#China ve #EU arasındaki yüksek teknoloji işbirliğinin büyük potansiyeli var

Bazen Yeni İpek Yolu olarak da adlandırılan Çin'in Kemer ve Yol Girişimi (BRI), şimdiye kadar tasarlanan en iddialı altyapı projelerinden biridir. 2013 yılında Başkan Xi Jinping tarafından başlatılan geniş kalkınma ve yatırım girişimleri koleksiyonu, Doğu Asya'dan Avrupa'ya kadar uzanacak ve Çin'in ekonomik ve siyasi etkisini önemli ölçüde artıracak - Colin Stevens yazıyor.

BRI, bir ticaret ve altyapı ağı kurarak Çin'i Asya, Afrika ve Avrupa'daki diğer ülkelerle birleştirmek için antik İpek Yolu ticaret yollarını canlandırmaya çalışıyor.

Vizyon, hem batıya doğru - dağlık eski Sovyet cumhuriyetleri aracılığıyla hem de güneye doğru Pakistan, Hindistan ve diğer Güneydoğu Asya'ya kadar geniş bir demiryolları, enerji boru hatları, otoyollar ve aerodinamik sınır geçişleri ağı oluşturmayı içerir.

Çin'in devasa altyapı yatırımları, Asya ve ötesindeki ekonomiler için yeni bir ticaret ve büyüme çağına girmeyi vaat ediyor.

Çin'in Avrupa'daki nüfuzunun artması, son yıllarda Brüksel'de artan bir endişe kaynağı olmuştur.

Peki, Çin'in AB ve komşuları için küresel bir aktör olarak artan etkisinin etkileri nelerdir? Bir dizi uzmana görüşlerini sorduk.

reklâm

Eski bir kıdemli İngiltere MEP'si olan Sir Graham Watson, heyecan verici girişimi destekleyen ve aynı zamanda AB'nin yakından dahil edilmesi gerektiğini uyaranlar arasında yer alıyor.

Daha önce bir Liberal milletvekili olan Sir Graham, “AB, Avrasya kara kütleleri arasındaki ulaşım bağlantılarını iyileştirecek ve Çin'in tamamen sahiplenmesine izin vermeyecek bir girişimde bulunmalı. Tam potansiyelini gerçekleştirmek için, bu girişim iki yönlü bir sokak olmalıdır.

"ÇHC'nin Pire Limanı gibi altyapıyı satın almasına ve tekelleştirmesine izin vermektense, ona birlikte yatırım yapmalıyız. Ancak bu şekilde Çin'in yayılmacı hırslarını evcilleştirebilir ve onu işbirliğine bağlayabiliriz."

Benzer yorumlar, Brüksel'deki AB-Asya Merkezi Direktörü Fraser Cameron tarafından Çin'in “özellikle finansal ve çevresel sürdürülebilirlik konusunda BRI'nin ilk iki-üç yılından bazı önemli dersler aldığını” söyledi.

“Bu, AB'nin kendi bağlantı stratejisi ile şimdi her iki kıtaya fayda sağlayacak altyapı projeleri geliştirmek için Çin'in yanı sıra Japonya ve diğer Asya ortaklarıyla ortaklık kurmayı düşünebileceği anlamına geliyor” diye ekliyor.

Avusturya'dan deneyimli bir EPP MEP'si yakın zamana kadar Paul Rubig bu siteye BRI'nın “AB dahil tüm dünyanın bir parçası olması gerektiğini” söyledi.

“Program insanları altyapı, eğitim ve araştırma yoluyla birbirine bağlıyor ve Avrupalılara büyük fayda sağlayacak

KOBİ Avrupa ile yakından ilgilenen Rubig, “AB BRI'ye yatırım yapmalı, çünkü her iki taraf için de AB ve Çin için bir kazanma kazanacak” dedi.

Benzer yorumlar, İrlanda'da eski bir Avrupa Bakanı olan büyük deneyime sahip Dick Roche tarafından da yayınlandı: “BRI ve AB'nin buna katılımı tam anlamıyla mantıklı. Çin ile tarihi bağlantılarımızı yeniden kurmamıza yardımcı olacak. Evet, iki taraf arasında bazı farklılıklar var, ancak BRI AB ve Çin'in karşılıklı çıkarları içindedir. Avrupa, Çin ile diyaloğu sürdürerek bu girişimde aktif bir rol oynayabilir.

"Bu, ABD'nin BRI yaklaşımını takip etmek değil, ileriye dönük en iyi yoldur. ABD'nin duruşu geri bir adımdır ve hiçbir şey elde etmeyecektir."

Şimdi Dublin merkezli bir danışman olan Roche, “Çin'de neler olup bittiğine 50 yıl önce kıyasla bakarsanız, BRI'nin getirdiği faydalar da dahil olmak üzere kaydedilen ilerleme inanılmaz.”

BRI yatırımı 2018'in sonlarında yavaşlamaya başladı. Ancak 2019'un sonunda, BRI sözleşmeleri yine büyük bir artış yaşadı.

ABD muhalefetini dile getirdi, ancak birçok ülke Çin'in BRI'nın potansiyel faydalarına karşı tutkuları hakkındaki endişelerini dengelemeye çalıştı. Orta ve Doğu Avrupa'daki birçok ülke BRI finansmanını kabul etmiştir ve İtalya Lüksemburg ve Portekiz gibi Batı Avrupa devletleri BRI projelerinde işbirliği yapmak için geçici anlaşmalar imzalamıştır. Liderleri, Çin yatırımını davet etmek ve Avrupa ve ABD'li firmaların rekabetçi inşaat tekliflerinin kalitesini potansiyel olarak artırmak için işbirliğini çerçeveliyor.

Moskova, BRI'nin en hevesli ortaklarından biri haline geldi.

AB'nin Dışişleri ve Güvenlik Politikası sözcüsü Virginie Battu-Henriksson, “AB'nin herhangi bir bağlantı girişimine yaklaşımının başlangıç ​​noktası, kendi yaklaşımımız, değerlerimiz ve çıkarlarımızla uyumlu olup olmadığıdır. Bu, bağlanabilirliğin sürdürülebilirlik ilkelerine ve eşit oyun alanına saygı duyması gerektiği anlamına gelir.

“Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi söz konusu olduğunda, Avrupa Birliği ve Çin, bağlantı projelerindeki tüm yatırımların bu hedefleri karşıladığından emin olmak için çıkarlarını paylaşmalıdır. Avrupa Birliği, mümkün olan her yerde ortaklıklar bulmak ve iklim değişikliği meseleleri söz konusu olduğunda hırslarımızı daha da yükseltmek için Çin ile iki taraflı ve çok taraflı forumlarda ilişki kurmaya devam edecek. Çin, BRI'yi şeffaf ve piyasa kurallarına ve uluslararası normlara dayanan açık bir platform haline getirme hedefini yerine getirirse, AB'nin çalıştığı şeyi tamamlayacaktır - sürece dahil olan herkes için avantajlarla birlikte sürdürülebilir bağlantı. "

Başka yerlerde, AB dışişleri direktörlüğünde üst düzey bir kaynak, Kemer ve Yol Girişimi'nin “Avrupa ve dünya için bir fırsat olduğunu, sadece Çin'e faydası olmayan bir fırsat olduğunu” belirtti.

Kaynak, “AB birliği ve tutarlılığı kilit önemdedir: Çin ile işbirliği yaparken, tüm Üye Devletler, bireysel olarak ve alt-bölgesel işbirliği çerçeveleri içinde AB hukuku, kuralları ve politikaları ile tutarlılığı sağlama sorumluluğuna sahiptir. Bu ilkeler aynı zamanda Çin'in Kuşak ve Yol Girişimi ile ilişki açısından da geçerlidir.

“AB düzeyinde, Çin ile Kemer ve Yol Girişimi konusunda işbirliği, Çin'in BRI'yi açık bir platform haline getirme ve şeffaflığı ve piyasa kurallarına dayalı düz bir oyun alanını geliştirme taahhüdüne bağlı kalmayı amaçlayan amacına uygun olarak gerçekleşiyor. ilgili tüm taraflar ve planlanan güzergahlar boyunca tüm ülkeler için sürdürülebilir bağlantı ve faydalar sağlamak amacıyla uluslararası normları ve AB politikalarını ve projelerini tamamlar. ”

Geçen yıl Brüksel'de düzenlenen AB-Çin Zirvesinde, iki tarafın liderleri Avrupa ile Asya'yı sürdürülebilir bir şekilde ve pazar ilkelerine dayalı olarak daha fazla birbirine bağlamak için "büyük" potansiyel olarak adlandırdıkları şeyi tartıştılar ve AB'nin yaklaşımı arasında sinerji yaratmanın yollarını aradılar. bağlantıya.

Berlin merkezli bir gazeteci ve Çin Araştırmaları Mercator Enstitüsü'nde misafir bir adam olan Noah Barkin, Çin'in en iyi diplomatı Wang Yi'nin Aralık ayında Brüksel'i ziyaret ettiğinde Avrupa'ya önemli bir mesaj verdiğini kaydetti.

Avrupa Politika Merkezi düşünce kuruluşundaki dinleyicilerine "Biz ortağız, rakip değiliz," diyerek AB ve Pekin'i işbirliği için "iddialı bir plan" hazırlamaya çağırdı.

BRI sayesinde bu tür bir işbirliği şu anda gerçekleşiyor.

Business Europe'un yakın zamanda yayınlanan “Çin Stratejisi” AB'nin Çin'in en önemli ticaret ortağı, Çin'in ise AB'nin ikinci en önemli ticaret ortağı olduğuna dikkat çekiyor. Mallardaki toplam ikili ticaret akımları 604.7'de 2018 milyar Euro'ya yükselirken, hizmetlerde toplam ticaret 80'de neredeyse 2017 milyar Euro'ya ulaştı.

Ve Business Europe, "burada her iki taraf için de hâlâ kullanılmayan ekonomik potansiyel var" diyor.

Strateji, AB'nin Çin'in en önemli ticaret ortağı, Çin'in ise AB'nin ikinci en önemli ticaret ortağı olduğunu belirtiyor. Mallardaki toplam ikili ticaret akımları 604.7'de 2018 milyar Euro'ya yükselirken, hizmetlerde toplam ticaret 80'de neredeyse 2017 milyar Euro'ya ulaştı. Ve her iki taraf için hala kullanılmayan ekonomik potansiyel var.

Çin ve Avrupa ekonomileri, Çin'in 2001 yılında DTÖ'ye katılımından büyük ölçüde fayda sağlamıştır.

“Çin ve Avrupa ekonomileri Çin'in 2001 yılında Dünya Ticaret Örgütü'ne katılımından büyük ölçüde fayda sağladı. AB, Çin'in katılımını sürdürmeli.”

Çevre Yolu güzergahı boyunca tamamlanan yeni altyapı sayesinde birçok yeni fırsat ortaya çıkmıştır.

Örneğin, İtalya ve Çin, “dijital” ipek yolu ve turizm yoluyla dijital ekonomi üzerindeki ilişkilerini ve işbirliğini güçlendirmek için çalıştılar.

Dijital ipek yolu, BRI'nın önemli bir parçası olarak görülüyor. Dünyanın en çok internet kullanıcısına ve cep telefonu kullanıcısına sahip olan Çin, dünyanın en büyük e-ticaret pazarında yer almakta ve büyük verilerde en iyi oyunculardan biri olarak kabul edilmektedir.

Watson, Rubig ve Roche gibi deneyimli gözlemciler, AB'nin BRI aracılığıyla da dahil olmak üzere şimdi iletişime geçmesi gerektiğine inanan bu büyük pazar.

Avrupa Asya Araştırmaları Enstitüsü, BRI hakkında daha iyi bir anlayış elde etmek için Budapeşte-Belgrad demiryolu bağlantı yenilemesini “büyük” bir vaka çalışması olarak belirtiyor.

Proje, 17 + 1 İşbirliği ve Kuşak ve Yol Girişimi'nin (BRI) bir parçasıdır. 2013 yılında ilan edilmiş ancak AB ihale düzenlemeleri nedeniyle 2019'a kadar Macaristan tarafında durmuştu. AB'nin müdahalesi nedeniyle proje, Macaristan tarafında AB üyesi olmayan bir üye olarak Sırbistan tarafında olduğundan farklı ilerledi, diyor EIAS.

“Dijital bir ipek yolu BRI'nin önemli bir parçası. Dünyanın en çok internet kullanıcısına ve cep telefonu kullanıcısına sahip olan Çin, dünyanın en büyük e-ticaret pazarında yer almakta ve büyük verilerde en iyi oyunculardan biri olarak kabul edilmektedir.

Ancak, açıkça, tam potansiyelini gerçekleştirmek için yapılacak daha çok şey var.

Çin'deki Avrupa Birliği Ticaret Odası (Avrupa Odası) kendi çalışmasını derledi: Daha Az Seyahat Edilen Yol: Çin'in Kemer ve Yol Girişiminde Avrupa Katılımı (BRI). Bir üye anketine ve kapsamlı görüşmelere dayanarak, rapor şu anda Avrupa iş dünyasının BRI'da oynadığı “çevresel” rolü vurgulamaktadır.

Buna rağmen, Çin ve AB arasındaki yüksek teknoloji işbirliğinin büyük potansiyelleri var ve diyaloglar ve karşılıklı güven, iki taraf arasında daha yakın dijital bağlar kurmanın anahtarıdır, Çin AB iş derneği başkanı Luigi Gambardella.

Çin. başka bir örnekle, geçtiğimiz Eylül ayında ikiz Beidou-3 uydusunu başarıyla başlattı ve 2015 yılında Çin tarafından başlatılan ve diğer ülkelerin dijital altyapı oluşturmalarına ve internet güvenliği geliştirmelerine yardımcı olan dijital İpek Yolu'na katkıda bulundu.

Dijital İpek Yolu hakkında yorum yapan Gambardella, Kuşak ve Yol Girişimi'nde "akıllı" bir oyuncu olma potansiyeline sahip olduğunu ve BRI girişimini daha verimli ve çevre dostu hale getirdiğini söyledi. Dijital bağlantılar, dünyanın en büyük e-ticaret pazarı olan Çin'i de girişime dahil olan diğer ülkelere bağlayacak.

Dış İlişkiler Konseyi'nden Andrew Chatzky, "Çin'in Kuşak ve Yolculuk konusundaki genel tutkusu şaşırtıcı. Bugüne kadar, dünya nüfusunun üçte ikisini oluşturan altmıştan fazla ülke projelere imza attı ya da Bu şekilde."

"Analistler, şimdiye kadarki en büyüğünün, Çin'i Pakistan'ın Arap Denizi'ndeki Gwadar Limanı'na bağlayan bir proje koleksiyonu olan 68 milyar dolarlık Çin-Pakistan Ekonomik Koridoru olacağını tahmin ediyor. Toplamda, Çin zaten bu tür çabalar için tahmini 200 milyar dolar harcadı. Morgan Stanley Çin'in Kuşak ve Yolculuk ömrü boyunca toplam harcamalarının 1.2 yılına kadar 1.3-2027 trilyon dolara ulaşabileceğini öngördü, ancak toplam yatırım tahminleri değişiklik gösteriyor, "dedi.

Orijinal İpek Yolu, bugün Orta Asya ülkeleri boyunca ticaret ağları oluşturan Çin Han Hanedanlığı'nın (MÖ 206 - 220) batıya doğru genişlemesi sırasında ortaya çıktı. Bu rotalar Avrupa'ya dört bin milden fazla uzadı.

Bugün BRI, bir kez daha Çin ve Orta Asya'yı - ve belki de AB'yi - yeni bir küreselleşme dalgasının merkez üssüne koymayı vaat ediyor.

 

Bu makaleyi paylaş: