Avrupa Parlamentosu hava yolcu haklarına ilişkin oylar

Avrupa Parlamentosu bugün (5 Şubat), hava yolcularının havaalanında mahsur kaldıklarında yeni ve daha iyi bilgi, bakım ve güzergah değiştirme haklarına sahip olmalarını sağlayacak önlemler de dahil olmak üzere, Avrupa Komisyonu'nun yolcu haklarını güçlendirmeye yönelik önerilerini oyladı. Aynı zamanda, daha iyi şikayet prosedürleri ve yaptırım önlemleri de olacak, böylece yolcular, hakları olan hakları gerçekten alabilecekler.

Ulaşımdan sorumlu Komisyon Başkan Yardımcısı Siim Kallas, "Bir havalimanında mahsur kalmaktan nefret ediyorum. Ve eminim ki çoğu insan da bundan nefret ediyor. İş için seyahat ediyorsanız yeterince kötü, ancak tatil zamanıysa ve yanınızda genç bir aileniz var, bu hızla bir kabusa dönüşüyor. Bu yüzden yolcu haklarının sadece kağıt üzerinde olmaması çok önemli.Hepimizin en önemli anlarda - işler ters gittiğinde onlara güvenebilmemiz gerekiyor. mahsur kalan yolcular için asıl önceliğin sadece eve gitmek olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, odak noktamız bilgi, özen ve etkili bir yeniden rota belirlemektir.Amaç, havayollarına zaman tanıyarak, yolcuları olabildiğince çabuk olmak istedikleri yere götürmektir. sorunları çözmeniz gerekiyor. "

Komisyonun hava yolcu hakları önerisi (13 Mart 2013'te sunulmuştur) yasal gri alanları netleştirir ve gerektiğinde yeni haklar sunar - tam liste için bkz. MEMO / 13 / 203.

Parlamento, aşağıdakiler de dahil olmak üzere, hava yolcu haklarını güçlendirmek için önemli Komisyon önerilerine güçlü destek verdi:

1. Uygulama: Parlamento, Komisyon'un ulusal ve Avrupa makamları tarafından hava taşıyıcılarının denetimini güçlendirme önerisini (havayollarının performansını yakından izlemek için ulusal makamlara yönelik daha katı şartlar ve aynı sorunlarla karşı karşıya olan makamlar arasında ortak soruşturmalar için yeni olanaklar) ve daha fazlasını destekler. etkili yaptırımlar.
2. Bakım hakkı. Parlamento, Komisyon'un mesafeye bakılmaksızın tüm uçuşlar için 2 saatlik bir gecikmeden sonra yolculara bakma hakkı getirme önerisini destekler. Şimdiye kadar süre uçuş mesafesine göre değişiyordu.
3. Şikayet yönetimi. Parlamento, Komisyon'un yolcunun şikayetlerine 2 ay içinde yanıt verme ve bir hafta içinde şikayeti kabul etme hakkına sahip olmasını sağlama önerisini destekler (şu anda herhangi bir zaman sınırı yoktur). Parlamento ayrıca, Komisyonun ortak bir şikayet formu tanımlamasını önerir.
4. Bilgi edinme hakkı: Parlamento, Komisyon'un, planlanan bir kalkıştan 30 dakika sonra, yolcuların durumları hakkında bilgi alma hakkına sahip olmalarını sağlama önerisini destekler. Şu anda herhangi bir zaman sınırı yoktur. Buna ek olarak, Parlamento, yolcuları seyahat aksaklıkları ve sahip oldukları haklar hakkında bilgilendirmek için havalimanlarında irtibat noktaları olmasını önermektedir.
5. Yeniden yönlendirme: Parlamento, Komisyon'un, yolcuların başka bir havayolu şirketi tarafından yeniden yönlendirme hakkına sahip olmasını veya taşıyıcının kendi hizmetlerini yeniden yönlendiremediği durumlarda, bir ulaşım modu tarafından yeniden yönlendirme hakkına sahip olmasını sağlayarak, tüketicilerin haklarını iyileştirme önerisini destekler. Komisyon, bu hakkın 12 saat sonra geçerli olduğunu öne sürüyor, Parlamento 8 saatlik çok daha düşük bir sınır öneriyor.
6. Yazım hatası: Parlamento, Komisyon'un bir yolcuya "ücretsiz" bir addaki bir yazım hatasını düzeltme hakkı sağlama önerilerini destekler.
7. Bağlantılı uçuşlar: Parlamento, Komisyon'un, önceki uçuşunuz geciktiği için bağlantı uçuşunuzu kaçırmanız durumunda yardım ve tazminat haklarının geçerli olduğunu açıklığa kavuşturma önerisini destekler - ancak, Parlamento, tazminatın yalnızca en az 90 dakikalık bir gecikme olduğunda geçerli olduğunu belirtir. ilk uçuş için.
8. Bagaj: Parlamento, Komisyon'un ulusal makamlara kayıp bagaj kuralları konusunda uygulama yetkisi verme önerisini destekler (Montreal Konvansiyonunda belirtilmiştir). Talep hükümleri de iyileştirilmiştir - havalimanlarında doldurduğunuz form, bir talepte bulunduğunuzda havayolları tarafından kabul edilmelidir.

Parlamentonun tekliflerinin Komisyonunkinden farklı olduğu üç önemli alan vardır:

1. Gecikmeler için tazminat (kısa ve orta uçuşlar): Parlamento, gecikmeler için tazminat eşiğini 3 saatte belirlemeyi önerir. Komisyon için bu, yolcuların çıkarına değildir. Bir havaalanında mahsur kalan yolcular için öncelik eve gitmektir. Bu nedenle Komisyon önerisi, havayollarını tazminat ödemekten kaçınmaya, uçuşları yürütmek ve teknik sorunları çözmek için her türlü çabayı göstermeye güçlü bir şekilde teşvik etmek için 5 saatlik gecikmeler için tazminat eşiğini belirlemektedir. İptal, yolcular için her zaman en kötü seçenektir, çünkü diğer uçuşlarda yeniden güzergah belirlemeye ve müsaitliğe güvenirler - ve ertesi güne kadar eve gitmeme riski vardır. İptal ve gecikmeler için tazminat 3 saat ile aynı seviyede sabitlenirse, yolcular için risk, bunun daha fazla iptali tetiklemesidir.
2. Olağandışı durumlar: Parlamento, havayolunun kontrolü dışında olan olağanüstü durumları - örneğin grevler, fırtınalar, operasyonel sorunlar - net bir şekilde tanımlamaya yönelik Komisyon önerisini destekler, bu nedenle havayolu şirketinin tazminat ödemesi gerekmez. Teknik arızalar konusunda, ancak, Komisyon önerisi sınırlı sayıda teknik arızanın muaf tutulmasına izin verirken - örneğin havada keşfedilen teknik arızalar - bakım doğru bir şekilde yapılırsa, Parlamento teknik arızaların neredeyse asla muaf olmayın. Buna ek olarak, Parlamento, istisnai durumlar için kapsamlı bir liste önerirken, Komisyon, deneyimin, kimsenin beklemediği bir yanardağ patlaması gibi olayların olabileceğini gösterdiğini, dolayısıyla önerilen listenin, henüz öngörülmemiş gelecekteki koşulları dikkate almak için "açık" olması gerektiğini savunuyor. .
3. Ek olarak, mevcut hava yolcusu yönetmeliği, bazı durumlarda devlet yetkililerinin mahsur kalan vatandaşlara yardım etmek için harekete geçeceği bir yanardağ veya büyük kriz gibi olağanüstü durumlarda bile sorumluluğa sınır koymuyor. Komisyon, yolculara kar, fırtına, grev gibi durumlarda ihtiyaç duydukları bakımın kesinliğini sağlamak için 3 gecelik bir sınır getirmeyi önermektedir (neredeyse on yıla dayanan pratik deneyimler, 3 gecenin yolcuların ihtiyaçlarını karşıladığını göstermektedir). Bu aynı zamanda havayollarına yolcu hakları için bütçe ayırırken bir miktar öngörülebilirlik sağlayacaktır. Parlamento, sınırın 5 geceye çıkarılmasını öneriyor.
4. Son olarak, Parlamento, havayollarına iflas (iflas) durumunda sigorta yaptırma yükümlülüğü getirmeyi önermektedir. Amaç, yolcuların bilet bedellerinin geri ödenmesini ve mahsur kalan yolcuların ülkelerine geri gönderilmesini sağlamaktır. Komisyon, böylesi bir sistemik önlemin şirketler için mevcut Hava Yolcu Yönetmeliğinin maliyetini ikiye katlayacağından ve bu maliyetlerin daha sonra uçak bileti fiyatlarında yolculara yansıtılacağından endişe duymaktadır. Yolculara yönelik bu maliyetler, sorunun ölçeğiyle orantısız olma riski taşıyor: son on yılda, tüm geri dönüş yolculuklarının yalnızca% 0.07'si iflasdan etkilenmişti ve bu% 0.07'nin, etkilenen yolcuların yalnızca% 12'si mahsur kalmıştı. Buna ek olarak, Komisyon, 18 Mart 2013 tarihli havayolu iflas durumunda yolcu korumasına ilişkin bir tebliğ kabul etmiştir. Bu, önleyici tedbirler için bir dizi tavsiyenin yanı sıra Üye Devlet yetkilileri ve bölgedeki sektör tarafından gerekli eylemler yoluyla sorunu çözmeyi amaçlamaktadır. iflas olayı.

Sonraki adımlar

Üye devletler, Hava Yolcu Hakları Direktifinin revizyonuna ilişkin bir pozisyon (Genel Yaklaşım) üzerinde anlaşmaya varmak amacıyla Haziran ayında Ulaştırma Konseyi'nde bir araya gelecekler.

Zaman kısıtlamaları göz önüne alındığında, tekliflerin ayrıntılarına ilişkin Parlamento, Konsey ve Komisyon arasında ayrıntılı müzakereler normalde Avrupa Parlamentosu seçimlerinden sonra başlayacaktır.

Daha fazla bilgi için bkz: buraya Tıkla hem de .

üzerinde Başkan Yardımcısı Kallas takip Twitter

Bu makaleyi paylaş: