Avrupa Yeşil Anlaşması: Komisyon, iklim hedeflerini karşılamak için AB ekonomisinin ve toplumunun dönüştürülmesini öneriyor

Avrupa Komisyonu, AB'nin iklim, enerji, arazi kullanımı, ulaşım ve vergilendirme politikalarını 55 yılına kadar 2030 seviyelerine kıyasla net sera gazı emisyonlarını en az %1990 oranında azaltmaya uygun hale getirmek için bir teklif paketi kabul etti. Önümüzdeki on yılda bu emisyon azaltımlarına ulaşmak, Avrupa'nın 2050 yılına kadar dünyanın ilk iklim nötr kıtası olması ve Avrupa Yeşil Anlaşması gerçeklik. Komisyon, bugünkü tekliflerle, Avrupa İklim Yasasında kabul edilen hedeflere ulaşmak ve ekonomimizi ve toplumumuzu adil, yeşil ve müreffeh bir gelecek için temelden dönüştürmek için yasal araçları sunuyor.

Kapsamlı ve birbirine bağlı bir dizi teklif

Öneriler, önümüzdeki on yılda sera gazı emisyon azaltımlarının gerekli hızlandırılmasını sağlayacak. Şunları birleştirirler: emisyon ticaretinin yeni sektörlere uygulanması ve mevcut AB Emisyon Ticareti Sisteminin sıkılaştırılması; yenilenebilir enerji kullanımının artması; daha fazla enerji verimliliği; düşük emisyonlu ulaşım modlarının ve bunları destekleyecek altyapı ve yakıtların daha hızlı kullanıma sunulması; vergilendirme politikalarının Avrupa Yeşil Anlaşması hedefleriyle uyumlu hale getirilmesi; karbon sızıntısını önlemek için önlemler; ve doğal karbon yutaklarımızı korumak ve büyütmek için araçlar.

• The AB Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) karbona bir fiyat koyar ve her yıl belirli ekonomik sektörlerden kaynaklanan emisyonların üst sınırını düşürür. başarılı bir şekilde elektrik üretimi ve enerji yoğun endüstrilerden kaynaklanan emisyonları %42.8 oranında azalttı son 16 yılda. Bugün Komisyon öneriyor genel emisyon üst sınırını daha da düşürmek ve yıllık azaltma oranını artırmak. Komisyon aynı zamanda öneren havacılık için ücretsiz emisyon izinlerini aşamalı olarak kaldırmak ve hizalamak Uluslararası Havacılık için küresel Karbon Dengeleme ve Azaltma Planı (CORSIA) ile ve ilk kez AB ETS'ye nakliye emisyonlarını dahil etmek. Karayolu taşımacılığı ve binalardaki emisyon azaltım eksikliğini gidermek için karayolu taşımacılığı ve binalar için yakıt dağıtımı için ayrı bir yeni emisyon ticaret sistemi kurulmuştur. Komisyon ayrıca İnovasyon ve Modernizasyon Fonlarının boyutunu artırmayı teklif ediyor.
• AB bütçesinde iklime yönelik önemli harcamaları tamamlamak için, Üye devletler, emisyon ticareti gelirlerinin tamamını iklim ve enerji ile ilgili projelere harcamalıdır.. Karayolu taşımacılığı ve binalar için yeni sistemden elde edilen gelirlerin özel bir kısmı hassas haneler, mikro işletmeler ve ulaşım kullanıcıları üzerindeki olası sosyal etkiyi ele almak.
• The Çaba Paylaşım Yönetmeliği her üye devlete güçlendirilmiş emisyon azaltma hedefleri atar binalar, karayolu ve ev içi deniz taşımacılığı, tarım, atık ve küçük endüstriler için. Her üye devletin farklı başlangıç ​​noktaları ve kapasiteleri göz önünde bulundurularak, bu hedefler, maliyet verimliliğini hesaba katmak için yapılan ayarlamalarla, kişi başına düşen GSYİH'ye dayanmaktadır.
• Üye devletler ayrıca karbonu atmosferden uzaklaştırma sorumluluğunu da paylaşırlar. Arazi Kullanımı, Ormancılık ve Tarım Yönetmeliği karbon giderimi için genel bir AB hedefi belirler 310 yılına kadar 2 milyon ton CO2030 emisyonuna eşdeğer doğal yutaklarla. Ulusal hedefler, Üye Devletlerin bu hedefi karşılamak için karbon yutaklarını önemsemesini ve genişletmesini gerektirecektir. 2035 yılına kadar AB, gübre kullanımı ve hayvancılıktan kaynaklanan CO2 dışı tarımsal emisyonlar da dahil olmak üzere arazi kullanımı, ormancılık ve tarım sektörlerinde iklim nötrlüğüne ulaşmayı hedeflemelidir. AB Orman Stratejisi AB ormanlarının kalitesini, miktarını ve dayanıklılığını iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Ormancıları ve orman temelli biyoekonomiyi desteklerken, hasadı ve biyokütle kullanımını sürdürülebilir kılar, biyoçeşitliliği korur ve yola çıkar. üç milyar ağaç dikme planı 2030 yılına kadar Avrupa genelinde
• Enerji üretimi ve kullanımı AB emisyonlarının %75'ini oluşturuyor, bu nedenle daha yeşil bir enerji sistemine geçişi hızlandırmak çok önemli. Yenilenebilir Enerji Yönergesi ayarlayacak enerjimizin %40'ını yenilenebilir kaynaklardan üretme hedefi artırıldı 2030'a kadar. Tüm Üye Devletler bu hedefe katkıda bulunacak ve ulaşım, ısıtma ve soğutma, binalar ve endüstride yenilenebilir enerji kullanımı için özel hedefler önerildi. Hem iklim hem de çevresel hedeflerimize ulaşmak, biyoenerji kullanımı için sürdürülebilirlik kriterleri güçlendiriliyor ve Üye Devletler, biyoenerji için herhangi bir destek planını, odunsu biyokütle için kademeli kullanım ilkesine saygı gösterecek şekilde tasarlamalıdır.
• Genel enerji kullanımını azaltmak, emisyonları azaltmak ve enerji yoksulluğuyla mücadele etmek için, Enerji Verimliliği Yönergesi ayarlayacak enerji kullanımını azaltmak için daha iddialı bağlayıcı yıllık hedef AB düzeyinde. Ulusal katkıların nasıl oluşturulduğuna rehberlik edecek ve üye ülkeler için yıllık enerji tasarrufu yükümlülüğünü neredeyse ikiye katlayacaktır. kamu sektörünün binalarının %3'ünü yenilemesi gerekecek yenileme dalgasını yönlendirmek, istihdam yaratmak ve vergi mükelleflerine enerji kullanımını ve maliyetlerini düşürmek için her yıl.
• Emisyon ticaretini tamamlamak için karayolu taşımacılığında artan emisyonlarla mücadele etmek için bir dizi önlem gereklidir. Otomobiller ve kamyonetler için daha güçlü CO2 emisyon standartları sıfır emisyonlu hareketliliğe geçişi hızlandıracak Yeni otomobillerin ortalama emisyonlarının 55'dan itibaren %2030 ve 100'ten itibaren %2035 oranında azaltılmasını gerektiriyor. 2021 seviyelerine kıyasla. Sonuç olarak, 2035 itibariyle kayıtlı tüm yeni arabalar sıfır emisyonlu olacak. Sürücülerin araçlarını Avrupa çapında güvenilir bir ağ üzerinden şarj edebilmelerini veya yakıt alabilmelerini sağlamak için, revize edilmiş Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği irade Üye devletlerin sıfır emisyonlu araç satışlarına uygun olarak şarj kapasitesini genişletmesini şart koşuyorve ana otoyollarda düzenli aralıklarla şarj ve yakıt ikmali noktaları kurmak: elektrik şarjı için her 60 kilometrede bir ve hidrojen yakıt ikmali için her 150 kilometrede bir.
• Havacılık ve denizcilik yakıtları önemli kirliliğe neden olur ve ayrıca emisyon ticaretini tamamlamak için özel eylem gerektirir. Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği, uçak ve gemilerin büyük limanlarda ve havaalanlarında temiz elektrik arzı. ReFuelEU Havacılık Girişimi yakıt tedarikçilerini karıştırmaya zorlayacak sürdürülebilir havacılık yakıtlarının artan seviyeleri e-yakıtlar olarak bilinen sentetik düşük karbonlu yakıtlar da dahil olmak üzere, AB havalimanlarında uçakta alınan jet yakıtında. Benzer şekilde, FuelEU Denizcilik Girişimi maksimum değeri belirleyerek sürdürülebilir denizcilik yakıtlarının ve sıfır emisyonlu teknolojilerin alımını teşvik edecektir. gemiler tarafından kullanılan enerjinin sera gazı içeriğinin sınırı Avrupa limanlarında arama yapıyor.
• Enerji ürünlerine yönelik vergi sistemi, Tek Pazarı korumalı ve iyileştirmeli ve doğru teşvikleri belirleyerek yeşil geçişi desteklemelidir. bir Enerji Vergilendirme Direktifinin revizyonu öneriyor enerji ürünlerinin vergilendirilmesini AB enerji ve iklim politikalarıyla uyumlu hale getirmek, temiz teknolojileri teşvik etmek ve şu anda fosil yakıtların kullanımını teşvik eden eski muafiyetleri ve indirimli oranları kaldırmak. Yeni kurallar, enerji vergisi rekabetinin zararlı etkilerini azaltmayı, Üye Devletler için büyümeye emek üzerindeki vergilerden daha az zararlı olan yeşil vergilerden gelir sağlamaya yardımcı olmayı amaçlıyor.
• En sonunda, Yeni Karbon Sınır Ayar Mekanizması ithalata karbon fiyatı koyacak Avrupa'da iddialı iklim eyleminin 'karbon kaçağına' yol açmamasını sağlamak için hedeflenen bir ürün seçimi. Bu irade Avrupa emisyon azaltımlarının küresel emisyon düşüşüne katkıda bulunmasını sağlamak, karbon yoğun üretimi Avrupa dışına itmek yerine. Aynı zamanda AB dışındaki sanayiyi ve uluslararası ortaklarımızı da aynı yönde adımlar atmaya teşvik etmeyi amaçlıyor.

Bu tekliflerin tümü birbiriyle bağlantılı ve birbirini tamamlayıcı niteliktedir.. Avrupa'yı adil, yeşil ve rekabetçi hale getiren, sorumluluğu farklı sektörler ve Üye Devletler arasında eşit olarak paylaşan ve uygun olduğunda ek destek sağlayan bir geçişi sağlamak için bu dengeli pakete ve onun ürettiği gelirlere ihtiyacımız var.

Sosyal Açıdan Adil Bir Geçiş

Orta ve uzun vadede, AB iklim politikalarının faydaları bu geçişin maliyetlerinden açıkça daha ağır basarken, iklim politikaları kısa vadede hassas haneler, mikro işletmeler ve ulaşım kullanıcıları üzerinde ekstra baskı oluşturma riski taşıyor. Bu nedenle, bugünün paketindeki politikaların tasarımı, iklim değişikliğiyle mücadele ve uyum sağlama maliyetlerini oldukça dağıtıyor.

Ayrıca, karbon fiyatlandırma araçları, yeniliği, ekonomik büyümeyi ve temiz teknolojilere yapılan yatırımları teşvik etmek için yeniden yatırım yapılabilecek gelirleri artırır. bir yeni Sosyal İklim Fonu vatandaşların enerji verimliliği, yeni ısıtma ve soğutma sistemleri ve daha temiz mobilite yatırımlarını finanse etmelerine yardımcı olmak için Üye Devletlere özel finansman sağlaması önerilmiştir. Sosyal İklim Fonu, bina ve karayolu taşımacılığı yakıtları için emisyon ticaretinin beklenen gelirlerinin %25'ine eşdeğer bir miktar kullanılarak AB bütçesi tarafından finanse edilecektir. Çok yıllı mali çerçevede hedeflenen bir değişikliğe dayalı olarak, 72.2-2025 dönemi için Üye Devletlere 2032 milyar € finansman sağlayacaktır. Eşleşen Üye Devlet fonlarından yararlanma önerisiyle Fon, sosyal olarak adil bir geçiş için 144.4 milyar Euro'yu harekete geçirecek.

reklâm

İnsanları ve gezegeni korumak için şimdi harekete geçmenin faydaları açıktır: daha temiz hava, daha serin ve daha yeşil kasabalar ve şehirler, daha sağlıklı vatandaşlar, daha düşük enerji kullanımı ve faturalar, Avrupa işleri, teknolojiler ve endüstriyel fırsatlar, doğa için daha fazla alan ve daha sağlıklı bir gezegen gelecek nesillere devretmek. Avrupa'nın yeşil geçişinin kalbindeki zorluk, bununla birlikte gelen faydaların ve fırsatların mümkün olduğunca çabuk ve adil bir şekilde herkese sunulmasını sağlamaktır. AB düzeyinde mevcut olan farklı politika araçlarını kullanarak, değişim hızının yeterli olduğundan, ancak aşırı yıkıcı olmadığından emin olabiliriz.

Olayın Arka Planı

The Avrupa Yeşil AnlaşmasıKomisyon tarafından 11 Aralık 2019'da sunulan , Avrupa'yı 2050 yılına kadar iklim açısından nötr ilk kıta yapma hedefini belirliyor. Avrupa İklim Kanunu, bu ay yürürlüğe giren AB'nin iklim nötrlüğü taahhüdünü ve 55 yılına kadar net sera gazı emisyonlarını 2030 seviyelerine kıyasla en az % 1990 azaltma ara hedefini bağlayıcı mevzuatta yer alıyor. AB'nin net sera gazını azaltma taahhüdü 55 yılına kadar emisyonların en az %2030 oranında UNFCCC'ye iletildi Aralık 2020'de AB'nin Paris Anlaşması'nın hedeflerine ulaşmasına katkısı olarak.

AB'nin mevcut iklim ve enerji mevzuatının bir sonucu olarak, AB'nin sera gazı emisyonları şimdiden düştü tarafından 24% 1990 ile karşılaştırıldığında, AB ekonomisi aynı dönemde yaklaşık %60 büyürken, büyümeyi emisyonlardan ayırdı. Bu test edilmiş ve kanıtlanmış yasal çerçeve, bu mevzuat paketinin temelini oluşturmaktadır.

Komisyon, yeşil geçişin fırsatlarını ve maliyetlerini ölçmek için bu önerileri sunmadan önce kapsamlı etki değerlendirmeleri yapmıştır. Eylül 2020'de bir kapsamlı etki değerlendirmesi Komisyonun AB'nin 2030 net emisyon azaltma hedefini 55 seviyelerine kıyasla en az %1990'e çıkarma önerisini destekledi. Bu hedefin hem ulaşılabilir hem de faydalı olduğunu gösterdi. Paketin diğer bölümleriyle bağlantı göz önünde bulundurularak, bugünün yasa önerileri ayrıntılı etki değerlendirmeleri ile desteklenmektedir.

AB'nin önümüzdeki yedi yıl için uzun vadeli bütçesi yeşil geçişe destek sağlayacak. 30-2 2021 trilyon Euro kapsamındaki programların %2027'u Çok Yıllı Mali Çerçeve ve Gelecek NesilAB kendilerini iklim eylemini desteklemeye adamıştır; 37 milyar Euro'nun %723.8'si (cari fiyatlarla) Kurtarma ve Dayanıklılık TesisiÜye devletlerin NextGenerationEU kapsamında ulusal kurtarma programlarını finanse edecek olan , iklim eylemine tahsis edildi.

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen şunları söyledi: “Fosil yakıt ekonomisi sınırlarına ulaştı. Gelecek nesle sağlıklı bir gezegen, doğamıza zarar vermeyen iyi işler ve büyüme bırakmak istiyoruz. Avrupa Yeşil Anlaşması, karbondan arındırılmış bir ekonomiye doğru ilerleyen büyüme stratejimizdir. Avrupa, 2050'de iklim nötr olduğunu ilan eden ilk kıtaydı ve şimdi masaya somut bir yol haritası koyan ilk kıta biziz. Avrupa, iklim politikaları konusundaki konuşmayı inovasyon, yatırım ve sosyal tazminat yoluyla yürütüyor.”

Avrupa Yeşil Düzen Başkan Yardımcısı Frans Timmermans şunları söyledi: “Bu, iklim ve biyoçeşitlilik krizlerine karşı mücadelede tam ya da başarısız on yıl. Avrupa Birliği iddialı hedefler belirledi ve bugün onlara nasıl ulaşabileceğimizi sunuyoruz. Herkes için yeşil ve sağlıklı bir geleceğe ulaşmak, her sektörde ve her üye ülkede büyük çaba gerektirecektir. Önerilerimiz birlikte gerekli değişiklikleri teşvik edecek, tüm vatandaşların iklim eyleminin faydalarını mümkün olan en kısa sürede yaşamasını sağlayacak ve en savunmasız hanelere destek sağlayacaktır. Avrupa'nın geçişi adil, yeşil ve rekabetçi olacak."

Ekonomiden Sorumlu Komisyon Üyesi Paolo Gentiloni şunları söyledi: “İklim değişikliğiyle mücadele çabalarımızın politik olarak iddialı, küresel olarak koordineli ve sosyal olarak adil olması gerekiyor. Daha yeşil yakıtların kullanımını teşvik etmek ve zararlı enerji vergisi rekabetini azaltmak için yirmi yıldan eski enerji vergilendirme kurallarımızı güncelliyoruz. İthalattaki karbon fiyatını AB içinde geçerli olanla uyumlu hale getirecek bir karbon sınırı ayarlama mekanizması öneriyoruz. DTÖ taahhütlerimize tam olarak uygun olarak, bu, daha gevşek çevresel gerekliliklere tabi olan yabancı firmalar tarafından iklim hedefimizin baltalanmamasını sağlayacaktır. Ayrıca sınırlarımızın dışında daha yeşil standartları teşvik edecektir. Bu en son ya şimdi ya da asla anı. Her geçen yıl, iklim değişikliğinin korkunç gerçeği daha da belirginleşiyor: bugün gerçekten çok geç olmadan harekete geçme kararlılığımızı teyit ediyoruz.”

Enerji Komiseri Kadri Simson şunları söyledi: “Enerji sistemimizi yeniden şekillendirmeden Yeşil Anlaşma hedeflerine ulaşmak mümkün olmayacak - emisyonlarımızın çoğu burada üretiliyor. 2050 yılına kadar iklim nötrlüğüne ulaşmak için yenilenebilir enerji evrimini bir devrime dönüştürmemiz ve bu yolda hiçbir enerjinin boşa harcanmamasını sağlamamız gerekiyor. Bugünün önerileri daha iddialı hedefler belirliyor, engelleri kaldırıyor ve net sıfır enerji sistemine doğru daha da hızlı ilerlememiz için teşvikler ekliyor.”

Ulaştırmadan Sorumlu Komisyon Üyesi Adina Vălean şunları söyledi: “Ulaştırmaya özel üç girişimimiz ile – Akaryakıt Havacılığı, FuelEU Denizcilik ve Alternatif Yakıtlar Altyapı Yönetmeliği – taşımacılık sektörünün geleceğe yönelik bir sisteme geçişini destekleyeceğiz. Sıfır emisyonlu araç ve gemilerin geniş çapta kullanımını sağlamak için doğru altyapıyı kurarken, sürdürülebilir alternatif yakıtlar ve düşük karbonlu teknolojiler için bir pazar yaratacağız. Bu paket bizi mobiliteyi ve lojistiği çevrecileştirmenin ötesine taşıyacak. AB'yi en son teknolojiler için lider bir pazar haline getirmek için bir şans."

Çevre, Okyanuslar ve Balıkçılıktan Sorumlu Komisyon Üyesi Virginijus Sinkevičius şunları söyledi: “Ormanlar, iklim ve biyolojik çeşitlilik krizleriyle mücadelede karşılaştığımız birçok zorluğun çözümünün büyük bir parçası. Ayrıca, AB'nin 2030 iklim hedeflerini gerçekleştirmenin anahtarıdır. Ancak ormanların mevcut koruma durumu AB'de olumlu değildir. Biyoçeşitlilik dostu uygulamaların kullanımını artırmalı ve orman ekosistemlerinin sağlığını ve dayanıklılığını güvence altına almalıyız. Orman Stratejisi, gezegenimiz, insanlar ve ekonomi için ormanlarımızı koruma, yönetme ve büyütme şeklimizde gerçek bir oyun değiştiricidir.”

Tarımdan Sorumlu Komisyon Üyesi Janusz Wojciechowski şunları söyledi: “Ormanlar iklim değişikliğine karşı mücadelede çok önemlidir. Ayrıca kırsal alanlarda istihdam ve büyüme, biyoekonomiyi geliştirmek için sürdürülebilir malzeme ve toplumumuza değerli ekosistem hizmetleri sağlarlar. Orman Stratejisi, sosyal, ekonomik ve çevresel boyutları bir arada ele alarak ormanlarımızın çok işlevliliğini sağlamayı ve geliştirmeyi amaçlar ve arazide çalışan milyonlarca ormancının oynadığı önemli rolü vurgular. Yeni Ortak Tarım Politikası, ormancılarımıza ve ormanlarımızın sürdürülebilir kalkınmasına yönelik daha hedefli destek için bir fırsat olacaktır.”

Daha fazla bilgi

İletişim: AB'nin 55 iklim hedeflerini yerine getiren 2030 kişiye uygun

Avrupa Yeşil Anlaşmasını Sunan Web Sitesi (yasa teklifleri dahil)

Tekliflerle ilgili görsel-işitsel materyal içeren web sitesi

AB Emisyon Ticareti Sistemine İlişkin Soru-Cevap

Çaba Paylaşımı ve Arazi Kullanımı, Ormancılık ve Tarım Düzenlemeleri Hakkında Soru-Cevap

Enerji Sistemlerimizi İklim Hedeflerimize Uygun Hale Getirmek Hakkında Soru-Cevap

Karbon Sınırı Ayarlama Mekanizması Üzerine Soru-Cevap

Enerji Vergilendirme Direktifinin Revizyonu Hakkında Soru-Cevap

Sürdürülebilir Ulaşım Altyapısı ve Yakıtlar Hakkında Soru-Cevap

Paketin mimarisi Bilgi Sayfası

Sosyal açıdan adil geçiş Bilgi Formu

Doğa ve Ormanlar Bilgi Notu

Ulaşım Bilgi Formu

Enerji Bilgi Formu

Binalar Bilgi Formu

Endüstri Bilgi Formu

Hidrojen Bilgi Formu

Karbon Sınır Ayarlama Mekanizması Bilgi Notu

Enerji Vergilendirmesini Daha Çevreci Hale Getirmek

Avrupa Yeşil Anlaşmasını Sunma Broşürü

Bu makaleyi paylaş: