Bizimle iletişime geçin

çevre

2030'a kadar AB yollarında daha fazla #ElectricCars

HİSSE:

Yayınlanan

on

Kaydınızı, onayladığınız şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman abonelikten çıkabilirsiniz.


Komite milletvekilleri, yeni arabalardan kaynaklanan CO2 emisyonlarının 45 yılına kadar %2030 oranında azaltılması ve sıfır ve düşük emisyonlu araçların pazara girişinin hızlandırılması gerektiğini söyledi.

Çevre Komitesi milletvekilleri, 2030 yılına kadar AB filosu genelindeki emisyonların azaltılmasına yönelik daha yüksek bir hedef belirlenmesini önerdi: 45 yılına kadar %30'lik bir ara hedef ile %20 (AB Komisyonu'nun %2025'u ile karşılaştırıldığında). yeni minibüsler.

Avrupa Parlamentosu Üyeleri, ortalama CO2 emisyonları bu hedefleri aşan imalatçıların, diğerlerinin yanı sıra, otomotiv sektöründeki değişikliklerden etkilenen vasıflı işçiler için kullanılmak üzere AB bütçesine bir prim ödeyeceğini kabul etti.

Otomobil üreticilerinin ayrıca sıfır ve düşük emisyonlu araçların (ZLEV'ler) (km başına 50 gramdan az CO2 salımı yapan) yeni otomobil ve kamyonet satışlarında 40 yılına kadar %2030, 20 yılına kadar ise %2025 pazar payına sahip olmasını sağlamaları gerekecek.

Gerçek sürüş emisyonları

İki yıl içinde AB Komisyonu, yakın zamanda NOx için tanıtılana benzer şekilde, taşınabilir bir cihaz kullanılarak gerçek dünyadaki CO2 emisyon testi için planlar hazırlamalıdır. Bu arada CO2 emisyonlarının, otomobillerin yakıt tüketim sayaçlarından elde edilen verilere dayanarak ölçülmesi gerekiyor. Avrupa Parlamentosu üyeleri, gerçek sürüş emisyon testinin 2023'ten itibaren çalışır durumda olması gerektiğini söylüyor.

Dekarbonizasyonun sosyal etkisi

Avrupa Parlamentosu Üyeleri, sıfır emisyonlu hareketliliğe sosyal açıdan kabul edilebilir ve adil bir geçişin, otomotiv değer zinciri boyunca olası olumsuz sosyal etkilerle birlikte değişiklikler gerektirdiğini kabul ediyor. Bu nedenle AB, özellikle geçişten en çok etkilenen bölge ve topluluklarda, sektördeki çalışanların beceri oluşumunu ve yeniden tahsisini teşvik etmelidir. Avrupa Parlamentosu üyeleri ayrıca Avrupa'daki pil üretiminin desteklenmesini de savunuyor.

reklâm

Etiketleme

2019'un sonuna kadar AB Komisyonu'nun tüketicilere yeni araçların yakıt tüketimi, CO2 ve kirletici madde emisyonları hakkında doğru ve karşılaştırılabilir bilgiler sağlayacak bir mevzuat önermesi gerekecek.

Yaşam döngüsü emisyonları

2025'ten itibaren otomobil üreticileri, piyasaya sürülen yeni otomobillerin yaşam döngüsü CO2 emisyonlarını ortak bir metodoloji kullanarak raporlamak zorunda kalacak.

Miriam Dalli (S&D, MT)Raportör şunları söyledi: “Çevre Komitesindeki belirleyici oy, iklim değişikliğiyle mücadeleyi ciddi bir şekilde ele almaya başlama konusundaki kararlılığı temsil ediyor.

Avrupa Birliği'ndeki bazı şehirler kirletici arabaları zaten yasaklıyor ancak politika yapıcıların yollara daha temiz araçlar koymayı teşvik etmesi gerekiyor. Şarj altyapısı ZLEV'lerin başarılı bir şekilde konuşlandırılması için bir ön koşul olduğundan ve yatırımın günümüzün düşük seviyelerinden artırılması gerektiğinden, hem Birlik hem de üye devlet düzeyindeki farklı destek araçlarının etkin bir şekilde birlikte çalışması, önemli miktarda kamu ve özel sektörü harekete geçirmesi ve teşvik etmesi gerekmektedir. yatırım.

Bu, AB'nin imalat sektörüne yeniliğe yatırım yaparak ve ekonomik büyümeyi hızlandırarak yeni bir hayat kazandırmak için bir fırsattır. AB, çalışanların eğitimi, yeniden vasıflandırılması ve becerilerinin artırılması yoluyla vatandaşlarına sürdürülebilir kaliteli işler sağlayabilir. ”

Sonraki adımlar

Meclisin tamamı rapora ilişkin olarak 1-4 Ekim tarihleri ​​arasında Strasbourg'da yapılacak genel kurul toplantısında oy kullanacak.

Olayın Arka Planı

Avrupa Parlamentosu milletvekilleri, taşımacılığın AB'de sera gazı emisyonlarının hâlâ arttığı tek büyük sektör olduğunu söylüyor. 21 yılındaki COP2015'de verilen taahhütlerin yerine getirilmesi için, yüzyılın ortasına kadar sıfır emisyona doğru gidilerek tüm ulaştırma sektörünün karbondan arındırılmasının hızlandırılması gerekmektedir.

Aynı zamanda, küresel otomotiv sektörü hızla, özellikle elektrikli motorlarda hızla değişiyor. Avrupalı ​​otomobil üreticileri gerekli enerji geçişine geçtikleri takdirde, önde gelen rollerini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırlar.

Daha fazla bilgi 

Bu makaleyi paylaş:

EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlamaktadır. Bu makalelerde alınan pozisyonlar mutlaka EU Reporter'ınkiler değildir.

Trend