Hükümet, Topa'ya vaat ettiği için #AirMoldova'yı götürecek

Yetkililer, Air Moldova şirketini sahibinden almak için mücadele ediyor. Air Moldova şirketinin çevresinde sis yoğunlaşıyor. Hemen hemen her gün şirketin ofisinde incelemeler yapılıyor, belgeler alınıyor, personel sorgulanıyor. Tüm bunlar, tekneyi aşırı derecede sarsarak, yılda yaklaşık bir buçuk milyon müşterisi olan ulusal bir hava taşıyıcısının normal çalışmasıyla uyumsuz hale getiriyor. Dahası, Ulusal Yolsuzlukla Mücadele Merkezi, şirketin mal varlığının bir kısmını tutukladı. Air Moldova'nın kamulaştırma ve yeniden satışa yönelik hibrit bir savaşın hedefi haline geldiğine şüphe yok. Ama savaşı kim yönetiyor? Bunun arkasında kim var? Amaç ne?

Teşhis - iflas etmiş

Ulusal havayolu şirketi bir yıl önce Ekim 2018'de özelleştirildi. Devlet, Air Moldova'yı yakın iflastan kurtarmak için başka bir seçenek bulamadı. 30 Mart 2018 itibariyle Air Moldova, yaklaşık 190 milyon ley tutarında zarar kaydetti. Aynı raporlama döneminde, şirketin özkaynakları 81 milyon lei azalmıştır. 2018 yılı başında şirketin borcu 1.2 milyar lei idi. Ve Air Moldova'nın bu muazzam borcu geri alma şansı yoktu. Şirketin aktif değeri ile ilgili borcu% 110'u oluşturdu! Böyle bir durumda şirket mevcut borçlarını kapatmak için kredi bile alamadı. Havayolu şirketinin iç kaynakları tükendi çünkü devlet kalkınmasına yatırım yapmak istemedi ve yatırım yapamadı. “Air Moldova” nın sahip olduğu iki uçaktan biri bozuk, diğeri ise kritik 25 yıllık operasyon sınırına yaklaşıyordu diyebiliriz.

Moldova Hükümeti, Eurocontrol'den uçuşları durdurma olasılığına dair bir bildirim aldığında gök gürültüsü patlak verdi. Özelleştirme zorunlu bir adım oldu.

Romenler vs Romenler

Air-Moldova özelleştirme anlaşması o zamanlar siyasi bir skandalı tetikledi. Seçimler yaklaşıyordu ve zamanın muhalefeti için, Maia Sandu ve Andrei Nastase'nin şahsında, hava şirketi özelleştirme sürecinin “şeffaf olmamasından” önceki hükümeti suçlama meselesi geldi. Hafifçe söylemek gerekirse, istikrarsız bir durumda büyük borçları olan ölü bir varlığı devralma hakkının hiçbir sınırı olmadığını söylemek doğru olur.

reklâm

Air Moldova'nın yeni sahibi, Romen havayolu şirketi Blu-air ile doğrudan bağlantılı bir şirket oldu. Rumen şirketin liderliği, Air Moldova'nın geliştirilmesine yönelik planlarını anlatmak için Kişinev'i ziyaret etti. Durumu istikrara kavuşturmayı ve Air Moldova'yı iflastan uzak tutmayı, uçuşların sürekliliğini ve güvenliğini sağlamayı, yolcu konforunu artırmayı başardıklarını belirtmek gerekir.

O zamanlar bile, kendilerini gerçek Romen olarak tanımlayan Maia Sandu ve Andrei Nastase'nin Moldova'ya gelen Romanya yatırımlarına neden karşı çıktıklarına dair pek çok soru vardı. İkinci düşünceye göre, uygulamanın gösterdiği gibi, finansal çıkarlar söz konusu olduğunda, ulusal çıkarlar ölümcül bir şekilde önemsizleşir.

Nastase kalkıyor

Ülkedeki güç değişikliğinden sonra Andrei Nastase, İçişleri Bakanı oldu. Ve hemen hemen, adamları Air-Moldova ofisinde teftişlere başladı. Havayolu şirketine karşı "savaş" ın arkasında tam olarak Nastase olduğuna inanmak için her neden var.

Andrei Nastase'nin projesinin işadamları Victor ve Viorel Topa'nın izniyle ortaya çıktığı ve fonlarının dışında yaşadığı herkes tarafından biliniyor. Victor ve Viorel Topa, Andrei Nastase'nin DA Platformu için bilgi desteği sağlayan “Jurnal TV” kanalının sahipleridir. İşadamları, Andrei Nastase'nin ailesinin de yerleştiği Almanya'da uzun süredir yaşıyor. Moldova'da, ceza davasına karışıyorlar. Andrei Nastase ve Victor Topa kan dışı akraba.

Nastase'nin Topa işadamlarına akrabalığı, sadece varlığını değil, resmi geliri olmayan, geniş ve çeşitli taşınır ve taşınmaz malları olan bir politikacının değil, aynı zamanda… Nastase'nin “Air-Moldova” şirketine olan ilgisini de açıklıyor.

Victor Topa zaten sahibiydi. 2000 yılında, Moldova Cumhuriyeti hükümeti aniden o zaman oldukça karlı olan havayolu şirketinin% 49'unu Victor Topa'nın desteğiyle bir Alman firması Unistar Vencuris'e verdi. Açık bir rekabet ya da basında herhangi bir duyuru yoktu. Herkes anlaşmanın kapandığını öğrendi. Bir skandal patlak verdi. Özel bir meclis komisyonu kuruldu. Duruşmalar yapıldı. Soruşturma, Air Moldova hisselerinin yarısının satın alınması için gereken fonun, o zamanki en önemli isimlerden birinin Viorel Topa olduğu "Banca de Economii" den transfer edildiğini gösterdi. Özellikle, Nisan 2000'de Victor Topa'nın havayolu şirketine girmesinden sonra Andrei Nastase, o sırada ulaştırma savcılığının bir çalışanı olarak "Air-Moldova" Direktör Yardımcısı seçildi. Air Moldova'daki şüpheli işlemlerin soruşturmasını yürütmek zorunda kalan kişi.

2002'de iktidara gelen komünistler Air Moldova hisse satış anlaşmasını iptal ettiler. Özellikle, Moldova aleyhindeki davayı Avrupa Adalet Divanı'na götüren Alman şirketi, ABAD'daki temsilcisi olarak aynen Nastase'yi işe aldı.

Dik dönüş

Dolayısıyla durum kesinlikle netleşiyor. İktidarın zirvesine ulaşan Nastase, Air Moldova'nın iflası için baskı yapan MIF ve Yolsuzlukla Mücadele Merkezi kadrosundan Igor Munteanu Özel Parlamento Komisyonu'na kadar iktidar araçlarını kullanarak ısrarla çalışmaya başlar. Victor ve Viorel Topa tarafından desteklenen başka bir Alman şirketine, sudan ucuza devretmek amacıyla.

İşadamları için Topa, Andrei Nastase - siyasi değil, bir yatırım projesi. Ve yatırımlar, er ya da geç, geri ödemeli ve kâr getirmelidir.

 

Bu makaleyi paylaş: