Çin'in kara-deniz ticaret koridoru güçlü bir canlılık gösteriyor

Bir demiryolu-deniz intermodal yük treni kısa bir süre önce güneybatı Çin'in Chongqing belediyesinden ayrıldı ve güney Çin'in Guangxi Zhuang özerk bölgesi Qinzhou'ya giden Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru boyunca ilerledi. Tren, daha sonra Qinzhou Limanı aracılığıyla Güneydoğu Asya'daki varış noktalarına gönderilecek olan 100 konteynerlik otomobil, motosiklet ve motor taşıdı. Liu Hui'yi yazıyor, Halkın Günlüğü.

Bu yıl Çin Ay Yeni Yılı döneminde, Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru boyunca çalışan tren sayısındaki yıllık artış yeni bir rekor kırdı.

Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru, batı Çin'deki bölgeler ve ASEAN üyeleri tarafından ortaklaşa kurulan yeni bir uluslararası ticaret kanalıdır.

Eylül 2017'de, Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru'nun eski versiyonu olan Çin ve Singapur'u birbirine bağlayan düzenli bir deniz-demiryolu transit yolunun ilk treni Chongqing'den ayrıldı.

Güneye giden rota, Chongqing'i lojistik ve operasyonel merkez olarak aldı ve Guangxi, Guizhou, Gansu, Qinghai ve batı Çin'deki diğer eyalet düzeyindeki bölgeler dahil olmak üzere önemli düğüm noktalarını içeriyordu. Çin'in Guangxi'si üzerinden Güneydoğu Asya'ya ve dünyanın geri kalanına kargo gönderen demiryolu-deniz intermodal rotası, yavaş yavaş Batı Çin'deki en uygun ihracat kanalı haline geldi.

Bugün, Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru hizmetlerini sürekli olarak optimize etti ve ağı artık Singapur, Tayland'ın Bangkok'u, Vietnam'ın Ho Chi Minh Şehri ve diğer ASEAN bölgelerindeki limanlara uzanıyor.

Bölgesel Kapsamlı Ekonomik Ortaklığın (RCEP) uygulanması, bölgesel ekonomik entegrasyonu daha da hızlandırdı ve uluslararası lojistiğe olan talebi artırıyor. Koridor tüccarlar için çeşitlendirilmiş seçenekler sunmuştur.

reklâm

Fotoğrafta güney Çin'in Guangxi Zhuang özerk bölgesi Qinzhou'da otomatik bir konteyner terminali görülüyor. (People's Daily Online/He Huawen)

Brunei karidesi satan Brunei'li Zheng soyadlı bir tüccar, "Kara-deniz yolu ile Brunei'den gelen kargolar Singapur üzerinden Qinzhou Limanı'na gönderilebiliyor ve daha sonra trenle Çin'in Yunnan, Sichuan ve Chongqing'ine gönderilebiliyor, bu da çok uygun" dedi Çin pazarına cips ve kahve ürünleri sunuyor ve Çin orah mandalinalarını ASEAN ülkelerine getiriyor.

Zheng, People's Daily'ye "Ürünlerimi bu rota üzerinden göndererek hem zamandan hem de paradan tasarruf edebiliyorum" dedi.

Nanyang Teknoloji Üniversitesi S. Rajaratnam Uluslararası Çalışmalar Okulu'nda Doçent olan Li Mingjiang, batı Çin ile ASEAN üyeleri arasındaki ticaretin eskiden doğu Çin'deki limanlara dayandığını söyledi.

Li, Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridorunun nakliye mesafesini kısaltarak maliyeti düşürdüğünü ve Çin'in batı bölgeleri ile ASEAN ülkeleri arasındaki ticaret, yatırım ve lojistik alanlarındaki ilişkilerin güçlendirilmesine yardımcı olduğunu belirtti.

Güneydoğu Asya'nın en büyük denizcilik şirketlerinden biri olan Singapur'daki Pacific International Lines (PIL), Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru boyunca iki güzergah işletiyor.

Şirketin yönetim kurulu başkanı Teo Siong Seng'e göre TIL, durianları, hindistancevizi, mango, muz ve diğer meyveleri Güneydoğu Asya'dan her yıl hasat mevsiminde Qinzhou üzerinden Çin'in dört bir yanındaki bölgelere gönderiyor.

Singapurlu nakliye şirketi Pacific International Lines ile işbirliği içinde başlatılan Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridorunun demiryolu-deniz intermodal yük treni, 27 Nisan 2023'te güneybatı Çin'in Chongqing belediyesinden ayrılıyor. (People's Daily Online/Long Fan)

Kara-deniz yolu sadece daha iyi bir ulaşım ağı oluşturmakla kalmıyor, aynı zamanda Çin ile diğer ülkeler arasındaki ekonomik ve ticari işbirliğini de güçlendiriyor. Çin ile ticari işbirliğini derinleştirmek için yabancı şirketlere artan bir ivme kazandırıyor.

Son yıllarda TIL'in Guangxi'deki iş hacmi hızlı bir artış gösteriyor. Teo Siong Seng, People's Daily'ye, güneybatı Çin'de üretilen endüstriyel hammaddelerin, gübrelerin ve minerallerin, otomotiv gibi yüksek katma değerli ürünler de dahil olmak üzere koridor boyunca Güneydoğu Asya'ya ve Kuşak ve Yol boyunca diğer ülke ve bölgelere gönderildiğini söyledi. Yerel ekonomik kalkınmayı önemli ölçüde destekleyen parçalar ve güneş panelleri.

Yeni Uluslararası Kara-Deniz Ticaret Koridoru, Güneydoğu Asya'da giderek daha fazla şirkete Çin-ASEAN işbirliği için yeni fırsatlar sundu.

Çin-Laos Demiryolu ve diğer bağlantı projeleri faaliyete geçerken Zheng, Çin'e daha fazla ASEAN ürünü getirmeyi ve bunları Çin-Avrupa yük trenleri aracılığıyla Avrupa'ya taşımayı planlıyor.

Brune'lı işadamı, RCEP'in uygulanmasının gümrük işlemlerini önemli ölçüde kolaylaştırdığını ve bunun da şirketinin ihracatında büyük bir artışa yol açtığını söyledi.

Zheng, "Daha iyi bağlantı, daha fazla iş fırsatı anlamına gelir" dedi.

Bu makaleyi paylaş: