AB’de Daha Adil ve Daha Açık Düzenlemeler Getirecek Kamyon Sürücüleri

AB'de yeni düzenlemelerin yürürlüğe girmesiyle birlikte kamyon sürücüleri için her yerde iyi haber. 2018'in sonunda, AB Konseyi, önümüzdeki birkaç yıl içinde ve sonrasında karayolu ulaşım sisteminin iyileştirilmesine yardımcı olacakları konusunda anlaştı. Bu, dijital takograf kullanımı, uluslararası kamyonları kullanırken kamyon sürücüleri için özel olarak uygulanan bir kural ve kamyon sürücülerinin genel çalışma koşulları gibi AB düzenlemelerinin daha iyi uygulanmasını içerir.

Kamyon şoförlerinin azlığı ile bu değişim daha iyi bir zamanda olamazdı. Bu düzenlemeler, kamyon şoförlerinin güvenli ve mutlu olmalarına yardımcı olurken, tüm kamyon şirketlerinin çalışanlarını yasalara uygun tutmak için uymaları gereken kuralları anlamalarını sağlar. Bunun yapılmaması, kamyon şirketleri için para cezalarına neden olacaktır.

AB Konseyi Neye Karar Verdi?

AB konseyi, karayolu taşımacılığı sektöründeki düzenlemelerde reform yapmayı kabul etti. Bu yeni reform, sürücülerin daha iyi çalışma koşulları ve saatleri elde etmesini garanti ederken, şirketlere ve hizmetlere AB sınırları boyunca kamyon şoförleri ve malzemelerini serbestçe sağlama şansı vermeye devam ediyor. Ayrıca, bu düzenlemelerin nakliye sektörü için çok ihtiyaç duyulan netliği sağlayacağına, yani tüm kamyon taşımacılığı şirketlerinin izlenmesi gereken düzenlemeleri daha iyi anlayacağına karar verildi.

2013-2017 yılları arasında Avusturya Ulaştırma Bakanı ve aynı zamanda Konsey Başkanı olan Norbert Hofer, 2018 yılı sonunda yaptığı açıklamada, “Bugün yapılan anlaşmalar hem nakliye şirketleri hem de nakliye şirketleri için adil kurallar sağlamak için var. onların sürücüleri. Tüm kamyon sürücüleri, daha iyi koşullar ve çalışma saatleri ile bu değişiklikten büyük fayda sağlayacak ”dedi. Hofer ayrıca, bu kuralların farklı eyaletlerde faaliyet gösteren tüm kamyon şirketlerine fayda sağlayacağını, çünkü daha iyi bir yasal kesinlik kazanacaklarını ve birçok belirsizliği ortadan kaldıracağını söyledi.

Hofer, bu reformu yapmaktan çok mutlu oldu ve bunun Avusturya başkanlığının ele almak istediği en önemli tekliflerden biri olduğunu belirtti. AB konseyinin düzenlemelerin uygulanmasını iyileştirmeye başlamasının bir yolu, kamyon şoförlerinin herhangi bir sınırı geçtiklerinde kaydolmaları için geliştirilmiş ve daha güvenilir bir yol sağlamaktır. Ayrıca boşaltma ve yükleme faaliyetlerini yerelleştirmeye başlamak istiyorlar. Dijital takograf, AB konseyinin bunu kolayca yapabileceği bir yoldur ve sürücülerin rollerini çok daha az endişe ile çok daha kolay hale getirir.

Uygulanacak Elektronik Takograflar

2024'ten önce, uluslararası taşımacılık operasyonlarında yer alan tüm kamyon taşıtlarına bir elektronik takograf takılacak ve bu da şirketlerin düzenlemelere uymasını çok daha kolay hale getirecek. Kabotaj konusunda, AB konseyi aynı kurallara sahip olmaya devam ediyor ve şirketlere haftada yedi günde üç gün çalışma izni veriyor. Düzenlemeleri uygulamak ve şirketlerin bunlara bağlı kalmasını sağlamak her zamankinden daha kolay ve verimli olacak.

reklâm

Çoğu kişi için takograf kurallarını anlamak zordur ve bu nedenle bu sistemin dijital olmasına izin vermek, şirketler için birçok hata ve cezayı önleyecektir. Bu aynı zamanda sürücülerin kendilerini daha güvende hissetmelerini sağlayacak ve şirketleri tarafından herhangi bir düzenlemeyi ihlal etmeye zorlanmayacakları anlamına gelir. Bu aynı zamanda, sürücülerin tüm düzenlemeleri içten dışa bilmek konusunda endişelenmelerine gerek olmadığı anlamına gelir, çünkü hepsi elektronik olarak kaydedilecektir ve düzenlemelerin dışına çıkan saatler kolayca tespit edilebilir.

FleetGO, AB içinde bu düzenlemelere ayak uydurması gereken şirketler ve sürücüler için anlaşılması kolay bir takograf kuralları listesi tasarladı. Bu, her hafta izin verilen maksimum sürüş saatlerini ve molalarla ilgili kuralları içerir. Ayrıca, bir şirketin sahip olduğu tüm kamyonlara takılabilen özel bir takograf tasarladılar, bu da tüm verilerin tek bir platforma indirileceği anlamına geliyor. Bir kamyon şoförüyseniz veya AB içinde kendi kamyon şirketiniz varsa, şunları yapabilirsiniz: burada kuralları gözden geçirin.

Sürücüler için İyileştirilmiş Çalışma Koşulları

Bu yeni düzenlemelerle, sürücülere en az ayda bir kez evde olmalarına izin veren veya kamyon sürücüsünün toplam üç hafta yolda kaldıktan sonra haftada iki kez daha küçük dinlenme yapmasına izin veren çalışma programları sağlanacak. Bu, kamyon sürücülerinin saatlerinden ve evden uzakta geçirdikleri süreden şikayet etmelerinin ardından gerçekleşti. Kadınların kamyon taşımacılığı endüstrisinde büyük bir demografik eksiklik olması nedeniyle, evde geçirilen zamanla ilgili daha iyi düzenlemelere sahip olmak, mesleğe daha fazla kadın getirebilir.

Kabin dışında daha fazla zaman geçirmek isteyen sürücüler için, yeni yönetmeliklerde sürücülerin haftalık dinlenmelerini kabin dışında geçirmeleri gerektiği de belirtiliyor. Bu, sürücülerin kendilerini daha rahat hissetmelerini ve kamyonlarından ara vermelerini sağlamanın bir başka yoludur. AB reformu, etrafındaki kuralları netleştirmek için de var gönderme. Bu, kamyon şoförlerinin aynı yerde aynı miktarda iş karşılığında aynı miktarda maaş kazanacağı anlamına gelir.

Bu kural, herhangi bir operasyonun kamyon sürücüsünün çalışmasını ve kuruluşunun bulunduğu ülkeyi kapsayacak şekilde organize edilmesi durumunda, kamyon sürücüsünün otomatik olarak herhangi bir kayıt kuralından çıkarıldığını belirtir. Bu istisna dahilinde, her iki yönde de izin verilen bir ek yükleme veya boşaltma vardır, yani bir sürücü yolda her iki yönde ek bir yükleme yapabilir ve geri dönüş yolunda hiçbir şey yapamaz.

Daha Güvenli ve Daha Temiz Kamyonlar

AB konseyinin yanı sıra yönetmelikler ve sürücülerin çalışma koşulları ile ilgili konular hakkında konuşuyor, ayrıca sürücüler için daha güvenli ve daha temiz kamyonlar sağlayacak şekilde ayarlanmıştır. Bu, sürücüler ve genel tüketiciler için de iyi bir haber. Avrupa Komisyonu, tüm yeni kamyonlar için yakıt ekonomisi standartlarına sahip olmayı planlıyor. 2025 yılına kadar, AB yollarındaki tüm kamyonların% 15'inin ekonomik olmasını hedefliyorlar. Bu aynı zamanda yakıt faturalarından tasarruf edebilecek kamyon şirketleri için de faydalıdır.

Kamyon şirketlerinin yakıt faturalarının düşürülmesi, Avrupa kamyonculuk rekabetini güçlendirecek, yani işletmeler ve tüketiciler için fiyatları düşürecek. Bu aynı zamanda, her bir nakliye şirketinin iklim değişikliğine katkıda bulunduğu miktarı da azaltacaktır. Çevreye daha fazla önem veren bir nakliye şirketine sahip olmak, müşteri ilişkilerini iyileştirmenin ve yeni sürücüler getirmenin harika bir yoludur.

Daha adil ve daha net düzenlemelere duyulan ihtiyaç, kamyon sürücüleri ve kamyon şirketleri için gecikmiş durumda ve bu değişiklikler, daha fazla sürücüyü role getirmeye ve güvenlik standartlarını iyileştirmeye yardımcı olacak. Ayrıca, AB'nin yasalarını düzenlemesini ve uygulamasını kolaylaştıracak, yani kamyon şirketleri kapatılmak veya ağır bir para cezasıyla karşı karşıya kalmak istemedikçe buna uymak zorunda kalacak.

AB konseyinden gelen bu öneriler, Avrupa Komisyonu tarafından 2017 Yazında sunulan bir hareketlilik paketinin ilk bölümünü takip etmektedir. Yukarıdaki metinler nihai değildir, ancak Konsey, her AB ülkesiyle bu konular etrafında bir anlaşmaya varmak istiyor. ve uzun yol sürücüleri için daha iyi bir ulaşım sistemi sağlamak için nihai metinleri mümkün olan en kısa sürede geliştirin.

Bu makaleyi paylaş: