AB Küresel Geçidi, Afrika ve Avrupa arasındaki ulaşım ve ticareti güçlendirmek için destek sağlıyor

Afrika'daki on bir ulaşım koridoruna ilişkin JRC değerlendirmesi, yatırım için umut vadeden alanları belirliyor. 

Hedefli ve kişiye özel yatırımlar, Afrika kıtası genelinde hareketliliği ve ticaret verimliliğini önemli ölçüde artırabilir. Ortak Araştırma Merkezi tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, Afrika'dan geçen 11 stratejik koridordaki kalkınma girişimlerinin potansiyel etkisiTaşımacılık ve ticaret verimliliğini güçlendirmeyi, karbon ayak izini azaltmayı ve biyoçeşitliliği korumayı, dijitalleşmeyi geliştirmeyi, erişilebilirliği iyileştirmeyi, üretken alanların kilidini açmayı ve değer zincirlerini desteklemeyi hedefliyor.  

Değerlendirme, ulaşım ve erişilebilirliğe yapılan yatırımların, karbon ayak izini azaltan ve biyolojik çeşitliliği koruyan eylemlerle birlikte en belirgin sonuçları sağlayacağını ortaya koyuyor. Özellikle Batı Afrika'da üretkenliğe yönelik hedefli destek de önemli faydalar sağlayabilir. Öte yandan dijitalleşmenin daha fazla zorluk yarattığı görülüyor. 

Öngörülen ulaşım koridorları 30'dan fazla Afrika ülkesinde uygulanıyor ve Şubat 2022'de duyuruldu. Avrupa Birliği – Afrika Birliği zirvesi Brüksel'de bir parçası olarak Global Gateway'in yatırım paketi – AB'nin dünya çapında dijital, enerji ve ulaştırma sektörlerinde akıllı, temiz ve güvenli bağlantıları artırma stratejisi. 

Öngörülen koridorların listesi  

1. Abidjan-Lagos (Batı Afrika) – Fildişi Sahili, Gana, Togo, Benin, Nijerya;
2. Abidjan-Ouagadougou (Batı Afrika) – Fildişi Sahili, Burkina Faso;
3. Praia-Dakar-Abidjan (Batı Afrika) – Yeşil Burun Adaları, Senegal, Gambiya, Gine-Bissau, Gine, Sierra Leone, Liberya, Fildişi Sahili;
4. Cotonou-Niamey (Batı Afrika): Benin, Nijer;
5. Libreville-Kribi-Douala-N'Djamena (Orta Afrika) – São Tomé ve Príncipe, Gabon, Ekvator Ginesi, Kamerun, Çad;
6. Douala-Kribi-Bangui-Kisangani-Kampala (Orta Afrika) – Kamerun, Orta Afrika Cumhuriyeti, Kongo Demokratik Cumhuriyeti, Uganda;
7. Dar es Salaam-Nairobi-Addis Ababa-Berbera-Cibuti (Doğu Afrika) – Tanzanya, Kenya, Etiyopya, Somali, Cibuti;
8. Mombasa-Kisangani (Doğu Afrika) – Kenya, Uganda, Ruanda, Kongo Demokratik Cumhuriyeti;
9. Maputo-Gaborone-Walvis Bay-Lüderitz (Güney Afrika) – Mozambik, Güney Afrika, Eswatini, Botsvana, Namibya;
10. Durban-Lusaka-Lubumbashi (Güney Afrika) – Güney Afrika, Botsvana, Zimbabve, Zambiya, Demokratik Kongo Cumhuriyeti;
11. Kahire-Hartum-Cuba-Kampala (Kuzey ve Doğu Afrika) – Mısır, Sudan, Güney Sudan ve Uganda. Bu koridorun değerlendirilmesi ertelenmiştir.
12. Lobito-Kolwezi-Lubumbashi-Solwezi-Ndola (Güney Afrika) – Angola, Kongo Demokratik Cumhuriyeti, Zambiya. 

Geliştirme Ulaşım ve erişilebilirlik, tüm koridorlarda yatırım için en umut verici alan olarak görünüyorDeğerlendirme sonuçları; hızlı nüfus artışı, kent merkezleri içinde ve arasında yüksek trafik yoğunluğu, sanitasyon, su, eğitim ve sağlık hizmetlerine sınırlı erişim, yetersiz ulaşım ağları, uzun sürüş süreleri ve düşük doğal (örneğin seller) ve insan kaynaklı (örneğin çatışmalar) riskler gibi özelliklerin birleşiminden elde edilmektedir. 

Tüm koridorlar olası müdahaleler için umut verici bir potansiyel göstermektedir. karbon ayak izini azaltmak ve biyolojik çeşitliliği korumakBunun nedeni, CO2 kirliliği kaynaklarının, ulaşım kaynaklı CO2 emisyonlarının, orman örtüsünün düşük olmasının ve hızlı nüfus artışının bir araya gelmesidir.  

Dijital hale Bu çaba, mevcut altyapı geliştirme, doğal ve/veya insan kaynaklı risklere düşük maruziyet ve hızlı nüfus artışının birleşimini gerektirdiğinden, en zorlu hedef gibi görünmektedir. Analiz, fiber ağın iyileştirilmesinin yoğun nüfuslu bölgelerde (kıyı bölgeleri, kent merkezleri gibi) ve mevcut yollar ve demiryolları boyunca daha faydalı olabileceğini, mobil ağın (antenler) ise daha az nüfuslu, uzak ve kırsal alanlarda ve ayrıca korunan doğal alanlarda daha verimli olacağını vurgulamıştır. Sabit (fiber) ve mobil (antenler) ağların birleşimi de duruma göre değerlendirilebilir.  

En önemli değişim, aşağıdakilerle ilgili olarak tespit edildi: üretken alanların kilidini açmakBu durumda, yeterince bağlantılı olmayan üretken alanlar (örneğin maden çıkarma sahaları veya tarım arazileri) en yüksek iyileştirme potansiyeline sahiptir. Bu analizden, dört bölgesel koridoru kapsayan, potansiyel olarak oldukça üretken bir Batı Afrika kümesi ortaya çıkmaktadır. 

Olayın Arka Planı 

Avrupa Komisyonu'nun siyasi yönergeleri, çeşitlendirilmiş ve dayanıklı tedarik zincirleri boyunca kritik minerallerin, hammaddelerin ve temiz enerjinin güvence altına alınmasına yardımcı olmayı amaçlayan yeni temiz ticaret ve yatırım ortaklıkları öngörmektedir. Afrika ile ortaklığın güçlendirilmesi, Küresel Geçit aracılığıyla ulaşım koridorlarına, limanlara, yenilenebilir enerjiye, yeşil hidrojen üretimine ve hammadde değer zincirlerine yatırım yapılmasını gerektirmektedir. 

Bu çerçevede, Afrika'daki temel stratejik koridorların belirlenmesi ve geliştirilmesi, Afrika-AB ortaklığını derinleştirmek için bir fırsattır. 

Bu 11 stratejik koridorun analizi, en yüksek karşılıklı fayda etkisine sahip olabilecek yatırımların (AB Delegasyonları, Avrupa Yatırım Bankası, AB ülkeleri ve diğer uluslararası finans kuruluşları tarafından) önceliklendirilmesine yardımcı olmayı amaçlamaktadır. 

Koridorların ayrıca güvenilir ulaşım ve lojistik ağları, hizmetler ve dijital ve enerji altyapısı aracılığıyla hem kırsal hem de kentsel bölgesel kalkınmayı desteklemesi bekleniyor. 

İlgili Bağlantılar

JRC raporu: Afrika'daki Ulaşım Koridorlarına Küresel Geçit Desteği – Konsolidasyon Raporu

Avrupa Birliği – Afrika Birliği zirvesi

AB-Afrika: Küresel Geçit Yatırım Paketi

Bu makaleyi paylaş: