#GHG: Uluslararası Denizcilik Örgütü emisyonlarını azaltmak için sınırlı bağlılık gösterir

Avrupa Komisyonu, denizcilik sektöründeki sera gazı emisyonlarını ele almak için Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) bünyesinde bu hafta kaydedilen sınırlı ilerlemeyi memnuniyetle karşıladı. IMO, gemilerden yakıt tüketimi verilerini toplamak için küresel ve zorunlu bir sistem benimsemiştir, ancak vizyon uzun vadelidir ve aciliyet duygusu yoktur.

Yeni gerekliliklere göre, 5,000 gros ton ve üzeri gemiler, kullandıkları her yakıt türü için tüketim verilerini toplamak zorunda kalacak. Bu gemiler, uluslararası deniz taşımacılığından kaynaklanan CO85 emisyonlarının yaklaşık %2'inden sorumludur. Toplanan veriler, IMO tarafından halihazırda kabul edilenlerin üzerinde ve üzerinde ek önlemlere ilişkin gelecekteki kararların alınabileceği sağlam bir temel sağlayacaktır.

Ulaştırmadan Sorumlu Komisyon Üyesi Violeta Bulc, "Montreal'deki havacılık anlaşmasından üç hafta sonra, iklim konusunda küresel eylemin ivmesi güçlü olmaya devam ediyor. Bugünkü anlaşma daha temiz bir denizcilik sektörü için bir kilometre taşı. Veri toplama önemli bir ilk adım ve çok önemli. denizciliğin iklim çabalarına adil bir katkısı hakkında bir tartışma başlattığımızı da olumlu olarak görüyoruz.Komisyon, rekabetçi ve sürdürülebilir bir denizcilik sektörü için Uluslararası Denizcilik Örgütü ve tüm üyeleriyle yakın bir şekilde çalışmaya devam edecektir."
IMO Genel Sekreteri Kitack Lim, yeni gerekliliklerin IMO'nun gemi enerji verimliliği için mevcut teknik ve operasyonel önlemleri geliştirmeye hazır olduğuna dair net bir sinyal gönderdiğini söyledi.

Bay Lim, "Veri toplama sistemi, IMO'yu doğru kararlar almasına yardımcı olacak somut verilerle donatacak ve uluslararası nakliyeyi düzenlemek için en iyi yerleştirilmiş ve yetkin forum olarak kimlik bilgilerini artıracaktır" dedi.

Birçoğu bu nispeten zayıf bağlılıktan dolayı hayal kırıklığına uğrayacak. Yeni zorunlu veri toplama sisteminin, toplanan verilerin analizinin yalnızca Deniz Çevresini Koruma Komitesi'nde (MEPC) nesnel, şeffaf ve kapsayıcı bir politika tartışması için temel oluşturacağı üç aşamalı bir yaklaşımda ilk olması amaçlanıyor. Bu da, enerji verimliliğini artırmak ve uluslararası denizcilikten kaynaklanan sera gazı emisyonlarını ele almak için başka önlemlerin gerekip gerekmediğine dair bir karar verilmesini sağlayacaktır. Eğer öyleyse, önerilen politika seçenekleri daha sonra dikkate alınacaktır.

MEPC ayrıca, 2017'de benimsenecek bir ilk GHG stratejisini öngören “Gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılmasına ilişkin kapsamlı bir IMO stratejisi” geliştirmek için bir yol haritasını (2023'den 2018'e kadar) onayladı.

İlgili zaman çizelgeleri ile daha fazla IMO GHG çalışmaları da dahil olmak üzere faaliyetlerin bir listesini içerir ve bu yeni faaliyetlerin MEPC tarafından yukarıda bahsedilen gemi enerji verimliliği iyileştirmelerine yönelik üç aşamalı yaklaşımla ilgili devam eden çalışmalarla uyumlu hale getirilmesini sağlar. Bu uyum, gerektiğinde kısa, orta ve uzun vadeli ek önlemleri içerecek şekilde 2023'te revize edilmiş bir stratejinin benimsenmesine yönelik bir yol sağlar. Aciliyet hissi yok, ancak IMO yol haritası ile 'uzun vadeli bir vizyon' benimsedi.

Bu makaleyi paylaş: