Bizimle iletişime geçin

AB hareketlilik

2022'de hareket halindeki AB halkı

HİSSE:

Yayınlanan

2 yıl önce

on

Kaydınızı, onay verdiğiniz şekillerde içerik sağlamak ve sizi daha iyi anlamak için kullanırız. İstediğiniz zaman aboneliğinizi iptal edebilirsiniz.

2022 yılında toplam taşımacılığın %72.2'sini otomobille yapılan taşımacılık oluşturdu yolcu-kilometre çapında EU, %8.1'lik bir azalma puan (pp) 2021 ile karşılaştırıldığında. Uçakla yapılan taşımacılık, toplam yolcu kilometresinin %13.1'ini oluşturarak 6'e kıyasla 2021 pp'lik önemli bir artış gösterdi. Otobüs, troleybüs veya yolcu taşımacılığı %7.4 (0.5 pp artış), trenler %7.0 (1.6 pp artış) ve tekneler %0.3 (2021'e kıyasla sabit) ile bunu takip etti. 

AB genelinde karayoluyla ulaşımın ağırlığını oluşturmasına rağmen, en yüksek paya Litvanya (%87.9) sahip oldu. Bunu Finlandiya (%78.6) ve Hollanda (%77.9) izledi.

Havayolu taşımacılığı açısından Hırvatistan, tüm ulaşım araçları arasında toplam performansta hava yolcu-kilometre açısından en yüksek payı (%40.4) kaydederken, onu Bulgaristan (%25.9) ve Kıbrıs (%23.2) izledi.

Malta, otobüs, troleybüs ve otobüslerle yapılan taşımacılıkta en yüksek paya (%15.4) sahipken, İrlanda (%14.1) ve Macaristan (%13.0) onu takip etti.

AB'de hareket halindeki insanlar, 2022, ilk 3 ülke, her ulaşım aracı için toplam ulaşım performansındaki en yüksek paylar. Grafik. Aşağıdaki tam veri setine bağlantıya bakın.

Kaynak veri kümesi: tran_hv_ms_psmod

Avusturya, tüm ulaşım araçlarıyla toplam ulaşım performansında %11.0'lık raylı yolcu-kilometre oranıyla demiryolu ulaşımında en üst sırada yer alırken, bunu Hollanda (%10.6) ve İsveç (%9.5) takip etti.

Denizyolu taşımacılığında, Hırvatistan deniz araçlarıyla yolcu-kilometre bazında en büyük payı (%2.5) elde etti, bunu Estonya (%2.3) ve Finlandiya (%2.2) yakından takip etti.

Bu haber maddesi işaret ediyor Avrupa Hareketlilik HaftasıHer yıl 16-22 Eylül tarihleri ​​arasında kutlanan ve sürdürülebilir kentsel hareketlilik konusunda farkındalık yaratmayı amaçlayan 

Daha fazla bilgi için

metodolojik notlar

  • Gösterge, tüm ulaşım araçlarının toplam ulaşım performansındaki her ulaşım aracının performansının payını yolcu-kilometre olarak ölçerek sunar. Yolcu-kilometre, 1 kilometrelik mesafeyi kat eden bir yolcuyu temsil eder.
  • Bir ulaşım aracının payı, bu araç tarafından gerçekleştirilen yolcu-kilometrelerinin tüm ulaşım araçları (binek otomobilleri; otobüsler, yolcu otobüsleri ve troleybüsler; uçaklar; trenler ve deniz araçları) tarafından gerçekleştirilen toplam yolcu-kilometrelerine bölünmesiyle hesaplanır. Bir ulaşım aracı için paydaki değişiklikler, gerçekleştirilen toplam yolcu-kilometrelerinden ve diğer araçlardaki değişikliklerden etkilenir. Bu nedenle, bir ulaşım aracının payındaki artış, diğer araçların paylarında düşüşlere neden olur ancak mutlaka gerçekleştirilen gerçek yolcu-kilometre sayılarında düşüş olduğunu göstermez. Daha fazla bilgi, ulaşım türüne göre yolcu-kilometre verilerinde bulunabilir.

Bu makaleyi paylaş:

Bunu Paylaş:
İlgili konular:
EU Reporter, çok çeşitli bakış açılarını ifade eden çeşitli dış kaynaklardan makaleler yayınlar. Bu makalelerde alınan pozisyonlar, EU Reporter'ın pozisyonları olmayabilir. Lütfen EU Reporter'ın tam metnine bakın Yayın Şartları ve Koşulları daha fazla bilgi için EU Reporter, gazetecilik kalitesini, verimliliğini ve erişilebilirliğini artırmak için bir araç olarak yapay zekayı benimsiyor ve aynı zamanda tüm AI destekli içeriklerde sıkı insan editoryal denetimi, etik standartları ve şeffaflığı sürdürüyor. Lütfen EU Reporter'ın tam Yapay Zeka Politikası daha fazla bilgi için.
reklâm

Trend