Wizz Air, Rusya-BAE uçuşlarının yeniden başlatılmasını askıya aldı sosyal medya tepkisinin ardından

Ukrayna'nın işgali başladığından beri, Avrupa Birliği, Avrupa havayollarının Rusya'ya ve Rusya'dan rota işletmesine izin verilmemesi de dahil olmak üzere Rusya'ya bir dizi yaptırım uyguladı.

Düşük maliyetli taşıyıcı Wizz Air, Abu Dabi'den uçarak yasağı aşmanın bir yolunu buldu. Wizz Air Abu Dhabi, 2019 yılında kurulan Macar merkezli Wizz Air'in bir yan kuruluşudur. Emirlik şirketinin çoğunluğu devlete ait Abu Dhabi Developmental Holding Company'ye (ADQ) aittir, Wizz ise sadece %49 hisseye sahiptir. yan kuruluşun Avrupa düzenlemelerine uyması gerekmez.

Bir havayolu sözcüsü şunları söyledi: "Wizz Air Abu Dhabi, BAE'nin ulusal düzenlemeleri ve politikalarına uygun olarak faaliyet gösteren ulusal bir BAE taşıyıcısıdır. Havayolu, BAE'nin başkentinden Rusya'ya ve Rusya'dan uçmak isteyen yolcuların seyahat talebini karşılamak için Moskova'daki operasyonlarına yeniden başlıyor. Tüm BAE ulusal havayolları şu anda Rusya'ya direkt uçuşlar gerçekleştiriyor” dedi.

Ancak 19 Ağustos^th Wizz Air, Rusya'nın başkenti Moskova'dan Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Abu Dabi'ye uçuşları yeniden başlatma planlarını askıya aldığını duyurdu. Wizz Air, uçuşları bir sonraki duyuruya kadar erteleyen açıklamasında, havayolunu boykot etmek için bazı çağrılar içeren sosyal medya tepkisinden bahsetmedi, ancak yalnızca "endüstri tedarik zinciri sınırlamalarına" atıfta bulundu.

Bir Macar dışişleri bakanlığı yetkilisi ve Viktor Orbán'ın Avrupa'da defalarca Rusya'nın truva atı olarak anılan Fidesz partisinin üyesine göre, Rus devlete ait Gazprom, son haftalarda TürkAkım boru hattı üzerinden Macaristan'a akışları hızlandırdı.

Skandallarla gölgelenen bir şirket

Bu, Wizz Air'in eleştiriye ilk gelişi değil. 2003 yılında kurulan Wizz Air, ertesi yıl Macaristan ve diğer 9 Doğu Avrupa ülkesinin siyasi bloğa katıldığı AB genişlemesi sayesinde hızla Avrupa'nın en genç büyük havayolu şirketi oldu.

reklâm

2010'dan bu yana sürekli olarak yüksek karlar göstermesine rağmen, şirket kısa süre önce 285 milyon € zarar bildirdikten sonra manşetlere çıktı ve şirketin Macar CEO'su József Váradi ateşe düştü grev eylemi ve işçilerin sendikalaşmasıyla ilgili geçmiş yorumlar için.

Danimarka emeklilik fonu AkademikerPension, bu yılın başlarında, bütçe havayolu şirketindeki hissesini, çalışanlarına yönelik "insan ve işçi hakları ihlalleri" iddiasıyla sattı.

Wizz Air pilotlarının çoğunluğunu temsil eden Avrupa Kokpit Birliği, kısa süre önce Wizz Air CEO'su Jozsef Varadi'nin pilotlara ve mürettebata “Hepimiz yorgunuz, ancak bazen fazladan yol kat etmemiz gerekiyor” dediği bir videonun ortaya çıkmasından sonra eleştirdi.

Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) ayrıca Wizz Air'i araştırdığını ve uçuş ekibini yorgunluğu görmezden gelmeye zorlayıp zorlamadığını açıkladı. Açıklamada şu ifadelere yer verildi: “EASA, yorgunluğun ciddi bir güvenlik tehlikesi olabileceğini ve tanımlanması ve uygun şekilde hafifletilmesi gerektiğini kabul ediyor. Şu anda, başka geçici gözetim eylemlerinin gerekli olup olmadığını ve gerekli olup olmadığını belirlemek için iddiaları araştırıyoruz." 

Yolcular için, özellikle uçuşlar iptal edildiğinde veya ertelendiğinde sorumlulukları söz konusu olduğunda, sıkıntılar havayolunun içinde daha derinlerde yatmaktadır. Farklı lokasyonlara inen veya havayolu ile kötü bir deneyim yaşayan yolcuların birçok örneği ortaya çıktı. medyada Şirketin dar marjlarla çalışması ve ekipler veya uçaklarla ilgili sorunları yönetme kapasitesinin olmaması nedeniyle.

Bu sorunlar, yeni pazarlara açılmak isteyen şirket için de ciddi sorunlar yaratıyor. Bu yılın başlarında Amerika Birleşik Devletleri Ulaştırma Bakanlığı (DOT), Wizz Air'in yabancı havayollarının Amerika Birleşik Devletleri'ne uçuş başlatmasını sağlayan bir Yabancı Hava Taşıyıcı İzni (FACP) başvurusunu reddetti. WizzAir, güvenlik gözetimi konusundaki endişeleri nedeniyle Amerikan uçuşlarına izin vermedi.

Bu makaleyi paylaş: