Tek Avrupa Gökyüzü: Daha sürdürülebilir ve dayanıklı bir hava trafik yönetimi için

Teklif, koronavirüs salgınının neden olduğu hava trafiğindeki keskin düşüşün, trafik kapasitelerini talebe göre uyarlamayı kolaylaştırarak hava trafiği yönetimimizin daha fazla dayanıklı olmasını gerektirdiği için geliyor.

Ulaştırma Komiseri Adina Vălean, “Uçaklar bazen farklı hava sahası blokları arasında zikzak yaparak gecikmeleri ve tüketilen yakıtları artırıyor. Verimli bir hava trafiği yönetim sistemi, daha fazla doğrudan rota ve daha az enerji kullanımı anlamına gelir ve bu da, havayollarımız için daha az emisyon ve daha düşük maliyetler sağlar. Bugünün Tek Avrupa Gökyüzü'nü revize etme önerisi, yalnızca uçuş yollarının daha iyi yönetilmesiyle havacılık emisyonlarının% 10'a varan oranda azaltılmasına yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda sektördeki veri hizmetleri pazarını açarak dijital yeniliği teşvik edecek. Önerilen yeni kurallarla, havacılık sektörümüzün ikili yeşil ve dijital geçişte ilerlemesine yardımcı oluyoruz. "

Hava trafik kontrol kapasitelerinin uyarlanmaması ek maliyetlere, gecikmelere ve CO2 emisyonlarına neden olacaktır. 2019'da tek başına gecikmeler AB'ye 6 milyar Euro'ya mal oldu ve 11.6 milyon ton (Mt) fazla CO2'ye yol açtı. Bu arada, pilotları doğrudan bir uçuş yolu kullanmak yerine sıkışık hava sahasında uçmaya mecbur etmek, gereksiz CO2 emisyonlarına neden olur ve aynı durum, havayollarının daha yüksek oranlı şarj bölgelerinden kaçınmak için daha uzun rotalar kullandığı durumlarda da geçerlidir.

Avrupa Yeşil Anlaşması, ancak aynı zamanda daha geniş dron kullanımı gibi yeni teknolojik gelişmeler, ulaştırmanın dijitalleşmesini ve dekarbonizasyonunu AB havacılık politikasının tam merkezine koydu. Bununla birlikte, emisyonların azaltılması havacılık için önemli bir zorluk olmaya devam ediyor. Bu nedenle Tek Avrupa Gökyüzü, en iyi şekilde kullanılan ve modern teknolojileri kucaklayan bir Avrupa hava sahasının yolunu açıyor. Hava sahası kullanıcılarının çevresel olarak optimum rotalarda uçmasına olanak tanıyan işbirliğine dayalı ağ yönetimi sağlar. Ayrıca yerel altyapının varlığını gerektirmeyen dijital hizmetlere de izin verecektir.

Güvenli ve uygun maliyetli hava trafik yönetimi hizmetlerini güvence altına almak için Komisyon aşağıdaki gibi eylemler önerir:

• Avrupa ağını ve yönetimini, tıkanıklığı ve optimal olmayan uçuş rotalarını önlemek için güçlendirmek;
• daha iyi bir hava trafik yönetimi için gerekli olan veri hizmetleri için bir Avrupa pazarının teşvik edilmesi;
• daha fazla sürdürülebilirlik ve dayanıklılığı teşvik etmek için üye devletler adına sağlanan hava trafik hizmetlerinin ekonomik düzenlemesini düzene koymak ve;
• yenilikçi çözümlerin tanımlanması, geliştirilmesi ve dağıtımı için daha iyi koordinasyonu artırmak.

Sonraki Adımlar

Mevcut teklif, Komisyonun gecikmeden sonuçlandırılmasını umduğu görüşmeler için Konsey ve Parlamento'ya sunulacak.

reklâm

Daha sonra, teklifin nihai olarak kabul edilmesinden sonra, uygulama ve yetki devrine dayanan tasarrufların daha detaylı ve teknik konuları ele almak için uzmanlarla birlikte hazırlanması gerekecektir.

Olayın Arka Planı

Tek Avrupa Gökyüzü girişimi, hava sahasının Avrupa üzerindeki bölünmesini azaltmak ve hava trafik yönetiminin emniyet, kapasite, maliyet etkinliği ve çevre açısından performansını iyileştirmek için 2004 yılında başlatıldı.

Tek Avrupa Gökyüzü (SES 2+) için bir revizyon önerisi 2013 yılında Komisyon tarafından ileri sürüldü, ancak 2015 yılından bu yana Konseyde müzakereler durduruldu. 2019 yılında, bu alanda 15 uzmandan oluşan bir Bilge Kişi Grubu, AB'de hava trafik yönetimi için mevcut durumu ve gelecekteki ihtiyaçları değerlendirmek için kuruldu ve bu da birkaç tavsiyeyle sonuçlandı. Komisyon daha sonra 2013 metnini değiştirmiş, yeni tedbirler getirmiş ve EASA Temel Yönetmeliğini değiştirmek için ayrı bir teklif hazırlamıştır. Yeni tekliflere bir Personel Çalışma Belgesi eşlik ediyor, burada sunuldu.

Daha fazla bilgi

Sorular ve cevaplar: Tek Avrupa Gökyüzü: verimli ve sürdürülebilir bir hava trafik yönetimi için