Bizimle iletişime geçin

ekonomi

'Herkes için çalışan, iklim krizini dikkate alan bir ekonomiye ihtiyacımız var' Andresen MEP

Yayınlanan

on

AB, önümüzdeki aylarda ulusal maliye ve ekonomi politikalarını koordine eden kurallar konusundaki tartışmasını yeniden başlatacak. 'Mali KonuSosyal, çevresel, sivil toplum ve akademisyenleri bir araya getiren s', uzmanları ve politikacıları mevcut çerçevede hangi değişikliklerin yapılması gerektiğine dair görüşlerini paylaşmaya davet etti. EU Reporter, Yeşiller grubundan Rasmus Andresen MEP (DE) ile partilerin geçmişten nasıl ders çıkarabilecekleri ve geleceğe yönelik yeni bir yol çizebilecekleri hakkında konuştu. 

AB Muhabiri (ER): Mali krizden ve AB'nin pandemiye tepkisinden ders aldığımızı düşünüyor musunuz?

RA: Öğrenmemiz gereken çok ders var. Bizim bakış açımızdan, Avrupa Parlamentosu'ndaki yeşiller olarak, Avrupa düzeyinde maliye politikası ve mali kurallar reformunu görmek istiyoruz. Her şeyden önce, mali kurallar AB'de son yıllarda ekonomik bölünmenin artmasının nedeni olmuştur. Hala yüksek düzeyde borç ve birçok ülke görebiliyoruz, daha derin bir sosyal ve ekonomik bölünme görüyor, bu ele almamız gereken bir şey. Daha derin bölünmeler görebiliyorduk ve herkes için çalışan ve iklim krizi gibi başka zorluklarımız olduğunu da hesaba katan bir ekonomik çerçeveye ihtiyacımız var.

reklâm

ER: Elbette bir Alman Yeşil Milletvekilisiniz ve Almanya'daki federal seçimlerin ardından (26 Eylül) muhtemelen bir koalisyon hükümeti olacağını ve Yeşiller Partisi'nin bu koalisyonun bir parçası olacağını biliyoruz. Yeşiller Partisi'ni içeren bir koalisyon hükümetinin ekonomik yaklaşımında çok fazla değişiklik olacağını düşünüyor musunuz?

RA: Bir şeylerin farklı olmasına ihtiyacımız var. Doğru, müzakerelere girmek kolay değil çünkü biliyoruz ki Almanya'nın şu anki maliye bakanı ile müzakere etmek zorunda kalacağız. Ama en azından kampanyalar sona erdiğine göre, Avrupa maliye politikası, Avrupa'daki durum ve ne yapmamız gerektiği hakkında dürüstçe konuşabileceğimizi düşünüyorum. Ama Yeşiller olarak farklı bir maliye politikası ve yeni bir Alman pozisyonu için mücadele edeceğiz.

ER: Liberallerin koalisyonun bir parçası olma anlaşmalarının bir parçası olarak yeni hükümet içinde bir ekonomik mevki isteyeceklerine dair söylentiler var. Bu Yeşiller Partisi'nde karşı koyacağınız bir şey mi? Yoksa yönetimde bakanlık pozisyonlarından ziyade koalisyonun bir parçası olarak madde üzerinde anlaşmaya varmak daha mı önemli?

reklâm

RA: Yani, ekonomi politikasında güçlü bir role sahip olmadan iklim politikasını değiştiremezsiniz, sosyal politikayı, Avrupa meselelerini değiştiremezsiniz. Ve evet, oldukça farklı bir konuma sahip olan liberallerle (FDP) karşılaşacağımız kilit çatışmalardan biri de bu. Sosyal Demokrat Parti'de yeşil politikaya çok fazla destek var, ancak liberallerle birlikte fikirlerimizin çoğuna karşı çıkıyorlar. Almanya'da koalisyon görüşmelerinin nasıl gittiğine ve ne kadar başarılı olabileceğine bakıyorsanız, o zaman ekonomi politikasına ve bununla ilgili müzakerelere daha yakından bakmak zorundasınız, çünkü bence orada, çatışmalar ya da bu alandaki farklılıklar diğerlerinden daha büyüktür.

ER: Ekonomiden Sorumlu Komisyon Üyesi Paolo Gentiloni, net sıfıra ulaşmakla bağlantılı yatırımın mevcut harcama kısıtlamalarından hariç tutulabileceğini öne sürdü. Sizce bu çözüm yeterli olur mu?

RA: İyi bir ilk adım olabilir, çünkü iklim geçişiyle ilgili harcama ihtiyaçları çok büyük. Avrupa düzeyinde buna hazır değiliz. Dolayısıyla bu, doğru yönde bazı adımları görebileceğimiz diğer birçok çözümden biri olabilir. Umuyorum ki yeni Alman hükümeti en azından buna açık olacaktır, çünkü üye devletlerden, özellikle de daha büyük ve daha zengin olanlardan bazılarının desteğine ihtiyacımız olduğunu biliyoruz. 

ER: Bugün, yeni bir yaklaşım için taraflar arası destek üzerine bir tartışmada konuşuyordunuz. Bu, bir koalisyon oluşturma hakkında söylediklerinizle ve yeşil finansman yaklaşımıyla biraz bağlantılıdır. Ama bunun mümkün olacağını düşünüyor musunuz? Sizce atmosfer değişti mi?

AR: Evet, Avrupa Parlamentosu'nda, Avrupa Parlamentosu tarihinde ilk defa mali kuralların değiştirilmesine desteğimizi ifade eden bir rapor hazırladık. Parlamento çoğunluğunun mali kuralları değiştirmemiz gerektiğini söylediği ve yeni bir durumda olduğumuzu kabul ettiği bir rapor, bu aslında iyi bir haber. Ayrıca, daha önce bahsettiğiniz Avrupa Komisyonu'nda da bazı yeni gelişmelerin olduğunu görebiliyoruz. Bu yüzden benim hissim, Parlamento ve Avrupa Komisyonu tarafında biraz baskı olacak, bazı yeni gelişmeler olacak ve sonra üye ülkeleri gerçekten olması için zorlamaya çalışabiliriz.

Continue Reading
reklâm

Savunma

Temel altyapı: İşbirliğini ve dayanıklılığı artırmak için yeni kurallar

Yayınlanan

on

Sivil Özgürlükler Komitesi MEP'leri enerji, ulaşım ve içme suyu gibi temel hizmetleri daha iyi korumak için yeni kuralları onaylıyor.

57 lehte ve altı aleyhte oyla (çekimser yok), Komite, AB'nin kritik altyapı birimlerine ilişkin yeni kurallar konusundaki müzakere pozisyonunu kabul etti. MEP'ler, üye devlet dayanıklılık stratejilerini ve risk değerlendirmelerini geliştirerek temel hizmetleri (örneğin enerji, ulaşım, bankacılık, içme suyu ve dijital altyapı) daha iyi korumayı hedefliyor.

İklim değişikliği, temel altyapının bozulmasının potansiyel bir kaynağı olarak dahil edilir ve siber güvenlik, dayanıklılığın önemli bir yönü olarak görülür. Hizmetler giderek birbirine bağımlı hale geldiğinden, yeniden düzenlenmiş direktif, yerel makamların diğer yargı bölgeleriyle iletişim kurmaktan sorumlu tek bir irtibat noktası kurmasını şart koşuyor. Ayrıca, Parlamentonun gözlemci olarak katıldığı paydaşlar arasındaki iletişimi kolaylaştırmak için yeni bir Kritik Varlıklar Esneklik Grubu oluşturur.

MEP'ler daha geniş kapsam, daha fazla şeffaflık için baskı yapıyor

reklâm

MEP'ler, aksaklıklar meydana geldiğinde daha fazla şeffaflık görmek istiyor ve kritik kurumların olaylar veya ciddi riskler hakkında genel halkı bilgilendirmesini gerektiriyor. Ayrıca, devlet yardımı kurallarına halel getirmeksizin, kamu yararına olduğu durumlarda, üye devletlerin kritik kuruluşlara mali destek sağlayabildiğinden emin olmak istiyorlar.

Sivil Özgürlükler Komitesi, temel hizmetlerin tanımının genişletilmesini, böylece çevrenin korunması, halk sağlığı ve güvenliği ve hukukun üstünlüğünden de bahsedilmesini önermektedir.

Sınır ötesi işbirliğini sorunsuz hale getirmek için, AP'ler nihayet hizmet sağlayıcıların en az üç üye ülkede benzer hizmetler sunmaları halinde “Avrupa açısından önemli” olarak değerlendirilmelerini istiyorlar.

reklâm

Oylamanın ardından raportör Michal Şimečka (Renew, SK) şunları söyledi: "Kritik kuruluşlar, artan sayıda hem insan kaynaklı hem de doğal tehditlerle karşı karşıya kalırken AB genelinde temel hizmetler sağlıyor. Amacımız, işletmelerin işleyişini iyileştirirken operasyonlarına yönelik risklerle başa çıkma yeteneklerini güçlendirmektir. Temel hizmetlerde iç pazar. Bizden, koruyan ve bu da yaşam tarzımızı destekleyen kritik sistemlerin kolektif direncini güçlendirmek anlamına gelen bir Avrupa sunmamız bekleniyor."

Arka fon

The Avrupa Kritik Altyapı (ECI) direktifi şu anda sadece iki sektörü (ulaşım ve enerji) kapsamaktadır, oysa yenilenen direktif bunu on'a çıkaracaktır (enerji, ulaşım, bankacılık, finansal piyasa altyapıları, sağlık, içme suyu, atık su, dijital altyapı, kamu yönetimi ve uzay). Aynı zamanda, yeni direktif, ECI'nin büyük ölçüde terörizme odaklandığı, tüm tehlikeleri içeren bir risk yaklaşımı getiriyor.

Sonraki adımlar

Konsey ile müzakerelerin başlayabilmesi için, taslak müzakere pozisyonunun gelecekteki bir oturumda tüm meclis tarafından onaylanması gerekecektir.

Daha fazla bilgi 

Continue Reading

AB demiryolları

AB, gençlere DiscoverEU'ya 60,000 demiryolu geçişi sunuyor

Yayınlanan

on

Komisyon, 60,000 ila 18 yaşları arasındaki 20 Avrupalıya ücretsiz seyahat demiryolu geçişleri sağlayacak. DiscoverEU. Avrupa Gençlik Yılı olacak 12 seyahat dönemi için başvurular yarın 26 Ekim öğlen başlayıp 2022 Ekim öğlen sona erecek.

Avrupa Yaşam Biçimi Başkan Yardımcısı Margaritis Schinas şunları söyledi: “Geçtiğimiz 18 ay boyunca, gerçek bir dayanışma ruhu içinde gençlerimiz, hayatlarının değerli genç ve belirleyici anlarını feda ettiler. Komisyonun bugün 60,000 tren geçişi ile Avrupa'da bir hareketlilik patlaması sunmasından memnunum. Avrupa'daki bu hareketlilik ve fırsatlar patlaması, 2022'de Avrupa Gençlik Yılı için gelen Erasmus+ ve daha birçok girişim tarafından daha da desteklenecek.”

Yenilik, Araştırma, Kültür, Eğitim ve Gençlik Komiseri Mariya Gabriel şunları söyledi: “60,000 gence kıtamızın zenginliğini keşfetme şansı vermek için DiscoverEU'nun bu yeni turunu açmaktan çok mutluyum. 2022'yi Avrupa Gençlik Yılı olarak belirleyen Komisyonun ruhuna uygun olarak DiscoverEU, gençlerin trene binmesi, ufuklarını genişletmesi, öğrenimlerini genişletmesi, deneyimlerini zenginleştirmesi ve seyahat ederken diğer Avrupalılarla tanışması için yeni fırsatlarla her zamankinden daha büyük bir şekilde geri döndü. Mart 2022 itibariyle demiryolu ile.”

reklâm

Bu başvuru turu açıldı 1 Temmuz 2001 ile 31 Aralık 2003 arasında doğan genç Avrupalılar için. İstisnai olarak, 19 ve 20 yaşındakiler de COVID-19 salgını nedeniyle raundları ertelendikten sonra başvurabilirler.

Başarılı başvuru sahipleri, Mart 2022 ile Şubat 2023 arasında 30 güne kadar seyahat edebilirler. Salgının evrimi bilinmediğinden, tüm gezginlere yeni bir mobil seyahat kartı aracılığıyla esnek rezervasyonlar sunulacak. Kalkış tarihi, kalkış saatine kadar değiştirilebilir. Mobil seyahat kartlarının bir yıllık geçerliliği vardır. Komisyon, tüm yolculara olası seyahat kısıtlamalarını kontrol etmelerini tavsiye eder. AB'yi yeniden aç.

Özel ihtiyaçları olan gençlerin DiscoverEU'ya katılmaları şiddetle tavsiye edilir. Komisyon, bilgi ve ipuçlarını onların kullanımına sunacak ve refakatçi, yardım köpeği vb. gibi özel yardımların masraflarını karşılayacaktır.

reklâm

Başarılı başvuru sahipleri tek başına veya en fazla beş kişilik bir grupla (hepsi uygun yaş aralığında) seyahat edebilir. Sürdürülebilir seyahati güçlendirmek ve böylece Avrupa Yeşil Anlaşmasını desteklemek için DiscoverEU katılımcıları ağırlıklı olarak demiryolu ile seyahat edecek. Bununla birlikte, AB genelinde geniş erişim sağlamak için katılımcılar, otobüsler veya feribotlar veya istisnai olarak uçaklar gibi alternatif ulaşım türlerini de kullanabilirler. Bu, uzak bölgelerde veya adalarda yaşayan gençlerin de katılma şansına sahip olmasını sağlayacaktır.

Her üye devlete, nüfusuna bağlı olarak, Avrupa Birliği'nin toplam nüfusuna oranı olarak bir dizi seyahat kartı tahsis edilir.

Arka fon

Komisyon başlattı DiscoverEU Haziran 2018'de, Avrupa Parlamentosu'nun bir önerisini takiben. Resmi olarak yeni sisteme entegre edilmiştir. Erasmus+ programı 2021-2027.

DiscoverEU, Avrupa çapında bir topluluk oluşturarak binlerce genci birbirine bağlar. Daha önce hiç tanışmamış olan katılımcılar sosyal medyada bir araya geldiler, fikir alışverişinde bulundular veya yerel bilgiler verdiler, şehirden şehre seyahat etmek için gruplar oluşturdular veya birbirlerinin yerlerinde kaldılar.

2018-2019'da toplam 350,000 seyahat kartı için 70,000 aday başvurdu: Adayların %66'sı ilk kez ikamet ettikleri ülkenin dışına trenle seyahat etti. Birçoğu için, ebeveynleri veya refakatçi yetişkinleri olmadan ilk kez seyahat ediyorlardı ve çoğunluk, daha bağımsız hale geldiklerini belirtti. DiscoverEU deneyimi, onlara diğer kültürleri ve Avrupa tarihini daha iyi anlamalarını sağladı. Ayrıca yabancı dil becerilerini de geliştirdi. Üçte ikisi DiscoverEU olmadan seyahat kartlarını finanse edemeyeceklerini söyledi.

2018'den bu yana, eski ve muhtemel DiscoverEU gezginleri, deneyimlerini paylaşmak için hem çevrimiçi hem de çevrimdışı olarak buluşan çeşitli ve ilgili bir topluluk oluşturuyor.

Katılımcılar, girişimi desteklemek için DiscoverEU Elçileri olmaya davet edilir. Ayrıca, resmi olarak diğer yolcularla iletişime geçmeleri teşvik edilir. DiscoverEU grubu çevrimiçi özellikle kültürel deneyimler veya dijital ve sürdürülebilir bir şekilde nasıl seyahat edileceği konusunda deneyimleri paylaşmak ve ipuçları alışverişinde bulunmak.

Başvurmak için, uygun adayların Avrupa Birliği ve gençleri hedefleyen diğer AB girişimleri hakkında genel bilgi hakkında çoktan seçmeli bir sınavı tamamlamaları gerekir. Ek bir soru, başvuru sahiplerini bu turda kaç kişinin başvurduğunu tahmin etmeye davet ediyor. Tahmin doğru cevaba ne kadar yakınsa, başvuru sahibi o kadar fazla puan alır. Bu, Komisyonun başvuru sahiplerini sıralamasını sağlayacaktır. Komisyon, mevcut biletler bitene kadar, sıralamalarına göre başvuru sahiplerine seyahat kartları sunacaktır.

Daha fazla bilgi

DiscoverEU

Avrupa Gençlik Portalı

Bilgi Notu

Continue Reading

ekonomi

Avrupa Ekspresi'ni birbirine bağlamak 20,000 km'lik yolculuğun ardından nihai varış noktasına ulaştı

Yayınlanan

on

7 Ekim'de Connecting Europe Express, 36 gün boyunca Avrupa'yı - Batı'dan Doğu'ya, Kuzey'den Güney'e ve hatta AB dışındaki komşuları ziyaret ettikten sonra nihai varış noktası Paris'e ulaştı. Bu tren özel olarak bir araya getirildi. Avrupa Demiryolu Yılı 2021, demiryolunun faydaları ve hala üstesinden gelinmesi gereken zorluklar hakkında farkındalık yaratmayı hedefliyor. 120'den fazla durak yapan tren, 26 ülke ve 33 sınırı geçerek yol boyunca üç farklı hat üzerinde seyahat etti.

Ulaştırma Komiseri Adina Vălean şunları söyledi: “Connecting Europe Express, Birlik genelinde sorunsuz seyahate izin vermek için Tek Avrupa Demiryolu Alanımızın ve TEN-T ağımızın birçok başarısını gerçek zamanlı olarak ortaya koyan, hareketli bir laboratuvar olmuştur. Connecting Europe Express'i bir fikirden gerçeğe, dolu ve heyecan verici bir güzergaha, akılların ve kişilerin unutulmaz toplantılarına ve Avrupa demiryolu için gerçek bir bayrak taşıyıcısına dönüştürmemize yardımcı olan herkese en içten teşekkürlerimi sunuyorum."

Avrupa Demiryolu ve Altyapı Şirketleri Topluluğu (CER) başkanı ve Avusturya Federal Demiryolları CEO'su Andreas Matthä şunları söyledi: “Connecting Europe Express bugün iki hedefe ulaştı. Sadece Paris'teki nihai hedefine ulaşmakla kalmadı, daha da önemlisi sınır ötesi tren hizmetlerindeki zorlukların altını çizdi. Bir diğer önemli hedef olan Yeşil Anlaşma başarılı olmaksa, Avrupa'da tren sürmek bir kamyon sürmek kadar kolay olmalı. Bunun sağlanabilmesi için demiryolunun daha fazla kapasiteye ve altyapıda yeni yatırımlara ihtiyacı olacaktır. Çerçeve koşulları, tüm ulaşım modları arasında eşit bir oyun alanı yaratacak şekilde uyarlanmalıdır. Bu son derece başarılı projede emeği geçen herkesi kutluyor ve teşekkür ediyorum” dedi.

reklâm

Paris'teki son etkinlik, benzersiz tren yolculuğu sırasında elde edilen ilk sonuçların sunulması için bir fırsattı.

  • İlk, demiryolunun potansiyelini açığa çıkarması için gerçek bir sınır ötesi, modern, yüksek kaliteli demiryolu altyapısı temel bir gereksinimdir. Trans-Avrupa Ulaştırma Ağı'nı (TEN-T) tamamlamak için açık bir şekilde ortak eyleme ihtiyaç vardır: çekirdek ağ 2030'a kadar ve kapsamlı ağ 2050'ye kadar. Komisyon, bu yıl içinde TEN-T Tüzüğü'nde değişiklikler önerecek. 16 Eylül'de, 7 milyar avroluk teklif çağrısı Yeni, iyileştirilmiş ve iyileştirilmiş Avrupa ulaşım altyapısını hedefleyen projeler için Connecting Europe Facility (CEF) kapsamında başlatıldı. AB'nin İyileştirme ve Dayanıklılık Tesisi, demiryolu altyapısının modernizasyonunu ve birlikte çalışabilirliğini ve ayrıca Lyon-Torino hatları, Brenner Base tüneli ve Rail Baltica gibi önemli altyapı projelerini destekleyebilir.
  • İkinci olarak, mevcut altyapı daha iyi yönetilmeli ve kapasitesi geliştirilmelidir. Dijitalleşme yardımcı olabilir. Örneğin, Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sisteminin (ERTMS) devreye alınması kapasiteyi, güvenliği, güvenilirliği ve dakikliği artıracaktır. Araştırma ve yenilik aynı zamanda daha fazla kapasitenin kilidini açacak ve yeni 'Europe's Rail' ortaklığı, Avrupa'nın başarılı çalışmaları üzerine inşa edilecek. Shift2Rail.
  • Üçüncü, daha büyük pan-Avrupa koordinasyonu ve ortak gereksinimler ihtiyaç vardır ve Tek Avrupa Demiryolu Alanı geliştirilmelidir. Örneğin, Avrupa'nın tren sürücüleri, tıpkı pilotlar ve kamyon şoförleri gibi, sınırların ötesinde trenlerine eşlik edebilmelidir. Ve 4. demiryolu paketi, ulusal kurallar tarafından yaratılan diğer engelleri ortadan kaldırmak ve demiryolu için teknik, operasyonel ve ticari olarak açık ve rekabetçi bir Avrupa pazarı oluşturmak için hızla aktarılmalıdır.
  • Dördüncü olarak, demiryolu olması gerekiyor Daha çekici daha fazla insanı ve şirketi demiryolunu seçmeye teşvik etmek. Biletlemenin ve ulaşım modları arasında seyahat planlamasına yönelik seçeneklerin iyileştirilmesi, alternatiflere kıyasla demiryolu seyahati maliyetlerinin düşürülmesine yardımcı olacaktır. Bu çerçevede, Komisyon, Aralık ayında uzun mesafeli sınır ötesi yolcu demiryolu hizmetlerini artırmak için bir Eylem Planı sunacak.

Arka fon

Connecting Europe Express, ortak bir Avrupa başarısı olmuştur. Ulusal, bölgesel ve yerel makamları, genel olarak toplumu ve demiryolu sektörünü yeni girenlerden ve yerleşik operatörlerden altyapı yöneticilerine ve tedarik endüstrisine kadar bir araya getirdi. Sektörden 40'tan fazla ortak, Avusturyalı bir yataklı vagonu bir İtalyan yemekli vagon, bir İsviçreli panoramik vagon, bir Alman oturmalı koç, bir Fransız konferans koç ve bir Macar sergi koçuyla birleştirmek için güçlerini birleştirdi; standart ölçü trenini bir İber ve Baltık treni ile tamamlamak. Demiryolu sektörü birliği CER, dahil olan 40'tan fazla demiryolu aktörü ile trenlerin teknik ve operasyonel işleyişini koordine etti. 

reklâm

Tren, yolculuğu boyunca çeşitli konferanslara ve bir cep telefonuna ev sahipliği yaptı. sergi, ve gemideki okul sınıflarını, politika yapıcıları, paydaşları ve diğer vatandaşları karşıladı. Yol boyunca ek konferanslar ve karşılama etkinlikleri düzenlendi ve tren durakları, ulaşım ve enerji bakanlarının Slovenya'nın Brdo kentindeki gayri resmi toplantısı ve Belgrad'daki ilk Batı Balkanlar Demiryolu Zirvesi gibi önemli olaylarla aynı zamana denk geldi. Almanya, Halle'de (Saale), yolcular yük vagonları için dijital otomatik bağlantı ve Lüksemburg'daki Bettembourg terminalindeki intermodal operasyonlar çağının başlangıcına tanık oldular.

Daha fazla bilgi

Europe Express'e bağlanılıyor

Blog

Rota ve etkinlikler

tur kitabı

sergi

Fotoğraf yarışması

Ortaklık

Kaynaklar

Avrupa Demiryolu Yılı

Continue Reading
reklâm
reklâm
reklâm

Trend