Bizimle iletişime geçin

deniz

LEAKED: AB'nin sözde 'yeşil' nakliye yasası fosil yakıtları kilitleyecek

HİSSE:

Yayınlanan

5 yıl önce

on

Kaydınızı, onay verdiğiniz şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.

Bir AB raporuna göre, gemiler tarafından temiz yakıt alımını yönlendirmeyi amaçlayan bir AB yasası, aslında onlarca yıl boyunca fosil yakıtların kullanımını kilitleyecektir. sızdırılmış teklifAvrupa Yeşil Anlaşması'nın 2050 yılına kadar karbondan arındırma hedefini imkansız hale getiriyor. Belgeleri elde eden Transport & Environment (T&E), Avrupa Komisyonu'nun sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ve mahsul bazlı biyoyakıtları hariç tutarak ve yenilenebilir hidrojen ve amonyak gibi yeşil e-yakıtlar için teşvikler sağlayarak yasayı hâlâ düzeltebileceğini söyledi.

AB limanlarına uğrayan gemilerin kullandığı enerjinin yarısından fazlası (%55) 2035 yılına kadar LNG ve biyoyakıt olabilir. T&E'nin analizi teklifin 'iklim' hedeflerinden. Bu, LNG'nin minimum emisyon azaltımı sağlamasına ve yandığında CO36'den 2 kat daha güçlü bir küresel ısınma gazı olan metan salmasına rağmen gerçekleşir [1]. Çoğu biyoyakıt, iklim için değiştirdikleri yakıtlardan daha kötüdür ve emisyon tasarrufu sağlayanlar uygun ölçekte mevcut değildir.
T&E'de nakliye programı direktörü Faig Abbasov şunları söyledi: "Bu sözde yeşil yakıtlar yasası, aynı zamanda en yıkıcı olan en ucuz alternatifleri zorlayacaktır. Fosil gazı ve biyoyakıtları yeşil olarak saymak, biz yenilenebilir hidrojen ve amonyağı teşvik etmemiz gerekirken, nakliyeyi onlarca yıl daha fazla kirliliğe kilitleyecektir. Fosil yakıtları kovmak ve Avrupa Yeşil Anlaşması'nın denizciliğin ekolojik bir felakete dönüşmesini durdurmak için hala zaman var.”

Taslak kanunun analizine göre, 2035 yılında AB limanlarına uğrayan gemilerin yakıtının beşte birini biyoyakıtlar sağlayacak. Bunların tamamı kullanılmış yemeklik yağdan (UCO) geliyorsa, bu durum AB taşımacılığının UCO talebini 5.1'da ilave 2030 Mt artıracaktır. boşluğu artırmak Avrupa'ya sürdürülebilir bir şekilde tedarik edilebilecek şeylerle. AB'nin kendi denetçileri, endişeyi artırmak Ormansızlaşmaya neden olan hurma gibi natürel yağların kullanıldıkları gibi elden çıkarılmasını önleyecek sistemlerin yetersiz olması nedeniyle UCO ithalatı hakkında.
Faig Abbasov şunları söyledi:“Dünyanın ilk yeşil nakliye yakıtı yönetmeliğini kurtarmak için çok geç değil. AB Komisyonu, LNG'yi, mahsul biyoyakıtlarını hariç tutmalı ve en azından, Yenilenebilir Enerji Direktifi kapsamındaki atık biyoyakıtlar için aynı sürdürülebilirlik kriterlerini uygulamalıdır. Ayrıca, rekabet güçlerini artırmak için özel alt hedefler veya çarpanlar gibi e-yakıt, yeşil hidrojen ve amonyak alımı için teşvikler olması gerekiyor.”

[1] Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli (IPCC), 36 yıllık bir zaman dilimi üzerindeki etkisini değerlendirirken, metan için 100 küresel ısınma potansiyeli (GWP) belirtti. Bu, 36 yıllık etkisine bakıldığında bir ton metanın 2 ton CO100'ye eşdeğer kabul edilebileceği anlamına geliyor.

Daha fazla
Sızan FuelEU Denizcilik teklifi, etki değerlendirmesi ve T&E'nin analizi

Bu makaleyi paylaş:

Bunu Paylaş:
İlgili konular:
EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlar. Bu makalelerde alınan pozisyonlar, EU Reporter'ın pozisyonları olmayabilir. Lütfen EU Reporter'ın tam metnine bakın Yayın Şartları ve Koşulları daha fazla bilgi için EU Reporter, gazetecilik kalitesini, verimliliğini ve erişilebilirliğini artırmak için bir araç olarak yapay zekayı benimsiyor ve aynı zamanda tüm AI destekli içeriklerde sıkı insan editoryal denetimi, etik standartları ve şeffaflığı sürdürüyor. Lütfen EU Reporter'ın tam Yapay Zeka Politikası daha fazla bilgi için.
reklâm

Trend