, Çin-AB işbirliğinin dayandırılması gereken üçüncü ilkenin, birbirlerinin çeşitliliğine karşılıklı saygı gösterilmesi olduğunu ve aynı durumun Çin-AB ilişkileri için de geçerli olduğunu söylüyor.

“Farklı görüşlerimiz olabilir ama farklı görüşler bizi işbirliği yapmaktan ve iletişim kurmaktan alıkoymamalı. Tam tersine, farklılıklarımız karşılıklı anlayışı geliştirmek için tartışabileceğimiz ve etkileşimde bulunabileceğimiz forum ve etkinliklerin arttırılması yönünde bir teşviktir.”

ChinaEU, Çin ile Avrupa arasında internet, telekom ve yüksek teknoloji alanlarında ortak araştırmayı, ticari işbirliğini ve karşılıklı yatırımları yoğunlaştırmayı amaçlayan, Brüksel merkezli, iş dünyasının yönlendirdiği uluslararası bir dernektir.

Antik çağda ülkelerin toprak için rekabet ettiğini ancak bugün yeni 'toprak'ın teknoloji olduğunu söylüyor."

Bunun bir örneği, Çinli robo-dağıtım firması Neolix ile işbirliği içinde 'Talep Üzerine Barista' aracını geliştiren İtalyan kişiye özel kahve ve otomat makineleri üreticisi Rhea Vendors Group arasındaki işbirliğidir. Çin'in kahve pazarı hızla genişledikçe yeni ürün, otomat makinesini kendi kendine sürüş teknolojisiyle birleştiriyor. 

Rhea Vendors Group CEO'su Andrea Pozzolini, "Birlikte, İtalya'nın tasarım mirasını ve 60 yıllık kahve uzmanlığımızı, çağın ilerisinde kalmak ve dünyanın her yerindeki müşterilerimize kusursuz bir kahve deneyimi sunmak için Çin teknolojisindeki ilerlemelerle birlikte kullanıyoruz" diyor. .

BRI'da önemli bir dönüm noktası – onuncu yıldönümü.

Belçika'daki Çin büyükelçiliğinde bakan danışmanı Wu Gang, bu süre zarfında Çin'de "büyük bir dönüşüm" yaşandığını ve şu anda gelişiminin "kritik bir aşamasına" girmek üzere olduğunu söylüyor.

Çin ile Avrupa arasındaki işbirliği de gelişti ve önümüzdeki on yılda benzer işbirliğinin devamını sabırsızlıkla beklediğini ifade etti.

Geçen yıl aynı zamanda bir başka önemli olaya da damgasını vurdu: Çin Devlet Başkanı Xi Jinping'in, artık "yeni bir çağa" girdiğini söylediği Çin'in "daha iyi anlaşılması" yönündeki umutlarını özetlediği kitabının dördüncü cildi.

Xi Jinping'in "Çin Yönetişimi", Press Club Brüksel'de lansmanı yapıldı Kasım 2023 içinde.

"Çin'in Yönetişimi" adlı kitap, Çin ve dünya hakkındaki "dört soruyu" ele almayı amaçlıyor ve Wu Gang, bunun Çin'in "daha iyi anlaşılmasına" yardımcı olacağını ve daha fazla işbirliğini teşvik edeceğini umuyor.

Bu tür duygular, CSP Zeebrugge Terminali genel müdür yardımcısı ve Çinli bir denizcilik şirketi olan Cosco Belgium'un başkan yardımcısı Vincent De Saedeleer tarafından da yineleniyor.

Kendisi, Kuşak ve Yol projesinin ekonomik krizler ve sağlık krizleri de dahil olmak üzere çeşitli "engellerden" kurtulduğunu, ancak Çin'in BRI ortaklarıyla ikili ticareti için giderek daha önemli hale gelen bir şemsiye mekanizma olduğunu ve şu anda küresel ticaretin desteklenmesine yardımcı olduğunu söyledi.

“Zaman alıyor ve her şey bir anda başarılamaz ancak Çin daha açık olmak ve pazarlarını daha şeffaf hale getirmek için büyük çaba gösterdi. Çin'in bir pazar oyuncusu olma isteği var ve planın başlangıcından bu yana geçen on yılda pek çok gelişme yaşandı."

Gent Üniversitesi'nde profesör olan Akademisyen Bart Dessein, BRI'nin dünya çapında 3,000 proje ve 420,000 iş yarattığını tahmin ediyor.

Kendisi, bazılarının Çin'in “büyük stratejisi” olarak ilk başta korktuğu şeyin, Çin'in 1970'lerden bu yana geliştirmekte olduğu politikanın sadece bir devamı olduğunu söylüyor.

"Bu korkulacak bir tür 'master plan' değil, aslında çok çok yerel bir girişim ve doğrudan halkla alakalı."

Ancak gerçek şu ki, AB-Çin ilişkileri son zamanlarda çalkantılı dönemlerden geçti ve geçtiğimiz Aralık ayında Pekin'de düzenlenen AB-Çin zirvesi, dört yıl içinde düzenlenen ilk yüz yüze zirveydi.

Yine de China Dialogue'un küresel Çin editörü Tom Baxter, örneğin enerji alanında iyimser olmak için bazı nedenler olduğunu söylüyor.

Yeşil enerji

Geçen yılın ilk yarısında açıklanan BRI enerji projelerinin yüzde 40'ından fazlası rüzgar ve güneş enerjisiydi ve BRI aracılığıyla imzalanan yatırımların ve inşaat anlaşmalarının çoğunluğunu enerji oluşturuyor.

Baxter, yakın zamana kadar bu yatırımların ağırlıklı olarak fosil yakıt projelerinden oluştuğuna dikkat çekiyor. Ancak 2023'ün ilk yarısında açıklanan BRI enerji projelerinin %40'ından fazlası rüzgar ve güneşten oluştu; her biri %22'si gaz ve petrolden, sıfırı ise kömür projelerinden oluşuyordu. Baxter, bunun nedenleri arasında Çin'in temiz enerjiye olan bağlılığının, fosil varlıklarının atıl kalma riskinin önlenmesinin ve Çin'in güneş enerjisi üretim kapasitesini ihraç etme ihtiyacının yer aldığını açıklıyor.

Ancak aynı zamanda yeni finansman türlerine ve uluslararası ortaklıklara ihtiyaç duyulacağı ve alıcı gelişmekte olan ülkelerin kendi temiz enerji hedeflerini artırmaları gerekeceği konusunda da uyarıyor. Bunun bir işaretinin, BRI'nin Eylül 36'den bu yana iptal ettiği 36 kömürlü termik santralin (yaklaşık 2021 GW kapasite) olduğunu ekliyor.

In enerjipost.euBaxter, karşılaşılacak yeni zorlukların ayrıntılarına giriyor.

BRI'daki yeşil gelişme, geçtiğimiz Ekim ayında Pekin'de düzenlenen Üçüncü Kuşak ve Yol Forumu sırasında gerçekleştirilen üç üst düzey forumdan birinde tartışıldı ve BRI ikinci on yılına girerken Baxter şunu soruyor: 2021 sözünü yerine getirebilecek mi? Gelişmekte olan ülkelerde yeşil enerjiye verilen desteği “artırmak” mı? Önünde hangi fırsatlar ve engeller var?”

Uluslararası Enerji İdaresi'ne (IEA) göre Çin, dünya çapındaki güneş paneli üretiminin yüzde 80'inden fazlasına karşılık gelen, dünya çapındaki güneş enerjisi projelerinin ana tedarikçisidir ve Çin yapımı güneş enerjisi bileşenlerinin ihracatı hızla artmaktadır. 2023 yılının ilk yarısında ise 13 yılının aynı dönemine göre yüzde 2022 artış gösterdi.

Çin dünya çapında güneş enerjisi projelerinin en büyük tedarikçisi

Avrupa pazarı bu ihracatın yaklaşık yarısını oluştururken, China Dialogue tarafından derlenen veriler Kuşak ve Yol coğrafyalarının da Çin güneş enerjisi bileşenlerine yönelik talepteki bu patlamanın resminin bir parçası olduğunu gösteriyor.

Çin'in Kuşak ve Yol'daki enerji geçişlerine katılımı halen gelişmektedir ancak küresel ticaret açısından umut, Çin'in yenilenebilir enerji kaynaklarına yönelmesi ve dünyanın önde gelen güneş enerjisi ve pil üretim gücünü geliştirmesi nedeniyle Çinli şirketlerin yeni pazarlar arayacağı yönündedir. yurt dışı.

Belçika ve İtalya gibi AB üyeleri bundan yararlanabilir.

Peki Kuşak ve Yol İnisiyatifi'nin Belçikalı şirketlere sunduğu fırsatlar tam olarak neler? Peki BRI, Belçika'da Çin'le veya Çin'le ticaret yapan şirketler ve işletmeler için ne anlama geliyor?

Pek çok uzman, BRI'nin devasa altyapı projeleri sayesinde projeye katılan ülkelerin ticaret maliyetlerinin önemli ölçüde azalacağını ve bunun sonucunda da %10'un üzerinde bir ticaret büyümesi sağlanacağını öngörüyor. BRI aracılığıyla Çin hükümeti, İpek Yolu üzerindeki ülkelerin ekonomik entegrasyonunu hızlandırmayı ve Avrupa, Orta Doğu ve Asya'nın geri kalanıyla ekonomik işbirliğini artırmayı hedefliyor.

Bunun, Belçikalı şirketlerin güçlü küresel niş oyuncular olduğu sektörlere de fayda sağlayacağı açıktır. Bunlar lojistik, enerji ve çevre, makine ve ekipmanlardan finansal ve profesyonel hizmetlere, sağlık ve yaşam bilimleri, turizm ve E-ticarete kadar uzanmaktadır.

Şu anda, Çin'in farklı lojistik merkezleri ile Gent, Antwerp, Liege ve Genk gibi Belçika şehirleri arasında ve aynı zamanda Tilburg (Hollanda), Duisburg (Almanya) ve Lyon gibi komşu ülkelerdeki lokasyonlara da düzenli tren bağlantıları halihazırda mevcuttur. Fransa). Çin ile Avrupa arasındaki bu demiryolu yük hatları, Belçika'da (hava ve deniz) mevcut olan çok modlu yük bağlantıları yelpazesini tamamlayarak, tüm Belçikalı şirketlerin kendi işleri için en uygun lojistik çözümünü seçmelerine olanak tanıyor.

 Farklı Çin lojistik merkezleri ile Belçika şehirleri arasında düzenli tren bağlantıları

Belçika için Kuşak ve Yol Girişiminin önemli bir parçası da dijital İpek Yoludur. Günümüzde dijital ticaret ve e-ticaret küresel ekonominin ayrılmaz bir parçası haline geliyor ve Alibaba, Avrupa'ya yönelik lojistik merkezini Liege havaalanında 22 hektarlık bir alanda kurdu. Yaklaşık 75 milyon avroya mal olan bu başarı, fazla değerlenemez: Belçika'yı Dijital İpek Yolu'nun Avrupa merkezi haline getirdi, Çin ile Belçika arasındaki iyi ilişkileri daha da güçlendirdi ve birçok Belçikalı şirkete e-ticaret için benzersiz fırsatlar sundu.

Çin ve Belçika, uluslararası alanda farklı teknolojik yeteneklere sahip ülkeler olarak tanınmaktadır. Hızlı teknolojik gelişmelerin ve küreselleşmenin damgasını vurduğu bir çağda, uluslararası işbirliği, yenilikçiliğin ön saflarında yer almak isteyen ülkeler için hayati önem taşıyor. Sonuç olarak, Çin ile Belçika arasında artan teknoloji işbirliğinin büyük bir avantajı var.

Guangzhou'daki Flanders Yatırım ve Ticaret Bilim ve Teknoloji Danışmanı Peter Tanghe'ye göre, mevcut jeopolitik ve diğer zorluklara rağmen, Belçikalı şirketler hâlâ Çin ile iş yapmanın yollarını arıyor ve fırsatların nerede olduğunu keşfetmek istiyor.

Potansiyel faydalara rağmen, Çin ile Belçika (ve diğer AB ülkeleri) arasındaki teknoloji işbirliği bazı zorluklarla karşı karşıyadır. Düzenleyici çerçevelerdeki farklılıklar, fikri mülkiyet koruması ve kültürel nüanslar engel teşkil edebilir.

Brüksel merkezli Belçika-Çin Ticaret Odası (BCECC), Belçika ile Çin arasındaki işbirliğinin her iki ülkedeki yeni kurulan şirketler ve küçük ve orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) için benzersiz fırsatlar sunduğunu söyleyerek gerçek bir iyimserlik ifade ediyor.

Belirgin bir şekilde şöyle diyor: "Belçikalı ve Çinli şirketler ve kuruluşlar arasındaki bu tür ortaklıklar, güçlü yönlerini birleştirerek ve zorlukları doğrudan ele alarak yalnızca işbirliği yapan şirketlere fayda sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda küresel teknolojinin ilerlemesine ve insanlığın refahına da katkıda bulunuyor. .”

Rotterdam Limanı. Avrupa'nın küresel ticarete açılan en işlek kapısı.

Dünyanın en otomatik limanlarından biridir ve kuzey ve batı Avrupa'ya açılan bir kapı görevi görmektedir. Çin'in buradaki yatırımı küresel ticarete katkıda bulundu. Hollanda limanı Çin-Avrupa ticaretinde önemli bir rol oynuyor ve son birkaç yılda konteyner sayısı arttı.

Rotterdam dünyanın en otomatik limanını inşa ediyor

Liman sözcüsü bu siteye şunları söyledi: “Asya'daki ülkelerin sanayileşmesinin bir sonucu olarak, Asya-Avrupa ticaret yolu, Avrupa için en önemli ticaret yollarından biri haline geldi. Rotterdam'da elleçlenen konteynerlerin yaklaşık yarısı Asya'dan geliyor veya Asya'ya gidiyor.

“Bunun temel nedeni Çin'in 2002'den bu yana dünyanın en büyük üreticisi haline gelmesi. Aynı zamanda Avrupa önemli bir satış pazarı (Almanya, Fransa, İngiltere).

“Ayrıca Çin, örneğin önemli bir menşe ülkesi olan Almanya'dan giderek daha fazla mal ithal etmeye başladı. Çin'in Asya'ya giden/Asya'dan gelen hacim payı hakkında hiçbir bilgimiz yok, ancak çoğu nakliye hattının döngülerinde Çin limanlarının sayısı önemli olduğundan, büyük bir pay Çin'den veya Çin'e olacaktır.

"Üretim Çin'den Asya'daki diğer ülkelere doğru ilerledikçe kargo akışlarında da bir değişim var."

Kendisi şu öngörüde bulunuyor: "Bu nedenle Asya, uzun vadede Rotterdam limanı (ve diğer kuzeybatı Avrupa limanları) için önemli bir nakliye alanı olmaya devam edecek."

Dijital İpek Yolu

Çin AB İş Birliği Başkanı Luigi Gambardella, dijital İpek Yolu'nun Kuşak ve Yol Girişimi'nde "akıllı" bir oyuncu olma potansiyeline sahip olduğunu ve BRI girişimini daha verimli ve çevre dostu hale getirdiğini söyledi. Dijital bağlantıların aynı zamanda dünyanın en büyük e-ticaret pazarı olan Çin'i girişimde yer alan diğer ülkelere de bağlayacağını düşünüyor.

Çin AB İş Birliği, aslında, mobil ağlar da dahil olmak üzere dijital endüstrinin, Kuşak ve Yol Girişimi kapsamında Avrupa ile Çin arasındaki işbirliği için en umut verici alanlar arasında yer aldığına inanıyor.

Kuşak ve Yol Girişimi'nin önemli bir parçası olan Çin-Avrupa demiryolu ağını kullanan çevrimiçi perakendeciler, otomobil malzemelerini Almanya'dan Güneybatı Çin'e taşıma süresini deniz yollarına kıyasla yarı yarıya azalttı. Artık sadece iki hafta sürüyor.

Çin'in şu anda 28'den fazla Avrupa şehrine ekspres kargo hizmetleri bulunuyor. Binlerce seyahat yapıldı ve sınır ötesi e-ticaret yoluyla yapılan ticaret hacmi, Çin'in toplam ihracat ve ithalatının tahminen yüzde 40'ını oluşturuyor ve bu da onu Çin'in dış ticaretinin önemli bir parçası haline getiriyor.

DT Caijing-Ali Araştırma raporuna göre, sınır ötesi e-ticaret işbirliği Çin'i ve Kuşak ve Yol Girişimi'ne dahil olan ülkeleri daha da yakınlaştırdı ve faydaları sadece ticarete değil aynı zamanda İnternet ve e-posta gibi sektörlere de yayılacak. -ticaret.

Gambardella, çevrimiçi ticaretin yanı sıra AB-Çin çevrimiçi turizmi için de büyük bir pazar olduğuna inanıyor.

CtripÇin'in en büyük çevrimiçi seyahat acentası, İtalyan Ulusal Turizm Kurulu ile stratejik bir anlaşma imzaladı ve Ctrip CEO'su Jan Sun, turizmin bir başka "köprü kurucu" olabileceğini söyledi.

CtripÇin'in en büyük çevrimiçi seyahat acentası

 

“Ctrip, İtalyan ortaklarıyla uluslararası iş birliğini genişletecek ve İtalya ile Çin arasında kültürel alışverişte bir köprü görevi görerek yeni çağın 'Marco Polo'su olmaya hazır” diyor.

"İtalya, antik İpek Yolu'nun varış noktasıydı ve Kuşak ve Yol Girişimi'nin önemli bir üyesidir; işbirliğimiz her iki turizm endüstrisinin potansiyelini daha iyi ortaya çıkaracak, daha fazla istihdam yaratacak ve daha fazla ekonomik fayda sağlayacaktır" dedi. 

Kendisi, turizmin insanlar arası alışverişi geliştirmenin en basit ve doğrudan yolu olduğuna ve "Çin ile Kuşak ve Yol bölgesindeki ülkeler ve dünyadaki diğer ülkeler arasında bir köprü kurabileceğine" inanıyor.

Bu iyimserliğe rağmen Gambardella, karşılıklı güvenin hâlâ bazı AB üye ülkelerinde daha fazla bilgi alışverişinin önündeki engellerden biri olabileceği konusunda uyarıyor.

Bu konuyu ele alacak bir diğer kişi ise Birleşik Krallık'taki Avrupa Reform Merkezi'nin direktör yardımcısı, çok saygı duyulan Ian Bond'dur.

 Bu web sitesine şunları söyledi: “İlk tasarlandığında, Çin ile Avrupa'yı karadan birbirine bağlayan 'İpek Yolu Ekonomik Kuşağı', Avrupa'ya, Orta Asya'nın açılması ve AB yardım programlarına yeni bir hayat verilmesi konusunda Çin ile birlikte çalışma şansı sunuyor gibi görünüyordu. Sovyetler Birliği'nin dağılmasından bu yana mücadele eden bölge.

“2015 yılında Jean-Claude Juncker Komisyon Başkanı iken, AB ve Çin, Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi kapsamındaki projeleri ve Avrupa ile Orta Asya arasındaki fiziksel ve iletişim bağlantılarını iyileştiren çeşitli AB projelerini birbirine bağlamak için bir 'Bağlantı Platformu' üzerinde anlaşmaya vardı. Ancak o zamandan bu yana Brüksel ile Pekin arasındaki ilişkiler kötüleşti.”

Bond şunu ekliyor: “Kuşak ve Yol Girişimi, AB tarafından bir ekonomik kalkınma projesi olarak değil, daha çok Çin'in siyasi nüfuzunu artırmaya yönelik bir araç olarak görülmeye başlandı. 2019'da Komisyon, Çin'i küresel sorunların çözümünde bir ortak, ekonomik bir rakip ve 'alternatif yönetişim modellerini destekleyen sistemik bir rakip' olarak nitelendirdi.

“Son yıllarda, AB üye ülkeleri haksız rekabet, fikri mülkiyet hırsızlığı ve Rusya'nın Şubat 2022'de Ukrayna'ya saldırmasından bu yana Çin'in siyasi ve Moskova'ya pratik destek.

“Çin'in Avrupa'daki istihbarat operasyonlarına ilişkin son zamanlarda açığa çıkanlar ve Avrupa politikalarını ve politikalarını etkilemeye yönelik çabalar, 'İpek Yolu' projelerinde AB-Çin işbirliğinin yenilenmesini teşvik etme yönünde hiçbir işe yaramayacaktır. Mallar şüphesiz Çin'den Avrupa'ya demiryoluyla akmaya devam edecek olsa da, rotanın on yıl önce mümkün görülen şekilde bir siyasi ortaklık modeli haline gelmesi pek mümkün görünmüyor.”

Çin'in Belçika Büyükelçisi Cao Zhongming, kısmen bu tür çekincelere değinerek, ülkesinin açılmaya ve diğer ülkelerin “Çin'in fırsatlarını (BRI dahil) paylaşması” için uygun koşullar yaratmaya kararlı olduğunu söyledi.

Çin Başbakanı Li Qiang'ın 2023 sonunda Davos'ta Çin'in kapısını "dünyaya daha da geniş" açacağının altını çizdiğini hatırlıyor.

Büyükelçi, "Çin, tüm ülkelerden gelen işletmelerin yatırımlarını kollarını açarak kucaklıyor ve pazar odaklı, hukuka dayalı ve birinci sınıf bir iş ortamını geliştirmek için yorulmadan çalışacak." dedi.

Belçika-Çin Ticaret Odası, Çin ile veya Çin'de iş yapan şirketlerin en büyük ikili ticaret odasıdır. 1980'lerde Çin'in açılmasından sonra kurulmuş olup, 500'den fazla üyeden oluşan kar amacı gütmeyen bir kuruluştur. Odanın ana hedefi Belçika ile Çin arasındaki ekonomik, mali, kültürel ve akademik işbirliğini ilerletmektir.

Saygın Belçika-Çin Ticaret Odası'nın (BCECC) başkanı Bernard Dewit, BRI'nın zaten başarılı olduğuna inanıyor ve şunu ekliyor: "ve gerçek de bu."

Şöyle dedi: "BRI çok taraflılığı ve politikayı, altyapıyı, ticareti, finansal ve insanlar arası bağlantıyı teşvik etmek için büyük bir potansiyel platformdur. Özellikle birbiriyle bağlantılı pek çok sorunun olduğu bölünmüş, çok kutuplu bir dünyada, daha fazla bağlanabilirliği teşvik etmemiz gerekiyor, böylece ortak zorlukların (en önemlisi iklim değişikliği olmak üzere) birlikte üstesinden gelebilelim. BRI halihazırda daha fazla insandan insana değişim yaratıyor ve bu da karşılıklı anlayışı teşvik ediyor."

Geçtiğimiz on yılda kendisinden, BRI'nın katılımcı ülkelerdeki altyapı gelişimine yaptığı dikkate değer katkıları ve başarısını örnekleyen belirli proje veya bölgelerin olup olmadığı hakkında ayrıntılı bilgi vermesi istendi.

Kendisi, “Çin yatırımlarının çoğunluğu halen Batı Avrupa'ya gidiyor ancak son yıllarda Orta Doğu ve Güney Avrupa'da giderek daha fazla proje hayata geçiriliyor. Özellikle euro krizinden ağır darbe alan Avrupa ülkelerinde Çin, örneğin bölgesel lojistik merkezlerine yatırım yaparak devreye girdi. Bunun harika bir örneği, bölgesel bir lojistik merkezi ve Avrupa'ya önemli bir giriş noktası olan ve Çinli Cosco Shipping Lines'ın çoğunluk hissesini satın aldığı Yunanistan'daki Pire limanıdır."

Dünya Bankası Grubu'nun BRI ulaşım koridorlarına ilişkin çalışması, girişimin birçok gelişmekte olan ülkede ekonomik kalkınmayı hızlandırıp yoksulluğu azaltabileceğini ancak şeffaflığın artırılması, borç sürdürülebilirliğinin iyileştirilmesi ve çevresel, sosyal etkilerin azaltılması gibi önemli politika reformlarıyla desteklenmesi gerektiğini öne sürüyor. ve yolsuzluk riskleri. Dewit'e bu tavsiyeler ve bunların BRI ile ilgisi hakkındaki düşünceleri soruldu.

Şöyle dedi: "Girişim gerçekten çok taraflılığı teşvik etmek için harika bir platform oluştursa da, Çin'in gelecekteki gelişiminde hala dikkatli olabileceği bazı alanlar olduğuna inanıyorum. Bazı ülkeler çok fazla borçlanıyor, bu da temerrüt riskini artırıyor. Uluslararası Para Fonu, 20'den fazla Afrika ülkesinin aşırı borçlu olduğunu söyledi.

“Yeşil enerji projelerine bazı etkileyici yatırımlar görmemize rağmen, bu yine Çin'in iklim değişikliğiyle mücadeleye kararlılığını sürdürdüğünün açık bir işaretidir, BRI enerji yatırımlarının çoğu fosil yakıtların hakimiyetinde kalmaya devam etti. Öte yandan Çin, 2021 yılında “Yurt Dışı Yatırım ve İşbirliğine İlişkin Yeşil Kalkınma Kılavuzları” ve “Yabancı Yatırım İşbirliği ve İnşaat Projelerinin Ekolojik ve Çevresel Korunmasına İlişkin Kılavuzlar”ı yayınlayarak, çevresel risk yönetimine herkes için çok daha fazla önem verdi. Yurt dışına çıkarken BRI projeleri ve tedarik zincirleri."

Peki BRI altyapı geliştirme, ticaretin kolaylaştırılması, finansal işbirliği ve Çin ile katılımcı ülkeler arasındaki halklar arası bağlantıların güçlendirilmesi konularında önemli ilerleme kaydetti mi?

Şöyle dedi: “BRI son on yılda küresel politik ekonominin ayrılmaz bir parçası oldu ve muhtemelen gelecekte de devam edecek. Veriler, BRI stratejisinin büyük ölçüde başarılı olduğunu gösteriyor. Örneğin: Çin, dünya çapında 140 ülke ve 32 uluslararası kuruluşla mutabakat anlaşması imzaladı. Ek olarak, 2012 yılında Çin'in doğrudan yabancı yatırımı (DYY) 82 milyar dolardı, ancak 2020'de 154 milyar dolara yükseldi ve dünyanın bir numaralı denizaşırı yatırımcısı oldu. Çin'in BRI ülkelerindeki yatırımlarındaki artış da etkileyici.

Hem özel hem de devlete ait Çinli şirketler, dört ana alanda denizaşırı yeşil ve yüksek kaliteli kalkınma projelerini teşvik ediyor: enerji, petrokimya, madencilik ve ulaşım. BRI'nin bu dört sektörü, BRI'nin yurtdışı yatırım ve inşaat değerinin yaklaşık %70'ini oluşturmaktadır. BRI tarafından mümkün kılınan ticaretin kolaylaştırılmasının iyi bir örneği, Çin ile Orta Doğu arasındaki mesafeyi güvenli olmayan deniz yollarından 12,900 kilometreden kara yoluyla 3,000 kilometre gibi daha kısa ve daha güvenli bir mesafeye indiren Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru'dur.”

BRI'nin ikinci on yılına baktığımızda kendisine hangi fırsatları ve zorlukları beklediği soruldu. Girişim uluslararası işbirliğini, ekonomik kalkınmayı ve uluslar arasında karşılıklı anlayışı teşvik etmede nasıl önemli bir rol oynamaya devam edebilir?

Şöyle söyledi: "En büyük zorluklardan biri, BRI'nın kapsamı ve coğrafi ölçeği olabilir, bu da dünya çapındaki BRI projelerinin etkin bir şekilde koordine edilmesini zorlaştırır. Açık bir işbirliği alanı yeşil enerji projelerinin hızlandırılması olabilir. 2015'ten bu yana tüm BRI yatırımlarının yaklaşık yüzde 44'ü ortak ülkelerin enerji sektörlerine gitti. Dünya çapında yeşil projelerin hızlandırılması, Batı ile işbirliği fırsatları ve Avrupalı ​​şirketler için iş fırsatları sunacaktır. BRI'nın geniş hedeflerini görmek etkileyici: Dijital İpek Yolu, Polar İpek Yolu, Sağlık İpek Yolu ve 5G tabanlı Nesnelerin İnterneti (IoT) projesinin tanıtımıyla hedeflerini de genişletti. . Gelecek on yıllar boyunca ekonomiyi ve jeopolitiği şekillendirecekler.”

Mesaj açık ve olumlu.

Çin'in amiral gemisi politikası olan BRI, yalnızca devasa altyapı planları ve istatistiklerden ibaret değil; gerçekten de Çin'deki ve Avrupa'daki tüm şirketlerin karşılıklı yararına yol açabilir.

Diğer kıtaların duvarlardan bahsettiği şu dönemde Avrupa'nın (ve Çin'in) köprü kurmaya önem vermesi gerekiyor. Küresel olarak artan gerilimlerin ortasında bu memnuniyetle karşılanmalıdır.

Bu makaleyi paylaş:

EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.

Trend